اطلاعات کلی

باتری پلیمر لیتریو. تفاوت باتری های لیتیوم یون از پلیمر لیتیوم

باتری های پلیمری لیتیوم با تقریبا تمام ابزارهای الکترونیکی مدرن مجهز شده اند. استفاده گسترده ای از آنها در مدل های کنترل شده رادیو، Quadcopters، هلیکوپتر ها و هواپیما یافت می شود. باتری های لیتیوم پلیمری دارای مزایای زیادی هستند، از جمله تراکم انرژی بالا، کم شدن خود تخلیه و عدم وجود "اثر حافظه" به اصطلاح.

به عنوان یک نتیجه، باتری Li Pol نمی تواند یک جایگزین ارزشمند برای مدل های باتری Li Pol Pole داشته باشد. باید انتظار داشت که آنها اعمال شوند، به طور فزاینده ای به طور فزاینده ای گسترده هستند، به ویژه در زمینه هایی مانند هواپیمای غیر قابل استفاده، وسایل نقلیه الکتریکی و غیره

با وجود تمام مزایا، باتری های لیپول شهرت را به عنوان یک منبع قدرتمند، خطرناک و نامطلوب نامطلوب می دانند. در واقع، این کمبودها تا حدودی اغراق آمیز است. اگر به درستی استفاده می شود، مشکلات به حداقل رسیده است.

قوانین شارژ

به منظور در عمل منبع برق، هیچ مشکلی وجود نداشت، لازم است که باتری لیپو را به درستی شارژ کنید. در غیر این صورت، خطر آسیب آنها و حتی خود سوختن عالی است. در نظر بگیرید که چگونه شارژ باتری لیتیوم پلیمری برای جلوگیری از مشکلات احتمالی:

شارژ لیپو باتری هر حافظه کار نخواهد کرد، زیرا این نیاز به شارژر ویژه دارد. این با ویژگی های فرایند شارژ دو فاز مرتبط است.

شارژ باتری های Li Pol به دو مرحله منتقل می شود (روش CC-CV). در مرحله اول، ولتاژ در تمام بانک های باتری افزایش می یابد. در پایان فاز آن به 4.2 ولت می رسد. در واقع، تا این لحظه شارژ باتری های Li Pol به 95٪ می رسد. بقیه فاز دوم شروع می شود. برای جلوگیری از شارژ، مخرب برای باتری لیتیوم پلیمر، جریان کاهش می یابد. در صورتی که بیش از ولتاژ بیش از 4.25 ولت، خطر افزایش سوزش خود را افزایش دهد.
توصیه نمی شود که اجازه دهید یک تخلیه کامل از منبع تغذیه، قبل از شارژ مجدد آن باید حدود 10-20٪ باقی بماند، در غیر این صورت به سرعت شکست خواهد خورد.
مهم است که اطمینان حاصل شود که ولتاژ زیر 3 ولت در هر بانک سقوط نمی کند. با چنین کاهش شاخص های ولتاژ، خطر این که باتری می تواند ظاهر شود. در عین حال، باتری لگن مسطح بیش از 50٪ از ظرف خود را از دست می دهد. اگر باتری لیپو افزایش یابد، آن را فقط برای پرتاب آن - از دست دادن مخزن غیر قابل برگشت است.

این واقعیت که منابع غذایی پلیمری لیتیوم از بین می روند، یکی از مشکلات جدی عمل آنهاست. تمام بانک ها باید متهم شوند و به طور مساوی تخلیه شوند. در این مورد، شارژر برای باتری های پلیمری لیتیوم تنها ولتاژ کل را کنترل می کند، اما با تغییرات زیادی از شاخص ها، احتمال این که باتری لیپو در زمان افزایش می یابد. این همچنین منجر به بارگیری قوطی های فردی می شود، افزایش خطر ابتلا به خود سوختن.

برای حل این مشکل، شارژ باتری های Li Pol باید با استفاده از متعادل کننده، که قادر به ردیابی ولتاژ بر روی هر بانک یا زوم با متعادل کننده ساخته شده است، انجام شود. منبع برق را با یک تایمر شارژ نکنید. اگر جریان کافی نباشد، زوم بدون شارژ آن به طور کامل خاموش می شود. جریان شارژ نباید بیش از 1C باشد و کمتر از 0.5 درجه سانتیگراد باشد. همچنین باید به یاد داشته باشید که بزرگتر ظرفیت لیپو باتری، طول می کشد.

بهره برداری

به منظور گسترش عمر دستگاه های Li Pol یا حداقل آن را کاهش ندهید، عملیات صحیح باتری ها مهم است. هنگامی که ما منبع برق را شارژ می کنیم، غیرممکن است که حرارت آن بیش از 60 درجه باشد. اگر گرما هنوز قبل از استفاده از باتری اتفاق افتاده باشد، باید خنک شود. همچنین غیرممکن است که درایو Overtook را شارژ کنید.

یک باتری کاملا تخلیه غیرممکن است. مطمئن باشید که آن را شارژ کنید شاخص های بهینه ترین 60٪ هستند. به طور کلی، با توجه به این قوانین ساده، مشکلات استفاده از باتری های پلیمری لیتیوم رخ نمی دهد.

پیشرفت در حال پیش رفتن است، و در تغییر NICD به طور سنتی استفاده می شود (نیکل کادمیوم) و NIMH (نیکل فلز هیدرید) ما توانایی استفاده از باتری های لیتیوم را دریافت کردیم. با وزن قابل مقایسه از یک عنصر، آنها بزرگ، در مقایسه با ظرفیت NICD و NIMH، علاوه بر این، ولتاژ عنصر سه برابر بیشتر است - 3.6V / عنصر به جای 1.2V. بنابراین برای اکثر مدل ها باتری های کافی از دو یا سه عنصر وجود دارد.

در میان باتری های لیتیوم، دو نوع اصلی وجود دارد - لیتیوم یون (لیتیوم یون) و پلیمر لیتیم (لیپو، لی-پو یا Li-Pol). تفاوت بین آنها در نوع الکترولیت استفاده شده است. در مورد لیون، این الکترولیت ژل، در مورد لیپو، یک پلیمر خاص اشباع شده با یک راه حل حاوی لیتیوم است. اما برای استفاده در نیروگاه های نیروگاه ها، باتری های لیتیوم پلیمر رایج ترین بود، به طوری که بعدا گفتگو در مورد آنها می گذرد. با این حال، جداسازی سفت و سخت در اینجا بسیار شرطی است، از آنجا که هر دو نوع به طور عمده توسط الکترولیت مورد استفاده قرار می گیرند، و همه چیز که در مورد باتری های لیتیوم پلیمر گفته می شود، تقریبا به طور کامل به لیتیوم یون (شارژ، تخلیه، ویژگی های عملیات، ایمنی، ایمنی، ایمنی اعمال می شود ) از نقطه نظر عملی، تنها لحظه ای که باتری های پلیمری لیتیوم در حال حاضر جریان های تخلیه بالاتر را در حال حاضر ارائه می دهند. بنابراین، در بازار مدل، آنها به طور عمده به عنوان منبع انرژی برای نیروگاه ها ارائه می شوند.

ویژگی های اصلی

باتری های لیتیوم پلیمر نسبت به شدت انرژی NICD 4-5 بار برتر هستند، NIMH 3-4 بار است. تعداد چرخه های عملیاتی 500-600، با جریانهای تخلیه در 2C به از دست دادن ظرفیت 20٪ (برای مقایسه - NICD 1000 سیکل، NIMH - 500). به طور کلی، هر گونه اطلاعات مربوط به تعداد چرخه های کاری هنوز بسیار کم است و به ویژگی های داده شده در این مورد باید حیاتی باشد. علاوه بر این، تکنولوژی تولید آنها بهبود یافته است، و ممکن است که اعداد در حال حاضر برای این نوع باتری متفاوت باشند. درست مثل همه باتری ها، لیتیوم حساس به پیری است. پس از 2 سال، باتری حدود 20 درصد از مخزن را از دست می دهد.

از انواع مختلفی از قدرت باتری های لیتیوم پلیمر به صورت تجاری در دسترس، دو گروه اصلی - سریع (تخلیه سلام) و آنهایی که عادی می توانند تشخیص دهند. آنها با یکدیگر با حداکثر جریان تخلیه متفاوتند - این نشان داده شده است یا در آمپر، و یا در واحد های ظرف باتری، که توسط راش "C" نشان داده شده است. به عنوان مثال، اگر جریان تخلیه 3C باشد، ظرفیت باتری 1 AH است، سپس جریان برابر با 3 A است.

