Bluetooth

Schéma zapojenia diaľkových svetiel cez relé. Relé stretávacích svetiel - prečo je táto jednotka potrebná a ako ju nainštalovať sami

Ak vaša profesia zahŕňa časté cesty autom, alebo jednoducho radi cestujete, tak asi viete, že bez dobrej optiky je dosť ťažké zaručiť bezpečnosť jazdy. Zapnuté tento moment Ani ten najkratší výlet by ste nemali podniknúť bez dobrej výbavy proti zahmlievaniu. Takáto optika je dnes štandardne inštalovaná takmer na každom aute.

Sú však autá, v ktorých musíte hmlové svetlá samostatne pripojiť cez relé. Schéma a kroky inštalácie tejto optiky sú ďalej v našom článku.

Na čo sú hmlové svetlá?

Predtým, ako vám poviem o vlastnostiach inštalácie týchto prvkov, pár slov o dôležitosti, ktorú majú pre auto. Hlavnou funkciou je dodávať svetlo. Od tejto charakteristiky závisí kvalita a rozsah osvetlenia vozovky. Ak sú hmlové svetlá dobre nakonfigurované, sú schopné osvetliť až 10 metrov asfaltu pred sebou, čo je celkom dosť na bezpečnú jazdu rýchlosťou 50-60 kilometrov za hodinu. Navyše nezáleží na tom, v akom počasí jazdíte – pri bezoblačnej oblohe alebo pri hustej hmle – táto optika si so svojou funkciou vždy poradí. Ako ho teda nainštalovať do auta?

Pripojenie hmlových svetiel cez relé: schéma a pokyny

Najprv sa pripravme potrebné nástroje a materiálov. Počas práce budeme potrebovať 15 ampérovú poistku, niekoľko metrov drôtov, izolačnú pásku, tlačidlo napájania, blok a relé PTF. Schéma pripojenia hmlových svetiel cez relé je znázornená na fotografii nižšie. Budeme sa podľa nej orientovať.

Toto je rovnaká schéma pripojenia relé hmlových svetiel. V zásade nepredstavuje žiadnu zložitosť a je veľmi ľahko pochopiteľný.

Kde začať s inštaláciou?

Prvým krokom je odstránenie stredového panela - pre regulátor pece budú 2 podsvietené lampy. Žiadnym spôsobom neovplyvňujú činnosť PTF, ale budeme potrebovať ich drôty. Ak chcete nájsť dvojkolíkový konektor, prejdite rukou pozdĺž drôtu až na úplný koniec. Je to obzvlášť dôležité, pretože to je miesto, kde dôjde k prvému kontaktu relé. Ďalej je drôt pripojený ku konektoru podsvietenia kachlí a jeho druhá časť ide na samostatné tlačidlo napájania PTF.

Spájanie kontaktov

Ako ďalej pripojiť hmlové svetlá cez relé? Aby mal systém dvanásťvoltovú sieť z rozmerov a 85 kontaktov, je potrebné viesť vodič k relé. Ďalej predĺžime kontakt 87 pod pedálmi na batériu.

Ako na to správne pripojenie Hmlové svetlo obsahuje 30, 85, 86 a 87 kontaktov. Podľa nákresu ich spojíme. Inštalujeme tu aj 15-ampérovú poistku. Navyše, čím bližšie k batérii, tým lepšie. Nasleduje kontakt 86. Všetko je tu jednoduché - spájame to s telom.

O drôtoch

Teraz sa musíte vysporiadať so samotnými hmlovými svetlami. Ako vieme, z každého svetlometu vychádzajú iba dva vodiče („plus“ a „mínus“). To posledné pripojíme k telu, to znamená, že to bude naša hmota. Potom ho zdvihneme na relé tak, aby drôty neboli viditeľné, a pripojíme ho k batérii.

