Bluetooth

Schéma zapojení dálkových světlometů přes relé. Relé potkávacích světel - k čemu je tento uzel a jak jej nainstalovat sami

Pokud je vaše profese spojená s častými cestami autem, nebo jen rádi cestujete, pak asi víte, že bez dobré optiky je docela těžké zaručit bezpečnost jízdy. Na tento moment ani ten nejkratší výlet by se neměl dělat bez dobrého vybavení do mlhy. Taková optika je dnes v základní konfiguraci instalována téměř na každém autě.

Existují však auta, ve kterých musíte nezávisle připojit mlhové světlomety pomocí relé. Schéma a kroky instalace této optiky jsou dále v našem článku.

K čemu jsou mlhové světlomety?

Než vám povíme o vlastnostech montáže těchto prvků, pár slov o tom, jak důležité jsou pro auto. Hlavní funkcí je dodávat světlo. Na této charakteristice závisí kvalita a rozsah osvětlení vozovky. Pokud jsou mlhovky dobře vyladěné, jsou schopny osvítit až 10 metrů asfaltu před sebou, což je pro bezpečný pohyb rychlostí 50-60 kilometrů v hodině docela dost. A je jedno, v jakém počasí jedete – při bezmračné obloze nebo při husté mlze – tato optika si se svou funkcí vždy poradí. Jak to tedy nainstalovat do auta?

Připojení mlhových světel přes relé: schéma a pokyny

Pro začátek se připravme potřebné nástroje a materiály. V průběhu práce budeme potřebovat 15ampérovou pojistku, několik metrů vodičů, izolační pásku, tlačítko napájení, blok a relé PTF. Schéma zapojení mlhových světel přes relé je uvedeno na fotografii níže. Budeme se tím řídit.

Toto je stejné schéma zapojení pro relé mlhových světel. V zásadě to nepředstavuje žádné potíže a je velmi snadné se s tím vypořádat.

Kde začít s instalací?

Nejprve musíte odstranit centrální panel - zde budou umístěny 2 podsvícení regulátoru pece. Nijak neovlivňují činnost PTF, ale budeme potřebovat jejich dráty. Abyste nahmatali dvoukolíkový konektor, měli byste přejet rukou podél drátu až na úplný konec. Je to zvláště důležité, protože zde bude navázán první kontakt na relé. Dále je drát připojen k umístění konektoru podsvícení trouby a jeho druhá část jde do samostatného tlačítka napájení PTF.

Spojujeme kontakty

Jak dále připojit mlhová světla přes relé? Aby měl systém dvanáctivoltovou síť o rozměrech a 85 kontaktech, je nutné k relé vést vodič. Dále natáhneme 87. kontakt pod pedály k baterii.

Jak to udělat správné připojení Průchod mlhového světla obsahuje 30, 85, 86 a 87 kolíků. Spojujeme je podle obrázku. Instalujeme zde také 15ampérovou pojistku. A čím blíže k baterii, tím lépe. Další je 86. kontakt. Vše je zde jednoduché – spojujeme to s tělem.

O drátech

Nyní se musíte vypořádat se samotnými mlhovými světlomety. Jak víme, z každého světlometu vycházejí pouze dva dráty („plus“ a „mínus“). To druhé spojíme s tělem, to znamená, že to bude naše hmota. Poté jej zvedneme k relé tak, aby nebyly vidět vodiče, a připojíme jej k baterii.

Tím je připojení mlhových světel přes relé dokončeno. Schéma zapojení, jak vidíme, je velmi jednoduché, takže tento úkol zvládne i začínající motorista.

Druhá možnost instalace

Mnohem jednodušší to budou mít majitelé aut, kteří už mají v nárazníku místo pro montáž mlhových světel. Pak nemusíte kupovat pojistky. Stačí pár nových mlhových světlometů a až 100 centimetrů drátu (v záloze).