حداکثر جریان تخلیه باتری های معمولی، به عنوان یک قاعده، از 3C تجاوز نمی کند، برخی از تولید کنندگان 5C را نشان می دهند. باتری های سریع قطع شده اجازه می دهد جریان تخلیه به 8-10 ثانیه. چنین باتری ها تا حدودی سنگین تر از کمربندهای کم ولتاژ خود هستند (حدود 20٪)، و در عنوان، پس از تعداد ظرفیت، حروف HD یا HC، به عنوان مثال KKM1500 وجود دارد - یک باتری معمولی با ظرفیت 1500 میلی آمپر و KKM1500HD سریع و سریع است. من می خواهم بلافاصله یک سخنرانی کوچک برای طرفداران آزمایشات ایجاد کنم. در لوازم خانگی، باتری های سریع اندازه اعمال نمی شوند. بنابراین، اگر شما از این ایده بازدید کنید تا یک باتری ارزان از تلفن همراه یا دوربین فیلمبرداری دریافت کنید، پس از آن دشوار است که بر روی نتیجه خوبی حساب شود. به احتمال زیاد، این باتری به دلیل نقض حالت های عملیاتی ارائه شده بسیار سریع میمیرد.

برنامه و هزینه

استفاده از باتری های لیتیوم پلیمر به شما اجازه می دهد تا دو وظیفه مهم را حل کنید - برای افزایش زمان عملیات موتور و کاهش وزن باتری.

هنگام جایگزینی باتری 8.4 V NIMH 650 MAH با دو باتری لیتیوم معمولی، غیر سریع و غیر سریع با ظرفیت 2 A * H، باتری 3 برابر بیشتر مخزن، سبک تر در 11 گرم و با ولتاژ کمی کوچکتر (7.2 ولت)! و اگر از باتری های سریع جدا شوید، هواپیمای بزرگ می تواند پرواز کند، نه در حمل و نقل انرژی DVSU. در تأیید این، جایگاه هفتم در مسابقات قهرمانی جهان در مدل های پرواز F3A توسط یک آمریکایی در یک الکترولیتتر گرفته شد. و این یک وزوز کوچک نبود، بلکه یک هواپیمای عادی دو متر مانند سایر شرکت کنندگان بود که مدل هایی با موتورهای احتراق داخلی داشتند!

باتری های لیتیوم پلیمر بر روی هلیکوپتر های کوچک مانند Piccolo یا Hummingbird، مانند Piccolo یا Hummingbird، حتی با استفاده از یک موتور جمع کننده استاندارد ثابت شده اند، زمان پرواز در دو بانک با ظرفیت 1 AH بیش از 25 دقیقه است! و هنگام جایگزینی موتور به Uncoolette - بیش از 45 دقیقه!

البته، باتری های لیتیوم به سادگی ضروری هستند، زمانی که آن را به هواپیمای داخلی با وزن 4-20 گرم می رسد. در این منطقه، NICD را نمی توان با آنها مقایسه کرد - به سادگی چنین باتری هایی ندارند (به عنوان مثال، وزن 45 میلی آمپر بانک ها - 1 G، 150 MAH - 3.2 د)، که، در چنین وزن کمی، قدرت لازم را به ارمغان می آورد - حتی اگر 1 دقیقه!

تنها منطقه ای که باتری های پلیمری لیتیوم پایین تر از Ni-CD است، منطقه فعلی تخلیه فوق العاده بالا (40-50C) است. اما پیشرفت پیش می رود، و شاید در چند سال ما در مورد موفقیت های جدید در این زمینه بشنویم - چرا که 2 سال پیش، هیچ کس در مورد باتری های لیتیوم سریع ندیده ...

در اینجا، به عنوان مثال، ویژگی های اصلی باتری های Kokam Lipo:

نام	ظرفیت، ماه	ابعاد، میلی متر.	وزن، G.	حداکثر جریان
KOKAM 145.	145	27.5x20.4x4.3.	3.5	0.7A، 5C.
KOKAM 340SHC.	340	52x33x2.8	9	7a، 20s
KOKAM 1020.	1020	61x33x5.5.	20.5	3a، 3s
KOKAM 1500HC.	1500	76x40x6.5.	35	12A، 8C
KOKAM 1575.	1575	74x41x5.5.	32	7A، 5C.

برای قیمت، از لحاظ ظرفیت، باتری های لیتیوم پلیمر تقریبا به اندازه NIMH هستند.

تولید کنندگان

در حال حاضر چندین تولید کننده از باتری های پلیمری لیتیوم وجود دارد. رهبر تعداد باتری های تولید شده و یکی از اولین کیفیت، Kokam است. قدرت رعد و برق، I-rate، E-TEC و تنی نیز شناخته شده است (احتمالا این نام دوم رعد و برق است یا این یکی از فروشندگان قدرت تندر تحت نام آن است). شما می توانید انواع Kokam را در www.fmadirect.com تماشا کنید، باتری های تولید کنندگان مختلف در www.b-p-p.com و www.lightflightrc.com ارائه می شود.

همچنین یک پلیمری پلاتین ارائه شده در www.batteriesamerica.com وجود دارد، احتمالا - این نام دیگری است که نرخ I است.

محدوده ظرفیت باتری بسیار گسترده است - از 50 تا 3000mach. برای به دست آوردن ظرفیت های بزرگ، اتصال موازی باتری استفاده می شود.

فرم تمام باتری ها مسطح هستند به عنوان یک قاعده، ضخامت آنها کمتر از 3 برابر کوتاه ترین سمت است، و نتیجه گیری با یک طرف کوتاه به شکل صفحات مسطح ساخته شده است.

من تا آنجا که می دانم، باتری های سریع وجود ندارد، و باتری های آنها دارای یک ویژگی هستند: یکی از الکترودهای آنها آلومینیوم، و به لحیم کاری، مشکل ساز است. این باعث می شود که آنها هنگام باتری های خود مونتاژ شوند.

باتری های E-TEC چیزی به طور متوسط \u200b\u200bهستند، آنها به عنوان سریع به دست نمی آیند، اما جریان تخلیه آنها بالاتر از معمول است - 5-7C.

رهبران محبوبیت Kokam و Thunder Power هستند، و Kokam عمدتا در ریه ها و مدل های متوسط \u200b\u200bو قدرت تندر بر روی رسانه های بزرگ، بزرگ و غول پیکر استفاده می شود (بیش از 10 کیلوگرم!). بدیهی است، این به دلیل قیمت و حضور در مجموعه ای از مجموعه های قدرتمند - تا 30 ولت و ظرفیت 8AH است. بعد می آید Tanic و E-TEC، اما در مورد ذکر نرخ های من کوچک است. پلیمیم پلاتین به دلایلی تنها در آمریکا محبوب است و تقریبا به طور انحصاری بر اسلوفلارا آهسته استفاده می شود.

شارژ باتری های پلیمری لیتیوم

شارژ باتری ها توسط یک الگوریتم نسبتا ساده انجام می شود - شارژ از منبع ولتاژ ثابت 4.20 ولت / عنصر با محدودیت فعلی در 1C. شارژ زمانی که جریان به 0.1-0.2C رسیده است، تکمیل شده است. پس از انتقال به حالت تثبیت ولتاژ در جریان 1S، باتری حدود 70-80٪ از ظرفیت را به دست می آورد. برای شارژ کامل، زمان حدود 2 ساعت مورد نیاز است. شارژر نیاز به دقت دقیق برای دقت حفظ ولتاژ در انتهای شارژ دارد - نه بدتر از 0.01 V / CAN.

از دستگاه های شارژ ارائه شده در بازار، ممکن است برجسته انواع اصلی - ساده، نه "کامپیوتر" شارژر، در رده قیمت 10-40 $، تنها برای باتری های لیتیوم، و جهانی - در رده قیمت 120- 400 دلار، برای انواع مختلف باتری، از جمله لیپو و لیتیوم یون در نظر گرفته شده است.

اولین، به عنوان یک قاعده، تنها نشانگر شارژ LED، تعداد قوطی ها و جریان ها در آنها با jumpers نمایش داده می شود. مزیت چنین شارژر قیمت پایین است. معایب اصلی - برخی از آنها نمی دانند که چگونه به درستی پایان اتهام را نشان می دهند. آنها تنها لحظه انتقال از حالت تثبیت کننده فعلی را به رژیم تثبیت ولتاژ نشان می دهند که تقریبا 70-80٪ از ظرف است. برای تکمیل کامل اتهام، هنوز باید 30-40 دقیقه صبر کنید.