Tým je pripojenie hmlových svetiel cez relé ukončené. Schéma pripojenia, ako vidíme, je veľmi jednoduchá, takže s touto úlohou sa dokáže vyrovnať aj začínajúci motorista.

Druhá možnosť inštalácie

Oveľa jednoduchšie to budú mať majitelia áut, ktorých nárazník už má priestor na montáž hmlových svetiel. Potom nemusíte kupovať žiadne poistky. Stačí pár nových hmlových svetiel a až 100 centimetrov drôtu (v zálohe).

PTF pre zahraničné autá majú najčastejšie dva vodiče, natreté čiernou a červenou farbou. Ten je pripojený k „plus“ a prvý k „mínusu“. Aj keď na niektorých kópiách (ako napríklad na hmlových svetlách pre Daewoo Nexia ázijskej výroby) nie je dôležité, ktorá farba je s čím spojená. Červená môže dobre slúžiť ako „plus“ a „mínus“. Mimochodom, ak v nárazníku nenájdete káble na pripojenie optiky, nezáleží na tom - môžete ich skúsiť pripojiť priamo k batérii. Navyše nie je potrebné vyťahovať „plus“ a „mínus“ z každého svietidla samostatne. Postup inštalácie môže byť nasledovný - dva vodiče (ako sme už povedali, čierny a červený) sú nainštalované na svorky batérie (presnejšie pod nimi), ktoré idú najprv k ľavému svetlometu na strane vodiča a potom k právo. Ak sú vodiče krátke, zoberte dlhšie, odizolujte ich kontakty na koncoch a pripojte ich. Na to budete musieť zásobiť elektrickú pásku. Farba dlhého vodiča, ktorý sa pripojí k PTF a batérii, nie je dôležitá. Hlavná vec je, že sa nemusíte zmiasť v polarite. Tiež by ste mali byť ostražití a pred inštaláciou odpojte napájanie z batérie. V opačnom prípade môže najmenší kontakt drôtu s telom spôsobiť skrat.

Tento algoritmus na inštaláciu PTF je vhodný nielen pre zahraničné autá, ale aj pre všetky domáce autá, na ktorých výrobca poskytol miesto na montáž optiky. Napríklad na autách VAZ 2110 a 2114 pripojenie hmlových svetlometov týmto spôsobom netrvá dlhšie ako 20 - 40 minút (a to aj napriek tomu, že majiteľ vozidla nemá žiadne skúsenosti s inštaláciou takéhoto zariadenia na vozidlo).

Aké požiadavky musia spĺňať PTF?

Nakoniec si všimneme, aké pravidlá musia spĺňať moderné hmlové svetlá:

Záver

Ako vidíte, pripojenie hmlových svetiel k VAZ 2110 a mnohým ďalším autám domácej výroby je pomerne jednoduchá úloha, ktorú zvládne každý automobilový nadšenec. Hmlové svetlo je váš spoľahlivý pomocník, ktorý vám umožní včas rozlíšiť objekty na vozovke a reagovať na dopravnú situáciu s veľkým časovým odstupom.

Svetlo „šestka“ nadobúda mimoriadny význam, keď musí motorista jazdiť v podmienkach zlej viditeľnosti, v ťažkých poveternostných podmienkach a v noci. Každý vodič si však musí pamätať na chyby systému elektrické zariadenie automobilu tak či onak ovplyvňujú funkčnosť elektrárne. A to aj napriek tomu, že hlavné elektrické obvody sú chránené reléovými prvkami, rovnako ako je chránené osvetlenie „šestky“, ktorej bezpečnostné zariadenia sú vyvedené do poistkovej skrinky vozidla.

Na VAZ 2106 sú relé svetlometov spolu s ďalšími hlavnými elektrickými zariadeniami tohto vozidla s vysokým odberom prúdu a vysokým napätím zapojené cez reléové prvky. Hlavným účelom svetelných relé VAZ 2106, ktorých cena je nízka, je chrániť kontakty spínača pred energetickým preťažením.