PTF pro zahraniční automobily mají nejčastěji dva vodiče natřené černou a červenou barvou. Ten je připojen k "plus" a první - k "mínusu". Ačkoli na některých příkladech (jako například na mlhových světlech pro Daewoo Nexia vyrobené v Asii) není důležité, ke které barvě se připojit. Červená může dobře plnit funkci „plus“ a „mínus“. Mimochodem, pokud jste v nárazníku nenašli vodiče pro připojení optiky, nevadí - můžete je zkusit připojit přímo k baterii. Navíc není nutné tahat „plus“ a „mínus“ z každé lampy zvlášť. Pořadí instalace může být následující - ke svorkám baterie (přesněji pod nimi) jsou instalovány dva vodiče (jak jsme již řekli, černý a červený), které jdou nejprve k levému světlometu na straně řidiče a poté k ten pravý. Pokud jsou vodiče krátké, vezmeme delší, na koncích jejich kontakty očistíme a spojíme. K tomu budete muset zásobit elektrickou páskou. Barva dlouhého vodiče, který bude připojen k PTF a baterii, není kritická. Hlavní věc je, že se nepletete v polaritě. Měli byste být také ostražití a před instalací odpojte baterii. V opačném případě může sebemenší kontakt drátu s tělem způsobit zkrat.

Takový algoritmus instalace PTF je vhodný nejen pro zahraniční automobily, ale také pro všechny domácí automobily, na kterých výrobce poskytuje místo pro připevnění optiky. Například na vozech VAZ 2110 a 2114 připojení mlhových světlometů tímto způsobem netrvá déle než 20–40 minut (a to navzdory skutečnosti, že motorista nemá žádné zkušenosti s instalací takového zařízení na vozidlo).

Jaké požadavky musí PTF splňovat?

Nakonec si všimneme, jaká pravidla by měla splňovat moderní mlhová světla:

Závěr

Jak vidíte, připojení mlhových světel k VAZ 2110 a mnoha dalším domácím automobilům je poměrně snadný úkol, který zvládne každý motorista. Mlhovka je váš spolehlivý pomocník, který vám umožní včas rozlišit objekty na vozovce a reagovat na dopravní situaci s velkou časovou rezervou.

Světlo „šestky“ má zvláštní význam, když se motorista musí pohybovat v podmínkách špatné viditelnosti, za obtížných meteorologických podmínek a v noci. Každý řidič si však musí pamatovat na závady systému elektrické zařízení automobilu, tak či onak, ovlivnit funkčnost elektrárny. A to i přesto, že hlavní elektrické obvody jsou chráněny reléovými prvky, stejně jako osvětlení „šestky“, jejíž bezpečnostní zařízení jsou napojena na pojistkovou skříň vozidla.

U VAZ 2106 jsou relé světlometů spolu s dalšími hlavními elektrickými zařízeními tohoto vozidla s velkým proudovým odběrem vysokého napětí zapojena pomocí reléových prvků. Hlavním účelem světelného relé VAZ 2106, jehož cena je nízká, je chránit kontakty spínačů před energetickým přetížením.

Často se motoristé ptají, kde je na „šestce“ umístěno relé dálkových a potkávacích světel a jak vypadají. Vysvětlujeme, že téměř všechna reléová zařízení, stejně jako relé - regulátor napětí, jsou umístěny v prostoru elektrárny. Výjimkou jsou relé „blinkrů“ a „nouzový gang“, která jsou umístěna pod sdruženým přístrojem v interiéru vozu, zakrytým předním panelem. Obě relé jsou vzhledově identická (lze je snadno najít na blatníku vpravo ve směru jízdy auta) a jsou umístěna vedle relé indikátoru nabíjení baterie.

Elektrický obvod světelného relé je umístěn níže:

Na obecné schéma elektrické vybavení "šestky" je vidět u čísla 5 - relé potkávacích světel VAZ 2106 a u čísla 6 - relé dálkových světel VAZ 2106, což jsou výměnné prvky. Také zde můžete vidět integraci hlavního elektronická zařízení vozidlo celkem elektrické schéma dodávka vozidla této modifikace.