در گروه دوم شارژر، این امکان بسیار گستردهتر است، به عنوان یک قاعده، همه آنها ولتاژ، جریان و ظرفیت (MAH) را نشان می دهد که باتری "پذیرفته شده" در طول شارژ، که به شما اجازه می دهد دقیق تر تعیین کنید که چگونه باتری دقیقا مشخص می شود متهم.

هنگام استفاده از شارژر، مهمترین چیز این است که به درستی تعداد مورد نظر قوطی ها را در باتری و جریان شارژ بر شارژر تنظیم کنید. جریان شارژ معمولا برابر با 1C است.

عملیات و اقدامات احتیاطی

ایمن است که می توان گفت که باتری های لیتیوم پلیمری باتری های "ظریف" از موجود هستند، یعنی آنها نیاز به انطباق اجباری با قوانین ساده، اما اجباری، به دلیل عدم انطباق با یا آتش، یا باتری " میمیرد "

ما آنها را در نزولی خطر قرار می دهیم:

شارژ تا ولتاژ بیش از 4.20 ولت / بانک.
بستن کوتاه باتری.
جریانهای شکاف بیش از ظرفیت بار یا باتری گرمایش بالاتر از 60 درجه سانتیگراد است.
تخلیه زیر ولتاژ 3.00 ولت / بانک.
گرمایش باتری بیش از 60 درجه سانتیگراد.
راکت باتری
ذخیره سازی در تخلیه

عدم رعایت سه امتیاز اول منجر به آتش سوزی، همه دیگران - از دست دادن کامل یا جزئی از ظرف.

از این همه، شما می توانید نتیجه های زیر را جلب کنید:

به منظور آتش زدن، شما باید یک شارژر معمولی داشته باشید و به درستی تعداد قوطی های شارژ را بر روی آن تنظیم کنید. همچنین لازم است که از اتصالات استفاده کنید که امکان اتصال کوتاه از باتری را حذف می کند (به همین دلیل، دوست من، میز را که باتری ها و پرده ها را سوزاند، سوزانده و کنترل فعلی موتور را به "گاز کامل" کنترل می کند ". علاوه بر این، برای مدل برای بستن باتری ها از هر طرف جریان جریان جریان هوا توصیه نمی شود و اگر غیرممکن باشد، باید کانال های خنک کننده ویژه را ارائه دهید.

در مواردی که جریان مصرف شده توسط موتور بیش از 2C است، و باتری در مدل از هر طرف بسته شده است، پس از 5-6 دقیقه از عملیات موتور باید آن را متوقف کند، و سپس بیرون کشیدن و لمس کردن باتری نیز نیست داغ واقعیت این است که پس از گرم کردن بیش از درجه حرارت معینی (حدود 70 درجه) در باتری شروع به رفتن به "واکنش زنجیره ای" می شود، که تبدیل انرژی را به آن در گرما تبدیل می کند، باتری به معنای واقعی کلمه گسترش می یابد، پر کردن همه چیز که می تواند سوختگی کند.

اگر شما یک باتری تقریبا تخلیه را ببندید، آتش نخواهد بود، به دلیل توزیع مجدد، بی سر و صدا و صلح آمیز به دلیل توزیع مجدد ... از اینجا این قانون دوم مهم را دنبال می کند: ولتاژ را در انتهای تخلیه باتری دنبال کنید و مطمئن شوید باتری را پس از کار قطع کنید!

برخی از کنترل کننده های سرعت (Jeti Sin آن) \u200b\u200bمصرف فعلی را پس از خاموش کردن سوئیچ استاندارد متوقف نکنید. چه چیزی ساخته شده چک چنین تصمیمی عجیب و غریب - من نمی دانم. اما این واقعیت این واقعیت است که تقریبا تمام مدل های کنترل کننده موتورهای جتتی (از جمله سری پیشرفته "پیشرفته")، که در آن یک BEC وجود دارد، یعنی، تثبیت کننده منبع تغذیه و ماشین های برق، کامل نیست انرژی انرژی از مدار با سوئیچ منظم. فقط گیرنده و سرو ها قطع شده اند، و کنترل کننده همچنان به مصرف جریان حدود 20 مگاپیکسل ادامه می دهد. این به ویژه خطرناک است، زیرا روشن نیست که غذا گنجانده شده است، اتومبیل ها ایستاده اند، موتور خاموش است ... و اگر شما در مورد باتری متصل شده برای یک روز را فراموش کرده اید، معلوم می شود که ممکن است خداحافظی شود به او - تخلیه عمیق لیتیوم را دوست ندارد.

البته، باید به یاد داشته باشید که کنترل کننده موتور باید بتواند با باتری های لیتیوم کار کند، یعنی داشتن ولتاژ قطع اتصال موتور قابل تنظیم. و فراموش نکنید که کنترل کننده را بر روی تعداد مورد نظر قوطی ها برنامه ریزی کنید. با این حال، نسل جدیدی از کنترل کننده ها در حال حاضر ظاهر شد، که به طور خودکار تعداد قوطی های متصل را تعیین می کند.

افسردگی یکی دیگر از دلایل انتشار باتری های لیتیوم است، زیرا هوا نباید داخل عنصر سقوط کند. این می تواند زمانی رخ دهد که آسیب به بسته حفاظتی خارجی وجود دارد (باتری در بسته ای مانند یک لوله کوچک قرار دارد)، به عنوان یک نتیجه از ضربه یا آسیب به یک شیء تیز، و یا با بیش از حد قوی از خروجی باتری هنگام لحیم کاری نتیجه گیری - نه به قطره از ارتفاع بالا و لحیم کاری به آرامی.

ذخیره سازی باتری ها، با توجه به توصیه های تولید کنندگان، باید در یک دولت 50-70٪ اتهام، بهتر در یک مکان سرد، در دمای بالاتر از 20 درجه سانتیگراد ساخته شود. ذخیره سازی در حالت تخلیه، به طور قابل توجهی بر زندگی خدمات تاثیر می گذارد - مانند تمام باتری ها، پلیمر لیتیوم دارای خود تخلیه کوچک است.

مونتاژ باتری

برای به دست آوردن باتری های بالا و یا ظروف بالا، اتصال موازی باتری استفاده می شود. اگر شما یک باتری به پایان رسید، پس از علامت گذاری، شما می توانید دریابید که چند قوطی در آن و نحوه اتصال آنها وجود دارد. نامه P (موازی) پس از شماره، تعداد مرتبط با موازی با قوطی ها را نشان می دهد و S (سریال) انتخاب شده است. به عنوان مثال، "Kokam 1500 3S2P" به یک باتری متصل به سری از 3 جفت باتری اشاره می کند و هر جفت با 2-موازی با باتری های متصل شده با ظرفیت 1500Mach تشکیل می شود. این است که ظرفیت باتری 3000mach خواهد بود ( با اتصال به موازات افزایش ظروف) و ولتاژ - 3.7 * 3 \u003d 11.1V ..

اگر باتری را به طور جداگانه خریداری کنید، قبل از اتصال آنها به باتری، باید پتانسیل های خود را برابر کنید. این به خصوص در مورد گزینه ورود به موازی درست است، زیرا یک بانک شروع به شارژ دیگری خواهد کرد، و جریان شارژ ممکن است بیش از 1C باشد. مطلوب است که تمام بانک های خریداری شده را قبل از ترکیب به 3 ولت 0.1 درجه سانتیگراد - 0.2 درجه سانتیگراد تخلیه کنید. ولتاژ باید توسط یک ولت متر دیجیتال با دقت کمتر از 0.5٪ کنترل شود. این عملکرد باتری قابل اعتماد را در آینده تضمین می کند.

هم ترازی پتانسیل ها (متعادل کننده) نیز مطلوب است که حتی در باتری های شرکت های جمع آوری شده قبل از اتهام اول هزینه ها صرف شود، زیرا بسیاری از شرکت هایی که عناصر را در باتری جمع می کنند، قبل از مجمع متعادل نیستند.

با توجه به کاهش ظرفیت، به عنوان یک نتیجه از عملیات، غیر ممکن است برای اضافه کردن بانک های جدید به طور مداوم به قدیمی - باتری نامتعادل خواهد بود.