Automobiloví nadšenci sa často pýtajú, kde sú na „šestke“ umiestnené relé diaľkových a stretávacích svetiel a ako vyzerajú. Dovoľte nám vysvetliť, že takmer všetky reléové zariadenia, ako aj relé - regulátor napätia, sú umiestnené v priestore elektrárne. Výnimkou sú relé smerových svetiel a varovných signálov, ktoré sú umiestnené pod združeným prístrojom v interiéri auta, zakryté predným panelom. Obidve relé majú rovnaký vzhľad (ľahko ich nájdete na blatníku vpravo pri pohybe auta) a sú umiestnené vedľa relé indikátora nabíjania batérie.

Elektrická schéma relé svetla je uvedená nižšie:

Zapnuté všeobecná schéma Elektrické vybavenie „šiestich“ je možné vidieť pod číslom 5 - relé stretávacích svetiel VAZ 2106 a pod číslom 6 - relé diaľkových svetiel VAZ 2106, čo sú vymeniteľné prvky. Tiež tu môžete vidieť integráciu hlavného elektronické zariadenia vozidlo do generálky elektrická schéma dodávka vozidla tejto modifikácie.

Relé pre diaľkové a stretávacie svetlá "šesť"

Ako už bolo spomenuté, štandardné diaľkové a stretávacie relé VAZ 2106 sú úplne identické, majú podobné katalógové čísla (90.3747-10 alebo 113.3747-10), sú rovnakého typu ako iniciačné relé zariadenia ventilátora chladiča chladenia. komplex elektrárne a môžu sa navzájom nahradiť priateľom.

Na pripojenie svetelného relé k VAZ 2106 sa používajú zariadenia s číslom položky 113.3747, ktoré sú inštalované v blokovom zariadení montážneho typu. Podobné zariadenia sú nainštalované v systéme na zapnutie zariadenia ventilátora EDC, ohrev zadného skla a vydávanie zvukov alarmu.

Iniciačné napätie zariadenia pri priemernej teplote asi 23 °C je do 8 V a odpor vinutia zariadenia pri teplote 20 °C je 85 ± 8,5 ohmov.

Namiesto produktov pod katalógovým číslom 113.3747 je povolené používať aktualizované diaľkové a stretávacie relé VAZ 2106 90.3747-11 v plastovom puzdre a so zväčšenými rozmermi. Je tiež povolené nahradiť výrobky 113.3747-10 montážnou konzolou s pomôckami s upevňovacími prvkami pod nomenklatúrnou hodnotou 90.3747-10 s rovnakými vlastnosťami.

Automobilový priemysel praktizuje výrobu svetelných relé pre VAZ 2106 pod nomenklatúrnymi číslami 902.3747 (verzia 11 - bez upevňovacích prvkov a 10 - s upevňovacími prvkami), ktoré sa používajú na vstrekovacie "šestky", pretože Zariadenie integruje dodatočný odpor na potlačenie rušenia, pripojený paralelne k vinutiu relé. Pre takéto relé diaľkových a stretávacích svetiel je odpor medzi konektormi „85“ a „86“ 65 - 80 ohmov. Sú zameniteľné so svetelným relé VAZ 2106
s číslami 113,3747.

Prevádzkový postup a charakteristiky relé diaľkových a stretávacích svetiel "šesť"

Bez ohľadu na polohu plastového pákového spínača zapínania vonkajšieho osvetlenia je dovolené krátkodobo iniciovať svetlo diaľkovej optiky potiahnutím páčky spínača svetiel smerom k sebe, t.j. prakticky vykonávať signalizáciu svetelnými signálmi. K tomu dochádza v dôsledku toku prúdu do skupiny kontaktov priamo zo spínača zapaľovania bez účasti spínača vonkajšieho svetla.

Zvyčajný stav kontaktnej skupiny je otvorený. Kontakty relé diaľkových a stretávacích svetiel „šesť“ sa pri zapnutí optiky zatvoria.