Relé dálkových a potkávacích světel "šestka"

Jak již bylo zmíněno, standardní relé pro dálková a potkávací světla VAZ 2106 jsou naprosto stejná, mají podobná čísla položek v katalogu (90.3747-10 nebo 113.3747-10), stejného typu jako relé pro spouštění ventilátoru zařízení chladiče chladicího komplexu elektrárny a lze je vzájemně vyměnit.

Pro připojení světelného relé k VAZ 2106 se používají zařízení s číslem položky 113.3747, která jsou instalována v blokovém zařízení montážního typu. Podobná zařízení jsou instalována v systému pro zapnutí ventilátoru EDG, ohřev záďového skla a vydávání signálních zvuků.

Iniciační napětí zařízení při průměrné hodnotě teploty asi 23 °C je do 8 V a odpor vinutí zařízení při teplotě 20 °C je 85 ± 8,5 Ohm.

Místo výrobků pod katalogovým číslem 113.3747 je povoleno používat aktualizovaná dálková a potkávací relé VAZ 2106 90.3747-11 v plastovém pouzdře a se zvětšenými rozměry. Je také povoleno nahradit produkty 113.3747-10 montážním držákem s gadgety s upevňovacími prvky pod nomenklaturní hodnotou 90.3747-10 se stejnými vlastnostmi.

Automobilový průmysl praktikuje výrobu světelného relé VAZ 2106 pod čísly položek 902.3747 (verze 11 - bez upevnění a 10 - s upevňovacími prvky), které se používají na "šestkách" vstřikovačů, protože. přídavný odpor pro potlačení šumu je integrován do zařízení a je zapojen paralelně s vinutím relé. U takových relé dálkových a potkávacích světel je odpor mezi konektory "85" a "86" 65 - 80 ohmů. Jsou zaměnitelné se světelným relé VAZ 2106
s čísly 113,3747.

Pořadí činnosti a charakteristiky relé dálkových a potkávacích světel "šest"

Bez ohledu na polohu plastového páčkového spínače pro zapnutí vnějšího osvětlení je dovoleno krátkodobě iniciovat světlo vzdálené optiky zatažením za páčku spínače světel, tzn. prakticky provádět signalizaci světelnými signály. To je způsobeno tokem proudu do skupiny kontaktů přímo ze spínače zapalování, bez účasti spínače venkovního světla.

Obvyklá podmínka kontaktní skupiny je v otevřené podobě. K uzavření kontaktů relé dálkových a potkávacích světel "šestky" dochází při zapnutí optiky.

Charakteristika světelného relé

Připojovací napětí relé při 20-30 °C - 8 V,
Mezera mezi otevřenými kontakty, mm, ne menší. 0,02
Odpor vinutí relé při teplotě 20 °C je 5 ohmů.

Výměna světelného relé "šestka"

Ruští motoristé jezdící na „klasice“ Žiguli se ptají, jak připojit světelné relé k VAZ 2106, aby v budoucnu bez problémů fungovalo. Podobné práce se provádějí při výměně „šesti“ světelného relé.

Práce se provádějí v následujícím pořadí:

Vypneme upevňovací prvky a demontujeme relé světlometů pro následnou výměnu;
Pamatujeme si frekvenci připojování elektrických rozvodů nebo je označíme fixem. Odstraníme kabeláž z konektorů zařízení;
Instalujeme aktualizované zařízení v opačném pořadí.

13. května 2017

Bezpečnost a pohodlí jsou hlavní vlastnosti, které si zaslouží pozornost majitele vozu. Pokud vám záleží na sobě a na každém cestujícím, vybírejte vozidla s kompletní sadou. Mlhovky nejsou povinnou součástí vozu: výrobci často tento funkční a užitečný prvek ignorují a chtějí vyrábět auta co nejlevněji. Postup instalace a nastavení mlhových světel bude popsáno později.