البته، باتری های مختلف، حتی مخازن نزدیک نیز می توانند به باتری متصل شوند - به عنوان مثال، 1800 و 2000 میلی آمپر، و همچنین استفاده از باتری ها در تولید کنندگان مختلف در یک باتری، از آنجا که مقاومت داخلی مختلف منجر به عدم تعادل باتری می شود. هنگامی که لحیم کاری باید دقیق باشد، اجازه می دهد بیش از حد نتیجه گیری از نتیجه گیری غیرممکن باشد، ممکن است مهر و موم را مختل کند و باتری هنوز هم برای همیشه پرواز نکرده است. برخی از انواع باتری های KOKAM با قطعات متصل شده از تخته مدار چاپی به منظور دستیابی به سیم ها تامین می شود. این از وزن بیش از حد استفاده می کند - حدود 1 گرم در هر مورد، اما برای گرم کردن مکان هایی برای سوئیچینگ سیم ها می تواند بسیار طولانی تر باشد - فایبرگلاس به خوبی گرما را انجام می دهد. سیم ها با اتصالات باید بر روی بدن باتری، حداقل اسکاچ ثابت شوند، به طوری که لازم نیست که به طور تصادفی ریشه را بردارید.

ظرافت های کاربردی

بنابراین، ما یک بار دیگر مهم ترین نکات مربوط به استفاده از باتری های پلیمری لیتیوم را تأکید می کنیم.

از شارژر معمولی استفاده کنید.
از اتصالات استفاده کنید که امکان بسته شدن باتری را حذف می کنند.
از جریانهای مجاز مجاز تجاوز نکنید.
دمای باتری را در غیاب خنک کننده دنبال کنید.
باتری زیر ولتاژ 3 V / Bank را تخلیه نکنید (فراموش نکنید که پس از پرواز، باتری را قطع کنید!).
باتری را افشا نکنید.

ما چند نمونه مفید بیشتری را که از قبلا گفته می شود، ارائه می دهیم، اما در نگاه اول نشانه گذاری شده است.

هنگام استفاده از موتورهای گردآورنده، لازم است جلوگیری از شرایطی که موتور ذخیره می شود (به عنوان مثال، مدل بر روی زمین قرار دارد)، و در فرستنده کل گاز داده می شود. جریان در همان زمان بیش از حد بزرگ است، و ما خطر باتری را منفجر می کنیم (اگر موتور یا رگولاتور قبل از سوختگی نمی شود). این مشکل به طور مکرر در انجمن های RC Counts مورد بحث قرار گرفته است. اکثر کنترل کننده ها برای موتورهای گردآورنده هنگامی که سیگنال از فرستنده از بین رفته است، موتور را خاموش می کند، و اگر تنظیم کننده شما بتواند آن را انجام دهد، من توصیه می کنم فرستنده را خاموش کنید، مثلا، به عنوان مثال، در چمن خیلی دور از شما، - خطر کمتر در هنگام به دنبال یک مدل برای خرج کردن یک دستگیره گاز تمیز کردن بر روی درایو فرستنده و نه این را متوجه شوید.

در طول بهره برداری طولانی از باتری، عناصر آن به دلیل گسترش اولیه کمی از ظروف تبدیل به عدم توازن شده است - برخی از بانک ها "پیری" قبل از دیگران و از دست دادن ظرفیت خود را سریع تر. با تعداد بیشتری از قوطی ها در باتری، روند سریع تر است.

این قانون زیر را دنبال می کند - گاهی اوقات لازم است که ظرفیت هر عنصر باتری را به طور جداگانه کنترل کنیم. برای انجام این کار، می توانید ولتاژ خود را در انتهای شارژ اندازه گیری کنید. چند وقت؟ به خصوص این هنوز هم دشوار است برای نصب - تجربه عملیات بیش از حد کمی انباشته شده است. به عنوان یک قاعده، توصیه می شود که پس از شروع زمان عملیات در 10-20 دوره، توصیه می شود تا حدود 40-50 چرخه توصیه شود تا ولتاژ عناصر باتری را هنگام شارژ برای شناسایی "قوطی های بد" بررسی کنید.

توصیه نمی شود به "گیاه در صفر" باتری، تعقیب موتور تا زمانی که آن را متوقف کردن چرخش در همه. یک باتری جدید به چنین تجدید نظر آسیب نمی رساند، اما برای کمی بی وقفه - این یک خطر اضافی برای تخلیه "بانک بد" کمتر از 3 ولت است، به همین دلیل است که این ظرف را از دست خواهد داد.

هنگامی که تانک ها بیش از 20٪ متفاوت هستند - چنین باتری بدون اقدامات خاص برای اتمام کل به طور کامل!

به طور خودکار متعادل کردن آیتم های باتری، به اصطلاح متعادل کننده (Balancer) استفاده می شود. این یک هیئت مدیره کوچک متصل به هر می تواند، حاوی مقاومت های بار، یک مدار کنترل و LED، نشان می دهد که ولتاژ در این بانک به 4.17 - 4.19 ولت رسید. اگر ولتاژ بر روی یک عنصر آستانه جداگانه در 4.17 ولت بیش از حد باشد، متعادل کننده بخشی از جریان فعلی خود را بسته است، بدون اجازه دادن به ولتاژ بیش از آستانه بحرانی. پس از همزمان احتراق، LED ها می توانند دیده شوند که بانک ها دارای ظرفیت کوچکتر هستند - LED برای اولین بار بر روی متعادل کننده خود صدا می کند. یکی از الزامات مهم مهم برای متعادل کننده های مصرف شده توسط آنها از باتری در حالت "انتظار" ساخته شده است، باید کوچک باشد، معمولا 5-10 μA است.

باید اضافه شود که متعادل کننده در برخی از قوطی ها در یک باتری نامتعادل صرفه جویی نمی کند، فقط برای محافظت در برابر آسیب به عناصر هنگام شارژ و ابزار نشان دادن عناصر "بد" در باتری، خدمت می کند. بالا اشاره به باتری های متشکل از 3 یا بیشتر عناصر، برای 2 تخت، متعادل کننده معمولا استفاده نمی شود.

اعتقاد بر این است که باتری های پلیمری لیتیوم را نمی توان تحت دمای منفی قرار داد. در واقع، در مشخصات بر روی باتری، محدوده عملیاتی 0-50 درجه سانتیگراد است (در دمای 0 تا 80 درصد مخزن ذخیره می شود). اما با این وجود، ممکن است آنها را در دمای حدود -10 ...- 15 درجه سانتیگراد پرواز کنید. واقعیت این است که قبل از پرواز، لازم نیست که باتری را متوقف کنید - آن را در جیب خود قرار دهید، جایی که گرما. و در پرواز، جداسازی داخلی گرما در باتری به نظر می رسد در حال حاضر یک اموال مفید است، اجازه نمی دهد که باتری متوقف شود. البته، بازپرداخت باتری کمی کمتر از دمای طبیعی است.

نتیجه

با توجه به اینکه پیشرفت فنی در زمینه الکتروشیمی در حال حرکت است، می توان فرض کرد که آینده پشت باتری های لیتیوم پلیمری - اگر آنها با سلول های سوختی دستگیر نشوند. به عنوان تقاضا برای باتری ها و افزایش انتشار آنها، قیمت ناگزیر سقوط خواهد کرد، و سپس لیتیوم به عنوان شایع به عنوان NIMH تبدیل خواهد شد. در غرب، این بار در حال حاضر نیمی از سال است، حداقل در آمریکا. محبوبیت الکترول ها با باتری های لیتیوم پلیمری در حال رشد است. من می خواهم امیدوار باشم که موتورهای دیوانه و کنترل کننده ها نیز به سمت آنها تقلب کنند، اما در این زمینه پیشرفت کاهش قیمت ها به سرعت در حال حرکت است. پس از همه، تنها دو سال پیش، من یک سوال در انجمن پرسیدم - "آیا کسی در واقع به بیرون می رود؟" و در مورد باتری های لیتیوم، سپس ذکر شده در همه ...

به طور کلی، ما زندگی خواهیم کرد - ببین.

باتری های پلیمری لیتیوم نشان دهنده یک ساختار بهبود یافته از باتری های لیتیوم یون شناخته شده در سراسر جهان است. برنامه ریزی شده است که این دستگاه ها به زودی از باتری نیکل-کادمیوم نیکل فلزی هیدرید از بازار به طور کامل از بین می روند. عناصر پلیمری لیتیوم به طور فزاینده ای در انواع دستگاه های الکترونیکی به شکل منبع برق استفاده می شود. در همان وزن، ظرف انرژی چند برابر بیشتر از ساختارهای نیکل فلزی هیدرید و نیکل کادمیوم است.

عناصر بالقوه لیتیوم پلیمر ارزان تر از باتری های لیتیوم یون هزینه می کنند. با این حال، در حال حاضر هنوز هم بسیار گران است. در حال حاضر، تنها چند شرکت بزرگ در تولید خود مشغول به کار هستند. با توجه به اعدام سازنده، آنها شبیه به عناصر لیتیوم یون هستند، اما از الکترولیت هلیوم استفاده می کنند. در نتیجه، آنها با یک جریان تخلیه کوچک، تراکم انرژی قابل توجهی و تعداد قابل توجهی از چرخه های شارژ و تخلیه، برجسته می شوند. شکل آنها ممکن است متفاوت باشد، و خودشان با وزن و فشرده سازی نور برجسته می شوند.