Charakteristika svetelného relé

Napätie pripojenia relé pri 20-30 °C - 8 V,
Medzera medzi otvorenými kontaktmi, mm, nie menšia. 0,02,
Odpor vinutia relé pri teplote 20 ° C je 5 ohmov.

Výmena relé svetla "šesť".

Ruskí automobiloví nadšenci, ktorí riadia „klasiku“ Zhiguli, si kladú otázku, ako pripojiť svetelné relé k VAZ 2106, aby v budúcnosti mohlo fungovať bez problémov. Podobné práce sa vykonávajú pri výmene „šesť“ svetelného relé.

Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Odskrutkujeme upevňovacie prvky a demontujeme relé svetlometov na následnú výmenu;
Pamätáme si frekvenciu pripájania elektrického vedenia alebo ich označíme fixkou. Odstráňte káble z konektorov zariadenia;
Aktualizované zariadenie nainštalujeme v opačnom poradí.

13. mája 2017

Bezpečnosť a pohodlie sú hlavné vlastnosti, ktoré si zaslúžia pozornosť majiteľa auta. Ak vám záleží na sebe a na každom pasažierovi, vyberte si plne vybavené vozidlo. Hmlové svetlomety nie sú povinnou súčasťou auta: výrobcovia často ignorujú tento funkčný a užitočný prvok a chcú čo najviac znížiť náklady na autá, ktoré vyrábajú. O tom, ako nainštalovať a nastaviť hmlové svetlá, sa bude diskutovať nižšie.

Výhody funkčného osvetľovacieho zariadenia

Hmlové svetlomety umožňujú čiastočne odbremeniť zrak vodiča pri nútenej jazde v náročných poveternostných podmienkach. S ich pomocou je možné dosiahnuť lepšie osvetlenie povrch vozovky. Najvyššia hodnota svetlometov spočíva v presnom prísune svetla, ktoré určuje osvetlenie vozovky.

Presne nastavené zariadenia osvetlia až 10 metrov priestoru pred autom, čo je celkom dosť na bezpečnú jazdu v náročných poveternostných podmienkach. Samozrejme, na to budete musieť dodržiavať určitý rýchlostný limit. Svetlomety sa nastavujú počas inštalácie zariadenia. Kvalita osvetlenia vozovky úplne závisí od nastavenia uhla dopadu svetelného toku.

Pripojenie hmlových svetiel

Každý vodič, ktorý má predstavu o tom, ako správne zaobchádzať s nástrojom, zvládne inštaláciu hmlových svetiel na auto. Ak viete iba riadiť auto a nedotýkate sa nástrojov, je nepravdepodobné, že budete môcť vybaviť svoje osobné auto hmlovými svetlami. V takom prípade sa odporúča kontaktovať špecialistov stanice Údržba. Pred pripojením zariadenia budete musieť zhromaždiť nejaké nástroje a materiály. Budete potrebovať:

sada vodičov na pripojenie hmlových svetiel;
izolačná páska;
blok a relé svetlometov;
prepichovacie a rezacie nástroje;
poistka;
vypínač.

Keď je sada na pripojenie hmlových svetiel zložená a pripravená na použitie, pristúpime k zapojeniu hmlových svetiel. Nižšie je uvedený inštalačný algoritmus:

Najprv budete musieť odstrániť centrálny panel, kde sa nachádza dvojica žiaroviek podsvietenia regulátora pece.
Prejdite rukou po drôtoch, kým neucítite dvojkolíkový konektor, ktorý bude užitočný počas procesu pripojenia. Následne budete musieť pripojiť prvý kontakt k relé ku konektoru.
Vezmite prvý vodič, potom ho pripojte ku konektoru svetla kachlí, zatiaľ čo druhý vodič pripojte k tlačidlu
Pripojte vodič k relé, vďaka čomu budete môcť získať 12-voltový obvod a kolík 85 (ako je znázornené na obrázku nižšie pre pripojenie hmlových svetiel cez relé).
Kontakt 87 bude potrebné priviesť k batérii pod pedálmi auta. Aj v tomto štádiu je nainštalovaná poistka na maximálny prúd 15 ampérov. Skúste umiestniť poistku bližšie k batérii
Kontakt 86 sa uzavrie s karosériou vozidla.
Každý svetlomet má dva vodiče (+ a -). Oba pozitívy vychádzajúce zo svetlometov je potrebné prepojiť, pričom negatív je spojený s karosériou. Plus je pripojený k príslušnej svorke batérie. Priveďte ho k relé tak, aby boli drôty neviditeľné, a potom ho pripojte ku konektoru označenému 30 na schéme.

Potom, čo sa vám podarilo pripojiť hmlovky, určite ich otestujte a skontrolujte ich funkčnosť. Ak sa svetlomety nerozsvietia, došlo k chybe.

Odporúčania pre inštaláciu a hardvérové požiadavky

Montáž hmlových svetiel musí byť vykonaná v súlade s platnými pravidlami cestnej premávky. Pravidlá cestnej premávky obsahujú klauzuly o tom, ako vybaviť auto hmlovými svetlami. Ak nemôžete prísť na to, ako nainštalovať hmlové svetlá sami, so schémou a jasným poradím, odporúčame vám kontaktovať kompetentného odborníka. Tým sa znížia nervové bunky a osobný čas. Schéma zapojenia hmlových svetiel je uvedená na stránkach dopravných predpisov.

Vhodným nastavením uhla svetelného toku bude možné docieliť kvalitné osvetlenie povrchu vozovky v zlých poveternostných podmienkach.

Svetlo sa musí šíriť nad vodorovnú rovinu. Svetlomety by mali byť inštalované v spodnej časti tela, aby sa zariadenia priblížili k vozovke.

Pri inštalácii hmlových svetiel v spodnej časti auta dbajte na ochranu svetlometov a zabráňte nárazom od palíc a kameňov, ktoré sa často nachádzajú na ceste. Na tento účel použite špeciálne zástrčky. Starajte sa o svoje hmlové svetlá, udržujte ich čisté a potom vám bude zariadenie slúžiť dlhé roky.

Príloha 1.
Krátka recenzia domáce štandardné relé v krytoch, ako je znázornené na fotografii nižšie.

Nižšie nájdete informácie od jedného výrobcu, existujú ďalší výrobcovia a zahraničné analógy. V tejto časti článku ide hlavne o to, aby bolo bežnému automobilovému nadšencovi jasné, že relé môžu byť zameniteľné, majú rôzne schémy, rôzny počet kontaktov v závislosti od účelu.

Domáce relé tejto série sú označené normálne uzavretý kontakt ako 88. V importovaných relé sa tento kontakt všade nazýva 87a

Typické schémy relé. Tsokolevka.

Schéma 1

Schéma 1a

Podľa schémy 1 sa vyrábajú nasledujúce 5-kontaktné (spínacie) relé:

S 12V ovládaním - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

S 24V ovládaním - 901,3747, 901,3747-11, 905,3747, 751,3777, 751,3777-01, 751,3777-02, 751,3777-40, 7751,23

Podľa schémy 1a s odporom proti rušeniu:

S 12V ovládaním - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.37757-41

S 24V ovládaním - 903,3747, 903,3747-01, 907,3747, 753,3777, 753,3777-01, 753,3777-02, 753,3777-40, 7753,23

Schéma 2

Schéma 2a

Podľa schémy 2 sa vyrábajú nasledujúce 4-kolíkové (zatváracie/zatváracie) relé:
S 12V ovládaním - 90,3747-10, 75,3777-10, 75,3777-11, 75,3777-12, 75,3777-50, 75,3777-51, 75,3777-52, 477754,77.3 7-02, 754,3777-10, 754,3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