Výhody funkčního osvětlovacího zařízení

Mlhové světlomety umožňují částečně odlehčit zrakům řidiče při nucené jízdě za ztížených povětrnostních podmínek. S jejich pomocí je možné dosáhnout lepšího osvětlení vozovky. Nejvyšší hodnota světlometů spočívá v přesném přísunu světla, na kterém závisí osvětlení vozovky.

Zařízení s jemným nastavením osvětlí až 10 metrů prostoru před vozem, což je docela dost pro bezpečný pohyb v náročných povětrnostních podmínkách. Samozřejmě k tomu budete muset dodržovat určitý rychlostní limit. Světlomety se seřizují při instalaci zařízení. Kvalita osvětlení vozovky zcela závisí na nastavení úhlu dopadu světelného toku.

Připojení mlhových světel

S instalací mlhových světel na auto si poradí každý řidič, který má představu, jak s nářadím správně zacházet. Pokud umíte pouze řídit auto a přitom se nedotýkáte nářadí, sotva bude možné vybavit svůj osobní vůz mlhovkami. V tomto případě se doporučuje kontaktovat specialisty stanice Údržba. Před připojením zařízení budete muset shromáždit nějaké nástroje a materiály. Budete potřebovat:

sada vodičů pro připojení mlhových světel;
izolační páska;
relé bloku a světlometů;
děrovací a řezací nástroje;
pojistka;
tlačítko napájení.

Jakmile je sada pro připojení mlhových světel sestavena a připravena k použití, přistoupíme k připojení mlhových světel. Níže je uveden instalační algoritmus:

Nejprve je potřeba sejmout středový panel, kde je umístěna dvojice kontrolek pro ovládání trouby
Přejíždějte rukou po vodičích, dokud nenajdete dvoukolíkový konektor, který se vám bude hodit během procesu připojení. Následně budete muset upevnit první kontakt na relé na konektor.
Vezměte první vodič a poté jej připojte ke konektoru osvětlení trouby, zatímco druhý vodič je připojen k tlačítku
Připojte vodič k relé, což umožní získat 12V obvod a svorku 85 (jak je znázorněno ve schématu zapojení mlhových světel přes relé níže).
Pin 87 bude muset být veden k baterii pod pedály auta. Také v této fázi je instalována pojistka navržená pro maximální proud 15 ampér. Zkuste umístit pojistku blíže k baterii
Kontakt 86 se sepne s karoserií vozidla.
Ke každému světlometu jsou připojeny dva vodiče (+ a -). Oba plusy vycházející ze světlometů je potřeba propojit, zatímco mínus souvisí s karoserií. Kladný pól je připojen k příslušné svorce baterie. Přiveďte jej k relé tak, aby byly vodiče neviditelné, a poté jej připojte ke konektoru označenému 30 ve schématu.

Poté, co se vám podařilo připojit mlhová světla, nezapomeňte je otestovat a zkontrolovat jejich výkon. Pokud se světlomety nerozsvítí, došlo k chybě.

Pokyny k instalaci a hardwarové požadavky

Montáž mlhových světlometů je nutné provést v souladu s aktuálním Řádem silničního provozu. Pravidla silničního provozu obsahují klauzule o tom, jak vybavit vůz mlhovkami. Pokud nemůžete přijít na to, jak nainstalovat mlhová světla sami, s diagramem a jasným pořadím, doporučujeme vám kontaktovat kompetentního odborníka. Takže bude možné snížit nervové buňky a osobní čas. Schéma zapojení pro mlhové světlomety je obsaženo na stránkách SDA.

Vhodným nastavením úhlu světelného toku bude možné dosáhnout kvalitního osvětlení vozovky za špatných povětrnostních podmínek.

Světlo se musí šířit nad vodorovnou rovinu. Světlomety by měly být instalovány ve spodní části těla, aby se dosáhlo konvergence zařízení s vozovkou.

Při instalaci mlhových světel ve spodní části vozu dbejte na bezpečnost světlometů, zabraňte úderům tyčí, kamenů, často umístěných na silnici. K tomu použijte speciální zátky. Pečujte o své mlhovky, udržujte je v čistotě a pak vám bude zařízení sloužit mnoho let.