نمایش

در حال حاضر، باتری های پلیمری لیتیوم گونه های متعددی هستند که در ساختار الکترولیت متفاوت هستند:

عناصر دارای الکترولیت همگن شکل Gele که توسط معرفی نمک های لیتیوم پلیمر ایجاد شده است.
عناصر دارای الکترولیت پلیمر خشک . این گونه بر اساس اکسید پلی اتیلن با استفاده از انواع نمک های لیتیوم ساخته شده است.
داشتن الکترولیت یک ماتریس پلیمری داشتن یک ساختار میکروپروس این اجزای غیر آبی از نمک های لیتیوم است.

با توجه به این واقعیت که الکترولیت مایع در عنصر پلیمری استفاده می شود، پس ایمنی عملیاتی آنها بسیار بالاتر است. علاوه بر این، آنها می توانند از اشکال و پیکربندی های مختلف ساخته شوند.

برخی از عناصر پلیمری لیتیوم از پلیمر فلزی ساخته شده اند. با این حال، در دمای پایین، پارامترهای این باتری ها به طور قابل توجهی به علت کریستالیزاسیون پلیمر به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

در حال توسعه باتری های پلیمری وجود دارد که آند آند فلزی استفاده می شود. برخی از شرکت ها موفق به گسترش قابل توجهی از محدوده دمای کار و تراکم فعلی شدند. چنین گونه های باتری ها را می توان در لوازم خانگی و الکترونیک مختلف استفاده کرد.

در عین حال، تولید کنندگان مختلف از مواد مختلف الکترود، ساختار الکترولیت و تکنولوژی مونتاژ استفاده می کنند. در نتیجه، باتری های موجود ممکن است پارامترهای کاملا متفاوت داشته باشند. اما تمام شرکت هایی که چنین باتری هایی تولید می کنند توجه دارند که پایداری عملکرد باتری های پلیمری لیتیوم یکنواختی الکترولیت را از پلیمر فراهم می کند. این به نوبه خود بستگی به تعداد اجزای اجزای، و همچنین دمای پلیمریزاسیون دارد.

در حال حاضر گزینه های برای باتری های دارای ضخامت تنها 1 میلیمتر تولید شده است. با تشکر از این، تولید کنندگان می توانند دستگاه های تلفن همراه بسیار جمع و جور تولید کنند.

همچنین باتری های پلیمری لیتیوم که در فروش در دسترس هستند، تقسیم می شوند:

طبیعی.
سریع بیت

دستگاه

باتری های پلیمری لیتیوم بر اساس اصل حرکت تعدادی از عناصر پلیمری در مواد نیمه هادی عمل می کنند، تحت پوشش یون های الکترولیت در آنها قرار می گیرند. در نتیجه، افزایش قابل توجهی در هدایت وجود دارد. توسط دستگاه، باتری های مشخص شده توسط ترکیب الکترولیتی برجسته می شوند.

ماهیت تکنولوژی پلیمری این است که الکترولیت به فیلم از پلاستیک اعمال می شود. این اجازه نمی دهد که برق، اما این باعث می شود که یونها مبادله شوند. به عبارت دیگر، الکترولیت پلیمر جایگزین جداساز متخلخل متخلخل است که با الکترولیت مایع آغشته می شود. با توجه به طراحی پلیمر خشک، ممکن است حداقل ضخامت سلولی حدود 1 میلیمتر، ایمنی و سهولت تولید را فراهم کند. با تشکر از این طراحی، توسعه دهندگان توانایی معرفی چنین باتری ها را به کفش، لباس، تجهیزات مینیاتوری و سایر دستگاه ها دارند.

اما باتری پلیمری خشک دارای نقایص در قالب کاهش هدایت کننده و مقاومت داخلی پلیمرها است که برای تعدادی از دستگاه های تلفن همراه قدرتمند غیر قابل قبول است. برای یک باتری پلیمر کوچک پیشرفته تر است، برخی از درصد عناصر ژل به الکترولیت اضافه می شود. اکثر باتری های تجاری که در حال حاضر در تلفن های همراه استفاده می شود، هیبرید های پلیمری و ژل هستند. باتری های هیبریدی در حال حاضر محبوب ترین هستند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

باتری های لیتیوم پلیمر دارای اصل عملیات هستند، شبیه به عناصر لیتیوم یون، یعنی آنها بر روی برگشت پذیری واکنش شیمیایی عمل می کنند. در اینجا، آند ماده از کربن است، جایی که یون های لیتیوم معرفی می شوند. در کاتد، اکسید وانادیوم، منگنز یا کبالت اعمال می شود. کار این باتری بر اساس توانایی پلیمرها برای حرکت به یک حالت نیمه هادی به دلیل افزودن یونهای الکترولیتی در آنها است.

به عنوان یک پایه شیمیایی الکترولیت، نمک های لیتیوم هنوز در اینجا استفاده می شود. با این حال، آنها در تخمگذار پلیمر مربوطه قرار دارند که بین کاتد و آند قرار دارد. با توجه به این، باتری های پلیمری لیتیوم را می توان در هر فرم دلخواه انجام داد. آنها را می توان در مکان های غیر قابل دسترس قرار داد، که فرصت های جدیدی را برای تولید کنندگان الکترونیک باز می کند.

کاربرد

باتری های پلیمری لیتیوم به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. چنین باتری ها به شما این امکان را می دهد که زمان عملیات دستگاه را با وزن باتری کاهش دهید. با توجه به این، می توان یک منبع انرژی را به دست آورد که چند برابر ظرفیت بزرگ خواهد بود. هنگام استفاده از باتری های سریع، عملکرد بیشتری نیز وجود خواهد داشت. بنابراین، چنین باتری ها یک گزینه عالی برای کنترل های رادیویی مدیریت شده توسط مدل های رادیویی و هلیکوپتر ها، از جمله سایر دستگاه های کنترل رادیویی، تبدیل می شوند.

کاربرد li-pol باتری ها باعث کاهش وزن باتری می شود و دوره عملکرد دستگاه ها را افزایش می دهد. باتری های لیتیوم پلیمر کاملا خود را هنگامی که در یک هلیکوپتر کوچک استفاده می شود، به عنوان مثال، Piccolo خود را نشان دادند. چنین دستگاه هایی قادر به پرواز در چنین باتری ها برای 30 دقیقه یا بیشتر هستند. این عناصر یک گزینه خوب برای ساختارهای کوچک پرواز هستند.

باتری های پلیمری لیتیوم معمولی به عنوان منابع قدرت مورد استفاده برای دستگاه های الکترونیکی مورد استفاده قرار می گیرند که جریان نسبتا کوچک را مصرف می کنند. این می تواند لپ تاپ ها، گوشی های هوشمند و غیره باشد. باتری های سریع قطع شده در دستگاه هایی که مصرف فعلی بالا مورد نیاز است استفاده می شود. باتری های مشابه در ابزارهای الکتریکی مدرن، قابل حمل و دستگاه های کنترل رادیویی استفاده می شود.

محدودیت های کاربردی

این باتری ها در آینده می توانند در همه جا در صنعت خودرو استفاده شوند. امروز آنها برای ایجاد فن آوری های جدید و آزمایش وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود. در عین حال محدودیت های خاصی وجود دارد که از استفاده از این باتری ها در همه جا جلوگیری می کند.

باتری های پلیمری لیتیوم نیاز به یک حالت شارژ خاص دارند. در اصل، این دشوار نیست، اما معمول برای اعمال آن غیر ممکن است برای این غیر ممکن است. این ناشی از این واقعیت است که آنها در طول دوره توزیع مجدد، با خطر آتش سوزی برجسته می شوند. برای مبارزه با این پدیده، تمام باتری های مشابه دارای یک سیستم الکترونیکی هستند که مانع از برداشتن و گرمای بیش از حد می شود.
اگر باتری پلیمر لیتیوم به اشتباه عمل می کند، ممکن است باعث آتش سوزی شود.
باتری لیتیوم پلیمر نباید بلافاصله پس از شارژ عمل شود. برای شروع، باید به دمای محیط خنک شود. در غیر این صورت، باتری ممکن است شکست بخورد.
اتصال کوتاه غیر قابل قبول
انباشت باتری مجاز نیست
تخلیه باتری زیر 3 ولت.
شما نمیتوانید بالاتر از 60 درجه سانتیگراد را بهبود بخشید.
باتری ها نباید به مایکروویو یا فشار وارد شوند. این می تواند منجر به ظهور دود، آتش و عواقب جدی تر شود.
لازم است که باتری را در برابر یکپارچگی و ضربات محافظت کنید. تاثیر مکانیکی قوی می تواند منجر به نقض ساختار داخلی شود.