S 24V ovládaním - 904,3747-10, 90,3747-11, 901,3747-11, 905,3747-10, 751,3777-10, 751,3777-11, 751,37717,3 751,37717,3 1, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01 , 755,3777-02, 755,3777-10, 755,3777-11, 755,3777-12, 755,3777-20, 755,3777-21, 755,3777-22, 77755 .3 777-32

Podľa schémy 2a s odporom proti rušeniu:
S 12V ovládaním - 902.3747-10, 906.3747-10
S 24V ovládaním - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Schéma 3

Schéma 3a

Podľa schémy 3 sa vyrábajú nasledujúce 4-kontaktné (vypínacie/spínacie) relé:
S 12V ovládaním - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75,3777-20, 75,3777-202, 75,3777-21, 75,3777-37, 77-755.0 3777- 61, 75,3777-62

S 24V ovládaním - 901-3747-21, 905-3747-20, 751,3777-20, 751,3777-202, 751,3777-21, 751,3777-22, 771,377,37,1 7-61, 751,3777-62

Podľa schémy 3a s odporom proti rušeniu:
S 12V ovládaním - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.01,3777677

S 24V ovládaním - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.63377777

POZOR!!!
Relé série 19.3777 majú puzdro podobné vyššie uvedenému. Obvod týchto relé má ochranné a oddeľovacie diódy. Takéto relé majú polarizované vinutie. Tieto relé tu v článku nie sú spomenuté, pretože majú obmedzené použitie.

Relé moderných automobilov.

Rozdiely a rôznorodosť čísel relé znamenajú rôzne montáže, dizajn krytu, stupeň ochrany, riadiace napätie cievky, spínané prúdy a ďalšie parametre. Niekedy pri výbere analógu je potrebné vziať do úvahy niektoré parametre.

Podľa schémy 5 sa vyrábajú nasledujúce 4-kontaktné (zatváracie/zatváracie) relé:
S 12V ovládaním - 98.3747-10, 982.3747-10
S 24V ovládaním - 981.3747-10, 983.3747-10

Podľa schémy 5a s odporom proti rušeniu:
S 12V ovládaním - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
S 24V ovládaním - 981.3747-11, 983.3747-11

Chlapci, rozhodol som sa urobiť návod, ako nainštalovať relé na svetlomety. Áno, toto je otrepaná téma, ale stále sa vynárajú otázky, ako to urobiť.

Keďže sa súbor s fotografiou povaľuje, zatiaľ čo som ho hodil na radikál, potom ho vrátim do normálu

Najprv trochu teórie o tom, ako to celé funguje a prečo svetlomety svietia slabo.
V aute máme batériu, ktorá v normálnom stave (nabitá) produkuje 12,7 voltov. Existuje generátor, ktorý nabíja túto batériu a poskytuje napätie približne 14,5 voltov (ideálne). A s tým všetkým, od generátora po štartér, od štartéra po kladnú svorku a od zápornej svorky po telo a krabicu, by mali byť dobré, celé hrubé drôty s dobrými odizolovanými kontaktmi.
A teraz je situácia taká, že na batérii pri bežiacom generátore je 14,5 voltov a na kontaktoch lampy v svetlomete (merané pri zapnutej lampe) 11,5 - 12. A prečo? pretože cesta ku svorkám svietidla je dlhá a tŕnistá, od batérie k bloku ističa, od bloku k spínaču zapaľovania, od neho k tlačidlu svetlometov, od neho k spínaču nízkeho/vysokého stĺpika riadenia, odtiaľ k blok ističa k samotným poistkám a z nich už na samotných svetlometoch. A všade, kde prúd tečie priamo, sa časom spáli všetky kontakty, zhorší sa vodivosť a na jednom kontakte sa môže stratiť až 0,5 voltu. Koľko z týchto kontaktov máme? Niektorí majitelia majú 14V na batérii, všeobecne 8-9 na svetlometoch.
Práve v tomto prípade sú na svetlomety namontované vybíjacie relé (a nech niekto povie, že Nemci mysleli na všetko, konkrétne v tomto prípade sa posrali, aj keď si možno nepredstavovali, že ich autá vydržia tak dlho).
Aby sme teda pochopili, čo máme na mysli hovoríme o, relé je v podstate vykladač pre hlavný obvod. Ak nie je žiadne relé, svetlomety sú zapojené podľa vyššie opísaného obvodu a ak áno, tento obvod zapne relé namiesto zapnutia lampy a už zapne samotnú lampu a poskytne jej maximálne možné napätie. v danej situácii.
Golf a Jetta druhej generácie sú vybavené žiarovkami s päticou H4.