Dodatek 1.
Krátká recenze domácí standardní relé v pouzdrech, jak je znázorněno na fotografii níže.

Informace o jednom výrobci budou uvedeny níže, existují další výrobci a zahraniční analogy. Pro tuto část článku jde především o to, aby bylo běžnému motoristovi jasné, že relé lze zaměnit, mají různá schémata, různý počet kontaktů v závislosti na cíli.

Domácí relé této řady značí normálně uzavřený kontakt jako 88. V importovaných relé je tento kontakt všude pojmenován jako 87a

Typická schémata relé. Sokolevka.

Schéma 1

Schéma 1a

Podle schématu 1 se vyrábí následující 5kolíková (spínací) relé:

S 12V ovládáním - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

S 24V ovládáním - 901,3747, 901,3747-11, 905,3747, 751,3777, 751,3777-01, 751,3777-02, 751,3777-40, 7751,7137 751,4137

Podle schématu 1a s odporem proti rušení:

S 12V ovládáním - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.37757-41

S 24V ovládáním - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.4137 753.4137

Schéma 2

Schéma 2a

Podle schématu 2 se vyrábějí následující 4pinová (zavírací / zavírací) relé:
S kanceláří 12 záhybů-90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-572, 777 777 75.5,70 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

S úřadem 24 voltů-904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.7775-11, 751.7775-11, 5.5,7 7757-11, 751.77757-11. 3,35,377-52, 755,377-52, 7555,3.

Podle schématu 2a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 902.3747-10, 906.3747-10
S 24V ovládáním - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Schéma 3

Schéma 3a

Podle schématu 3 se vyrábějí následující 4pinová (NC / OFF) relé:
S 12V ovládáním - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75,3777-20, 75,3777-202, 75,3777-21, 75,3777-22, 727,77765,31

S 24V ovládáním - 901-3747-21, 905-3747-20, 751,3777-20, 751,3777-202, 751,3777-21, 751,3777-22, 751,37757-75,751,37757-756

Podle schématu 3a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60.3,77757-60.3,77716.3

S 24V ovládáním - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.37757-61

POZORNOST!!!
Relé řady 19.3777 mají pouzdro podobné výše uvedenému. Obvod těchto relé má ochranné a oddělovací diody. Taková relé mají polární vinutí. Zde v článku nejsou tato relé zmíněna, protože mají omezené použití.

Relé moderních automobilů.

Rozdíly a různorodost čísel relé znamenají různá upevnění, provedení pouzdra, stupeň krytí, ovládací napětí cívky, spínané proudy a další parametry. Někdy je při výběru analogu nutné vzít v úvahu některé parametry.

Podle schématu 5 se vyrábí následující 4pinová (zavírací / zavírací) relé:
S 12V ovládáním - 98.3747-10, 982.3747-10
S 24V ovládáním - 981.3747-10, 983.3747-10

Podle schématu 5a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
S 24V ovládáním - 981.3747-11, 983.3747-11

Lidi, rozhodl jsem se udělat návod, jak nasadit relé na světlomety. Ano, téma je otřepané, ale stále se objevují otázky, jak na to.

Vzhledem k tomu, že soubor fotografií lže, zatímco jsem hodil nějaké na radikál, pak ho vrátím do normálu