با این حال، معایب با آنها دخالت نمی کنند تا در مناطق مختلفی از مناطق استفاده کنند. در آینده، تمام این کمبودها توسط معرفی فن آوری های جدید و تحولات مطرح خواهد شد.

مزایای باتری های لیتیوم پلیمری

مصرف انرژی بسیار بالا.
پارامتر کوچک از خود تخلیه.
هیچ اثر حافظه وجود ندارد.
باتری های لیتیوم پلیمر تا حدودی بهتر از آنالوگ های لیتیوم در ظرفیت باتری و مدت استفاده از آن است.
ساخت باتری با ضخامت تنها یک میلیمتر.
برنامه های کاربردی در محدوده دماي نسبتا گسترده: از منهای 20 تا به علاوه 40 درجه سانتیگراد.
توانایی دادن یک باتری از اشکال مختلف.
یک قطره کمی از ولتاژ هنگام تخلیه.

علاقه مصرف کننده رشد مصرف کنندگان به ابزارهای موبایل و تکنیک قابل حمل تکنولوژیک به عنوان یک کل باعث ایجاد تولید کنندگان محصولات خود را در جهت های مختلف می شود. در این مورد، تعدادی از پارامترهای رایج وجود دارد، کارهایی که در یک جهت انجام می شود. این شامل یک روش عرضه انرژی است. فقط چند سال پیش، شرکت کنندگان در بازار فعال می توانند روند جابجایی بیش از عناصر کامل از هیدرید هیدرید نیکل نیکل NIMH را مشاهده کنند. امروز، رقابت در میان خود باتری های جدید است. تکنولوژی لیتیوم یون گسترده در برخی از بخش ها با موفقیت یک باتری لیتیوم پلیمر را جلب می کند. تفاوت از یونیک در بلوک جدید به اندازه کاربر عادی قابل توجه نیست، اما در برخی از جنبه های ضروری است. در عین حال، همانطور که در مورد رقابت عناصر NiCD و NIMH، تکنولوژی جایگزینی دور از بی عیب و نقص است و در برخی از شاخص ها پایین تر از آنالوگ است.

دستگاه باتری لیتیوم یون

اولین مدل های باتری سریال بر اساس لیتیوم در اوایل دهه 1990 ظاهر شد. با این حال، کبالت و منگنز به عنوان یک الکترولیت فعال استفاده می شود. در مدرن، مهم نیست که یک ماده به عنوان پیکربندی قرار دادن آن در بلوک نیست. چنین باتری هایی از الکترود هایی تشکیل شده است که توسط جداکننده با منافذ جدا می شوند. توده جداساز، به نوبه خود، فقط با یک الکترولیت آغشته می شود. در مورد الکترود، آنها یک پایه کاتد بر روی فویل آلومینیومی و یک آند مس هستند. در داخل بلوک به جمع آوری پایانه های فعلی متصل می شود. تعمیر و نگهداری مراقبت از لیتیوم شارژ مثبت انجام می شود. این ماده مفید است در آن توانایی به راحتی به نفوذ به شبکه های کریستال دیگر مواد دیگر، تشکیل اوراق قرضه شیمیایی. با این حال، ویژگی های مثبت چنین باتری ها به طور فزاینده ای برای وظایف مدرن به اندازه کافی کافی نیست، که باعث ظهور عناصر Li-Pol شد که ویژگی های زیادی دارند. به طور کلی، شایستگی منابع انرژی لیتیوم یون را با خفاش های هلیوم کامل برای اتومبیل ها قابل توجه است. در هر دو مورد، باتری ها با محاسبه تمرین کننده فیزیکی در استفاده توسعه می یابند. بخشی از این جهت توسعه عناصر پلیمری ادامه یافت.

دستگاه باتری لیتیوم پلیمر

انگیزه برای بهبود باتری های لیتیوم، نیاز به مبارزه با دو کمبود باتری های لیتیوم یون بود. اول، آنها در عملیات ناامن هستند، و در مرحله دوم، قیمت بسیار گران قیمت است. تسکین این معایب، تکنولوژیست ها با تغییر الکترولیت تصمیم گرفتند. به عنوان یک نتیجه، یک الکترولیت پلیمری جایگزین جداساز متخلخل آغشته شد. لازم به ذکر است که پلیمر برای استفاده از نیازهای الکتریکی به عنوان یک فیلم هدایت پلاستیکی مورد استفاده قرار گرفت. در باتری مدرن، ضخامت عنصر LI-POL به 1 میلی متر می رسد، که همچنین محدودیت های استفاده از اشکال و اندازه های مختلف را حذف می کند. اما اصلی ترین نبود الکترولیت مایع است، در نتیجه خطر ابتلا به احتراق را از بین می برد. در حال حاضر ارزش دارد با توجه به تفاوت های عناصر لیتیوم یون.

تفاوت اصلی باتری یون چیست؟

تفاوت اساسی این است که امتناع از الکترولیت های هلیوم و مایع باشد. برای درک کامل تر این تفاوت، باید با مدل های مدرن باتری های خودرو تماس بگیرید. نیاز به جایگزینی الکترولیت مایع به دلیل منافع امنیت بود. اما اگر در مورد باتری های خودرو، پیشرفت در همان الکترولیت های متخلخل با اشباع متوقف شد، سپس مدل های لیتیوم پایه کامل شرکت را دریافت کردند. باتری لیتیوم پلیمر جامد خوب است؟ تفاوت از دروغ های یونی در این واقعیت است که ماده فعال در قالب یک صفحه در منطقه تماس با لیتیوم مانع تشکیل دندریت ها در طول دوچرخه سواری جلوگیری می کند. فقط این عامل احتمال انفجارها و آتش سوزی های چنین باتری را از بین می برد. این فقط چیزی است که مزایای مزایا، بلکه نقاط ضعف در باتری های جدید وجود دارد.

لیتیوم پلیمر عمر باتری

به طور متوسط، چنین باتری هایی حدود 800-900 چرخه شارژ را مقاومت می کنند. این شاخص نسبت به پس زمینه آنالوگ های مدرن منفی است، اما حتی این عامل را نمی توان به عنوان منبع عنصر تعیین کننده در نظر گرفت. واقعیت این است که چنین باتری ها بدون توجه به ماهیت عملیات، حساس به پیری شدید هستند. به عبارت دیگر، حتی اگر باتری مورد استفاده قرار نگیرد، منابع آن کاهش می یابد. و مهم نیست، این یک باتری لیتیوم یون یا یک عنصر لیتیوم پلیمر است. تمام منابع قدرت بر اساس پایه مبتنی بر لیتیوم توسط این فرایند مشخص می شوند. از دست دادن قابل توجهی در حجم می تواند یک سال پس از خرید دیده شود. پس از 2-3 سال، برخی از باتری ها به ترتیب هستند. اما خیلی بستگی به سازنده دارد، از آنجا که داخل بخش نیز تفاوت های عملکرد باتری وجود دارد. مشکلات مشابهی مشخصه عناصر NIMH است که در معرض پیری با نوسانات دمای تیز قرار می گیرند.

معایب

علاوه بر مشکلات ناشی از انقباض سریع، چنین باتری ها نیاز به یک سیستم حفاظت اضافی دارند. این به خاطر این واقعیت است که استرس داخلی در بخش های مختلف می تواند منجر به شجاعت شود. بنابراین، یک طرح تثبیت خاص، جلوگیری از گرم شدن و بارگیری مجدد، استفاده می شود. همان سیستم مستلزم معایب دیگر است. یکی از اصلی ترین محدودیت فعلی است. اما، از سوی دیگر، مدارهای حفاظتی اضافی یک باتری لیتیوم پلیمر امن تر را ایجاد می کنند. تفاوت از ارزش یونی نیز اتفاق می افتد. باتری های پلیمری ارزان تر هستند، اما کمی. برچسب قیمت آنها نیز به دلیل معرفی مدارهای حفاظتی الکترونیکی افزایش می یابد.