Relé odporúčam umiestniť pod kapotu, bližšie k svetlometom. Sú tu určité nevýhody (a to, že sú na kapote), ale podľa môjho názoru existuje viac výhod - ľahšie sa inštaluje, je pohodlnejšie sledovať stav, pôvodná kabeláž nie je prerezaná.
Takže všetko sa dá komplikovaným spôsobom(ale spoľahlivé) alebo jednoduché (ale nespoľahlivé). Všetko závisí od vašej túžby a rozdiel je v počte poistiek, relé a drôtov.
Na začiatok budeme potrebovať:

relé (4-5-pinové a nie domáce, ale nejaký typ kórejského sokola\titanu) a konektory pre ne

zapečatené držiaky poistiek

vodiče a konektory pre žiarovky H4 a zmršťovacie

Nejaká škatuľka na vloženie relé

Na otvorené koncovky a samotné koncovky je tiež vhodné použiť krimpovacie kliešte, pretože krútenie je zlo.

Po tomto všetkom môžete relé bezpečne nainštalovať na svetlomety, a to ako na 2- aj 4-okom golfe.
Ďalej uvediem trochu komplexnú schému 2-okého golfového ihriska (pre 4-okého bude čoskoro vo fotoalbume), na želanie sa dá zjednodušiť, ale jeho hlavnou výhodou je spoľahlivosť, ak poistka alebo relé sa prepáli, zvyšok bude fungovať a svetlomety úplne nezhasnú. Kontakt relé so zemou - priskrutkujte drôt na akúkoľvek skrutku, ktorá má mínus z tela. Ale záporný kontakt lampy je lepší priamo na zápore batérie (aspoň trochu, ale stále dochádza k zvýšeniu napätia). A mimochodom, namiesto 4-pinového relé môžete vždy použiť 5-pin.

Ak by to chcel niekto zjednodušiť, neskôr na odkaze v albume načrtnem približné schémy s popisom pre rôzne prípady. Ale robíte to na vlastné nebezpečenstvo a riziko.

Možnosť pre 4 oči. Stlačte na vzdialenú - 20A každý.

Nevýhodou tejto schémy je, že keď funguje diaľkové svietidlo a svietidlo s dlhým dosahom vyhorí, 2 zo 4 svetlometov sa vypnú a v tejto schéme na 1 strane. Preto sa dá okruh zmeniť tak, že napríklad diaľkové svetlo svieti na ľavé vonkajšie a pravé vnútorné svetlo.

V prípade potreby môžete vlákna ďalej rozdeliť vytvorením samostatných predliskov a relé na vnútornej strane. ľavé a vnútorné správne, ale je to voliteľné.

To isté, ale pre 4-oké, do 30A

Toto je pre PTF

A ešte jedna vec, xenón v reflektore (čítaj štandardné a krištáľové golfové a tryskové svetlomety) je pekelne zlý, nebuď... (sem vložte, čo ste cítili, keď ste ho oslepovali homoxenónovými výbojkami). A tieto obvody nie sú pre xenón.

No, ako sa hovorí, vítam kritiku.