Nejprve trocha teorie, jak to celé funguje a proč světlomety svítí slabě.
V autě máme baterii, která v normálním stavu (nabitá) vydává 12,7 voltu. Existuje generátor, který tuto baterii nabíjí a dává napětí asi 14,5 voltu (ideálně). A s tím vším, od generátoru ke startéru, od startéru ke kladné svorce a od záporné svorky k tělu a krabici, by měly být dobré celé tlusté dráty s dobrými odizolovanými kontakty.
A teď je situace taková, že na baterii je při běžícím generátoru 14,5 voltu a na kontaktech lampy ve světlometu (měřeno se zapnutou lampou) nedej bože 11,5 - 12. Ale proč? protože cesta ke svorkám svítilny je dlouhá a trnitá, od baterie k předbloku, od bloku ke spínači zapalování, od něj k tlačítku světlometu, od něj ke spínači na blízko / na dálku, od něj k spínači zapalování předblokovat k samotným pojistkám a od nich již na světlometech. A všude tam, kde proud jde přímo, se časem spálí všechny kontakty, zhorší se vodivost a na jednom kontaktu se může ztratit až 0,5 voltu. A kolik takových kontaktů máme? Někteří majitelé s 14v na baterii mají obecně 8-9 na světlometech.
Právě v tomto případě jsou na předních světlometech umístěna vykládací relé (a ať někdo říká, že Němci mysleli na všechno, konkrétně v tomto případě to podělali, i když možná nečekali, že jejich auta budou žít tak dlouho).
Abychom tedy pochopili co v otázce, relé - ve skutečnosti vyložení hlavního obvodu. Pokud není žádné relé, jsou světlomety připojeny podle výše popsaného schématu, a pokud ano, tento obvod zapne relé namísto rozsvícení lampy a již rozsvítí samotnou lampu a poskytne jí maximum možného napětí v této situaci.
Na druhé generaci Golfu a Jetta jsou instalovány žárovky s paticí H4.

Relé doporučuji dát pod kapotu, blíže k světlometům. Jsou zde nevýhody (přesně to, co jsou pod kapotou), ale podle mého názoru existuje více plusů - snadněji se instaluje, je pohodlnější sledovat stav, nativní kabeláž není přerušena.
Takže všechno se dá zvládnout složitým způsobem(ale spolehlivé) nebo jednoduché (ale nespolehlivé). Vše závisí na vaší touze a rozdíl je v počtu pojistek, relé a vodičů.
Abychom mohli začít, budeme potřebovat:

relé (4-5-pin a ne domácí, ale nějaký druh korejského sokola \ titanu) a podložky pro ně

utěsněné držáky pojistek

vodiče a konektory pro žárovky H4 a tepelně smrštitelné

Jakákoli krabice, do které se dá vložit relé

Je také žádoucí použít krimpovací kleště pro otevřené svorky a samotné svorky, protože kroucení je zlo.

Díky tomu všemu můžete relé bezpečně nasadit na světlomety, a to jak na 2-, tak na 4-očích.
Dále uvedu trochu komplikovaný okruh pro 2oké golfové hřiště (pro 4oký bude brzy ve fotoalbu), na přání lze zjednodušit, ale jeho hlavní výhodou je spolehlivost, pokud přepálení pojistky nebo relé - zbytek bude fungovat a světlomety úplně nezhasnou. Kontakt relé se zemí - přišroubujte drát k libovolnému šroubu, který má mínus od těla. Ale negativní kontakt lampy je lepší přímo na mínus baterii (alespoň trochu, ale stále zvýšení napětí). A mimochodem, místo 4pinového relé můžete vždy použít 5pinové.

Pokud má někdo chuť zjednodušit, později na odkazu v albu načrtnu přibližná schémata s popisy pro různé případy. Ale děláte to na vlastní nebezpečí a riziko.

Možnost pro 4 oči. Před na dálku - 20A každý.

Nevýhodou tohoto schématu je, že když svítí dálkové světlo a přední část je spálená, 2 ze 4 světlometů se vypnou a v tomto schématu na 1 straně. Proto lze schéma změnit tak, že například dálkový paprsek svítí na levý vnější a pravý vnitřní světlomet.

V případě potřeby můžete závity dále oddělit vytvořením samostatných předřazených relé a relé na vnitřní straně. levé a vnitřní správně, ale je to volitelné.

Totéž, ale pro 4 oči, do 30A

Toto je pro PTF

A ještě jedna věc, xenon v reflexu (čti standardní a křišťálový golf a trysková světla) je pekelné zlo, nebuď... (tady nahraďte to, co jste cítili, když jste byli oslepeni homoxenony). A tyto obvody nejsou pro xenon.

No, jak se říká, vítám kritiku.