ویژگی های عملیاتی تغییرات ژل

به منظور افزایش هدایت الکتریکی به عناصر پلیمری، تکنولوژیست ها هنوز الکترولیت ژل شکل را اضافه می کنند. هیچ سخنرانی در مورد انتقال کامل به چنین مواد وجود ندارد، زیرا این امر بر خلاف مفهوم این تکنولوژی است. اما در تکنیک های قابل حمل، اغلب از باتری های هیبریدی استفاده می شود. ویژگی آنها حساسیت به دما است. تولید کنندگان توصیه می کنند با استفاده از چنین باتری ها در دمای 60 درجه سانتی گراد تا 100 درجه سانتیگراد. این الزامات یک طاقچه خاص از برنامه را تعیین کرده است. استفاده از مدل های ژل مانند تنها می تواند در مکان هایی با آب و هوای گرم باشد، نه به ذکر نیاز به غوطه ور شدن در مسکن عایق حرارتی. با این وجود، سوال این که باتری را انتخاب می کنید - Li-Pol یا لیتیوم یون در شرکت ها خیلی حاد نیست. جایی که درجه حرارت یک اثر خاص دارد، راه حل های ترکیبی اغلب اعمال می شود. عناصر پلیمری در چنین مواردی معمولا به عنوان پشتیبان استفاده می شود.

روش بهینه شارژ

زمان معمول برای پر کردن شارژ در باتری های لیتیوم، به طور متوسط \u200b\u200b3 ساعت است. و در فرآیند شارژ، واحد باقی می ماند. پر کردن در دو مرحله اتفاق می افتد. در ولتاژ اول به مقادیر پیک می رسد، و این حالت به 70٪ حفظ می شود. 30٪ باقی مانده در ولتاژ معمولی استخدام می شود. جالب و پرسش های دیگر - چگونگی شارژ یک باتری لیتیوم پلیمر، اگر شما نیاز به حفظ حجم کامل خود را در حالت ثابت؟ در این مورد، برنامه شارژ باید دنبال شود. این روش توصیه می شود تقریبا هر 500 ساعت با تخلیه کامل تولید شود.

موارد احتیاط

در فرآیند عملیات، تنها دستگاه شارژ باید با استفاده از ویژگی ها با اتصال آن به شبکه با ولتاژ پایدار اعمال شود. همچنین لازم است وضعیت اتصالات را بررسی کنید تا باتری باز نشده باشد. مهم است که توجه داشته باشید که، علیرغم درجه بالایی از امنیت، این هنوز هم حساس به بارگذاری نوع باتری است. عنصر لیتیوم پلیمر جریان خنک کننده فعلی، بیش از حد خنک کننده محیط خارجی و شوک های مکانیکی را تحمل نمی کند. با این حال، در تمام این شاخص، بلوک های پلیمری هنوز قابل اعتماد تر از لیتیوم یون هستند. و با این حال، جنبه اصلی امنیت این است که به منابع قدرتمند دولتی آسیب برساند، البته، به حفظ تنگی آنها مربوط می شود.

چه باتری بهتر است - Li-Pol یا Li-ion؟

این موضوع تا حد زیادی توسط شرایط عملیاتی و هدف هدف تامین انرژی تعیین می شود. مزایای اصلی دستگاه های پلیمری بیشتر برای تولید کنندگان خود هستند که می توانند آزادانه از فن آوری های جدید استفاده کنند. برای یک کاربر، تفاوت کم خواهد بود. به عنوان مثال، در سوال چگونگی شارژ یک باتری لیتیوم پلیمر، صاحب باید توجه بیشتری به کیفیت منبع منبع تغذیه داشته باشد. به موقع، اتهامات عناصر یکسان هستند. همانطور که برای دوام، در این پارامتر، وضعیت نیز مبهم است. اثر پیری تا میزان بیشتر عناصر پلیمری را مشخص می کند، اما این تمرین نمونه های مختلفی را نشان می دهد. به عنوان مثال، بررسی های مربوط به عناصر لیتیوم یونی وجود دارد که بعد از یک سال استفاده نامناسب هستند. و پلیمری در برخی از دستگاه ها برای 6-7 سال کار می شود.

نتیجه

هنوز بسیاری از اسطوره ها و قضاوت های دروغین وجود دارد که مربوط به تفاوت های مختلفی از عملیات در اطراف باتری ها باقی می ماند. و برعکس، برخی از ویژگی های باتری توسط تولید کنندگان سکوت می کنند. همانطور که برای اسطوره ها، یکی از آنها باتری لیتیوم پلیمر را رد می کند. تفاوت از آنالوگ یون این است که مدل های پلیمری بارهای کمتر داخلی را تجربه می کنند. به همین دلیل، جلسات شارژ هنوز خدمت نکرده اند، به طور ناخوشایند بر ویژگی های الکترود تاثیر نمی گذارد. اگر ما در مورد حقایق پنهان شده توسط تولید کنندگان صحبت کنیم، یکی از آنها مربوط به دوام است. همانطور که قبلا ذکر شد، منبع باتری نه تنها با یک شاخص متوسط \u200b\u200bچرخه شارژ، بلکه از دست دادن اجتناب ناپذیر حجم مفید باتری مشخص می شود.

شارژرهای قابل حمل تبدیل به یک عنصر جدایی ناپذیر از استفاده مدرن شده اند. کیفیت باتری شرایط اصلی عملکرد، کارایی و ایمنی آنهاست. تولید کنندگان شارژرها در طراحی دو نوع باتری - لیتیوم یون و پلیمر لیتیوم استفاده می شود. برای یک مصرف کننده معمولی، ناآشنا با ویژگی های مختلف، اغلب به یک مشکل برای انتخاب یک یا چند نوع باتری تبدیل می شود.

تفاوت بین این گونه ها چیست، کدام یک را انتخاب می کند، درست تر خواهد بود - همه این سوالات نیاز به دانش دقیق در مورد هر نوع دارند. در این مقاله، ما ویژگی های باتری های لیتیوم یون و لیتیوم پلیمر را نشان می دهیم، خواص فنی خود را، روش های شارژ، عمر خدمات معرفی می کنیم.

تفاوت باتری های لیتیوم یون و لیتیوم پلیمری

باتری های تولید شده توسط فن آوری های مختلف توسط همان عملکرد منبع تغذیه انجام می شود. ویژگی های طراحی هر نوع بر قدرت گزارش شده، دوام عملیات، درجه حفاظت در برابر انفجار تاثیر می گذارد. غیرممکن است که به طور واضح بگوئید که مدرن تر است

نوع باتری بهتر است قدیمی شود. در هر دو تکنولوژی مزایای عملی و معایب وجود دارد. مدل های LI-POL و لیتیوم یون طرح های کار مشابهی دارند، اما در پارامترهای پیکربندی و فنی متفاوت هستند.

برای درک آنچه بهتر است - لی پلی پلیمر یا لیتیوم یون، به طور جداگانه به طور جداگانه جزئیات را در نظر بگیرید. مقایسه انواع باتری و انتخاب یک نوع خاص به دنبال شاخص های زیر است:

قیمت؛
نسبت وزن و مخزن؛
ایمنی؛
استفاده از هدف در یک دستگاه انتصاب خاص؛
عملیات دما

انتخاب یکی از دو گونه، توجه به دامنه برنامه کاربردی و قابلیت های مالی را در نظر بگیرید.

باتری های لیتیوم یون: ویژگی ها و ویژگی ها

در ابتدا، مدل های مبتنی بر لیتیوم با استفاده از منگنز و کبالت به عنوان عنصر اصلی (الکترولیت فعال) تولید شدند. باتری های لیتیوم یون مدرن تغییرات سازنده را تحت تاثیر قرار داده اند. بهره وری آنها به مواد مورد استفاده بستگی ندارد، اما بر روی روش قرار دادن عناصر در بلوک. قطعات کامپوزیتی از باتری لیتیوم یون مدرن الکترودها و جداساز هستند. مواد - آلومینیوم و مس (آند های مس و فویل آلومینیومی به عنوان یک پایه کاتد).

ترمینال های ویژه در حال حاضر، یک اتصال داخلی از آند و کاتد را فراهم می کند و اشباع الکترولیت جرم جداساز محیط مناسب را برای تعمیر و نگهداری شارژ تنظیم می کند. اتهامات مثبت یون های لیتیوم، واکنش های شیمیایی را راه اندازی می کنند، اتصالات تشکیل شده و تولید انرژی را فراهم می کنند. اصل منبع تغذیه در پایگاه داده ی یون لیتیوم شبیه به کار یک باتری ژل کامل فرمت است.

باتری های پلیمری لیتیوم

از آنجا که مدل های لیتیوم یون با بسیاری از وظایف مدرن مقابله نمی کنند، عناصر پلیمری شروع به فرار از آنها به تدریج کردند. باتری های لیتیوم یون دارای سطح بالایی از ایمنی و هزینه بسیار گران قیمت نیستند. برای از بین بردن این کاستی ها و مشکلات عملیات، باتری های کارآمد تر، توسعه دهندگان تصمیم به تغییر الکترولیت را تغییر دادند. به جای اشباع جداساز متخلخل در طراحی باتری، الکترولیت های پلیمری استفاده شد.

عنصر پلیمری لیتیوم دارای ضخامت 1 میلیمتر است که به شما امکان می دهد تا اندازه باتری را جمع آوری کنید. جایگزینی الکترولیت های مایع توسط فیلم های پلیمری، خطر ابتلا به التهاب باتری را از بین برد و آن را ایمن ساخت. جدول تطبیقی \u200b\u200bزیر کمک خواهد کرد تا به وضوح تعیین کنید که لیتیوم یون از Li-Pol متفاوت است.

مشخصات فنی	لی یون	li-pol
شدت انرژی		کم، تعداد چرخه های شارژ و تخلیه کمتر
اندازه	انتخاب کوچک	انتخاب بالا، استقلال از فرمت سلول استاندارد
	کمی سخت تر
		تقریبا دو برابر با همان مقدار
طول عمر	تقریبا یکسان است	تقریبا یکسان است
خطر انفجار و آتش سوزی	بالاتر	محافظت در برابر نشت الکترولیت و بارگیری مجدد
زمان شارژ
	تا 0.1٪ ماهانه	کمتر فعال

طراحی دستگاه های باتری پلیمری-لیتیوم به طور کامل حضور الکترولیت را به صورت مایع یا ژل حذف می کند. ممکن است تفاوت تکنولوژی را با توجه به اصل بهره برداری از دستگاه های تغذیه مدرن خودرو تصور کنید. منافع امنیتی علت محرومیت از شیوه های روزمره الکترولیت های مایع بود. اما در باتری خودرو تا اخیرا از ساختارهای متخلخل با اشباع استفاده می شود.

معرفی عناصر لیتیوم پلیمر قبلا یک حالت جامد را به دست آورده است. تفاوت مشخصی از باتری های لیتیوم یون، فرایند عمل تماس با صفحه عمل تماس با لیتیوم و جلوگیری از تشکیل دندریت ها در طول دوچرخه سواری است. این ویژگی این است که از عناصر قابل شارژ از آتش و انفجار محافظت می کند.

طول عمر

هر دو باتری لیتیوم یون و لیتیوم پلیمری حساس به پیری شدید هستند. آنها نزدیک به نه صد چرخه شارژ کامل را ارائه می دهند، پس از آن آنها نامناسب می شوند. مهم نیست که عملیات دستگاه فعال بود. اگر باتری برای مدت زمان طولانی استفاده نشده باشد، کاهش منابع، با این حال، خواهد شد.

در حال حاضر در سال تانک ها به طور قابل توجهی در منابع کاهش می یابد، و پس از دو یا سه سال می توان آن را می توان اعلام کرد که باتری و به ترتیب به طور کلی. این کمبود کلی باتری های لیتیوم است و یک مدل با دوام بیشتری را تنها با توجه به شهرت تولید کننده و بررسی در مورد مدل های خاص انتخاب می کند.

حفاظت اضافی

اگر ما سوال را در مورد آنچه که تفاوت لیتیوم یون از باتری های Li-PL را در نظر می گیریم، ارزش توجه به سیستم های محافظتی ساخته شده را مورد توجه قرار می دهد. مدل های عملیاتی بر روی پلیمر-لیتیوم مبتنی بر استفاده از توابع حفاظتی اضافی داخلی است. آنها با توجه به عناصر بیش از حد فرسودگی، مشخص می شوند. چنین عواقب ناشی از استرس داخلی سایت های مختلف کار می شود.

به منظور محافظت از دستگاه از شارژ های غیر مجاز، از گرمای بیش از حد قطعات و فرسودگی، یک سیستم تثبیت کننده خاص و یک مکانیزم محدود کننده فعلی در طراحی استفاده می شود. این ایمنی مدل های پلیمری لیتیوم را افزایش می دهد، اما به دلیل استفاده از عناصر محافظ، هزینه باتری را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

بخشی از طراحی، اجزای الکترولیتی در تشکیل ژل دخیل هستند. عناصر تغذیه ترکیبی در بسیاری از دستگاه های قابل حمل استفاده می شود. آنها به تفاوت های دما بسیار حساس هستند و نیاز به انطباق دقیق با قوانین عملیات دارند. باتری در پایگاه داده پلیمری می تواند در دستگاه های گرمایشی در محدوده 60 تا 100 درجه استفاده شود.

تولید کنندگان بخش داخلی را به بدن با خواص حرارت عایق بندی می کنند - از این باتری ها به راحتی در آب و هوای گرم استفاده کنید. در شرایطی که رژیم دما با الزامات عملیات مطابقت ندارد، عناصر با کامپوننت پلیمری به عنوان پشتیبان استفاده می شود.

ویژگی های شارژ باتری

برای پر کردن شارژ باتری لیتیوم پلیمر، حداقل سه ساعت شارژ می شود. در این مورد، بلوک گرم نمی شود. دو مرحله پر کردن وجود دارد. اولین جریان به نصب حالت پیک، که تا زمانی که شارژ 70٪ می رسد، حفظ می شود. در طول حالت ولتاژ معمولی، یک بار باقی مانده از 30٪ به دست آمده است. شارژ باید توسط گرافیک دقیق انجام شود، منتظر تخلیه کامل و انجام این روش هر 500 ساعت استفاده از دستگاه. چنین حالت با حجم ثابت پر شدن پشتیبانی می شود.

باتری را فقط به یک شبکه برق به طور پیوسته متصل کنید، بدون قطره های ولتاژ و تداخل. فقط شارژرهای مربوطه عمل می کنند، که با توجه به ویژگی های اعلام شده در توضیحات همخوانی دارد. لحظه مهم: در فرایند شارژ، تمام اتصالات باید به درستی متصل شوند، شما نمیتوانید باز کنید. عناصر LI-POL بسیار حساس به تمام انواع بیش از حد، بیش از شاخص های فعلی، شوک های مکانیکی و سوپاپول کردن است. این باید با شدت عناصر جامد نظارت شود.

عناصر لیتیوم یون در مورد همان اصول به عنوان پلیمر متهم شده اند، اما در ارتباط با امنیت حساس تر و کمتر قابل اعتماد هستند. زمان شارژ در هر دو نوع تقریبا یکسان است، اما عنصر پلیمری "فریبنده" به کیفیت منبع تغذیه است.

باتری لیتیوم یون بهتر است

باتری های لیتیوم یون بیشتر به مصرف کننده آشنا هستند، آنها تعدادی از مزایای عملیاتی دارند:

قیمت زیر باتری لیتیوم پلیمر است؛
اندازه های استاندارد شده به شما اجازه می دهد اشتباه نکنید زمانی که مدل انتخاب شده است؛
محدوده کاربردی مشترک

باتری های قدرتمند لیتیوم به طور موثر برای دستگاه هایی که نیاز به مصرف کنونی کوتاه مدت دارند استفاده می شود. رژیم دما، و همچنین دستگاه بر پایه پلیمر، دارای مقدار کلیدی در طول عملیات است.

با یک تفاوت ملموس، کاربر عادی احساس نمی کند، اما از نظر عقلانیت دامنه کاربرد، این نوع باتری ها در شارژر مناسب برای تکنیک های زیر مناسب است:

ابزار قابل شارژ (پیچ گوشتی، اره، اره، Grumpots)؛
لپ تاپ ها؛
تلفن های همراه؛
ماشین الکتریکی؛
روبات های خانگی؛
صندلی چرخدار

قبل از انتخاب نوع شارژ بهینه، شما باید دقیقا بدانید که کدام دستگاه مورد استفاده قرار می گیرد. این امر به ویژه مهم است اگر استفاده جهانی و نگهداری چندین دستگاه قابل حمل برنامه ریزی شده باشد.

باتری های پلیمری لیتیوم منطقی هستند که از آن استفاده می کنند که در آن عوامل مهم وزن و درجه حرارت هستند. آنها "ترس از" یخ زده هستند و برای ابزارهای قابل حمل و ابزارهای قابل حمل بسیار راحت نیستند. بنابراین، منطقه اصلی استفاده:

quadcopters؛
تفنگ هواپیما؛
اسباب بازی؛
دوربین های مدار بسته.

هنگام انتخاب نوع مناسب شارژر، توجه به دامنه استفاده، هزینه و سطح امنیت. خواندن بازخورد کاربر در مورد محصولات از تولید کنندگان مختلف و انتخاب.