informacion i pergjithshem

Bateri polimer lithievo. Dallimet e baterive litium-jon nga polimeri litium

Bateritë polimer litium janë të pajisura me pothuajse të gjitha pajisjet elektronike moderne. Përdorim të gjerë ata gjetën në modelet e kontrolluara me radio, quadcopters, helikopterë dhe avion. Bateritë litium-polimer kanë shumë avantazhe, duke përfshirë densitetin e lartë të energjisë, vetë-shkarkimin e ulët dhe mungesën e të ashtuquajturës "efekt të kujtesës".

Si rezultat, bateria Li Pol nuk mund të ketë një alternativë të denjë për modelet me baterinë LI POL POL. Duhet të pritet që ata të aplikohen janë gjithnjë e më të gjerë, veçanërisht në fusha të tilla si avioni jo-ophloable, automjetet elektrike etj.

Përkundër të gjitha avantazheve, bateritë e lipolit kanë një reputacion si një burim kapriçioz, i rrezikshëm dhe i pafavorshëm i energjisë. Në fakt, këto mangësi janë disi të ekzagjeruara. Nëse jeni të përdorur siç duhet, problemet do të minimizohen.

Rregullat e ngarkimit

Në mënyrë që në funksionimin e burimit të energjisë, nuk kishte probleme, është e nevojshme të ngarkoni siç duhet baterinë lipo. Përndryshe, rreziku i dëmtimit të tyre dhe madje edhe vetë-djegia është i madh. Konsideroni se si të ngarkoni baterinë polimer të litiumit për të shmangur problemet e mundshme:

Bateria e ngarkuar Lipo Çdo kujtesë nuk do të funksionojë, sepse kjo kërkon ngarkues të veçantë. Kjo është e lidhur me tiparet e procesit të ngarkimit me dy faza.

Ngarkimi i baterive Li Pol kalon në dy faza (metoda CC-CV). Në fazën e parë, tensioni në të gjitha bankat e baterisë rritet. Deri në fund të fazës ajo arrin 4.2 volt. Në fakt, për këtë moment ngarkesa e baterive Li Pol arrin 95%. Pjesa tjetër e fazës së dytë fillon. Për të parandaluar rimbushjen, shkatërrimin për bateri litium-polimer, uljet aktuale. Në rast të tejkalimit të tensionit prej më shumë se 4.25 volt, rreziku i rritjes së vetë-djegjes.
Nuk rekomandohet që të lejohet një shkarkim i plotë i furnizimit me energji elektrike, para se të ri-ngarkohet, duhet të mbetet rreth 10-20%, përndryshe do të dështojë shpejt.
Është e rëndësishme të sigurohet që tensioni të mos bjerë nën 3 volt në secilën bankë. Me një rënie të tillë në treguesit e tensionit, rreziku që të shfaqet bateria. Në të njëjtën kohë, bateria e paqartë e lipo do të humbasë më shumë se 50% të enës së saj. Nëse bateria lipo u rrit, ajo do të lihet vetëm për të hedhur atë - humbja e rezervuarit është e pakthyeshme.

Fakti që burimet e ushqimit të litiumit të litiumit janë të dekurajuar është një nga problemet serioze të operacionit të tyre. Të gjitha bankat duhet të ngarkohen dhe të shkarkohen në mënyrë të barabartë. Në këtë rast, ngarkuesi për bateritë e polimerit të litiumit monitoron vetëm tensionin total, por me një variant të madh të treguesve, gjasat që bateria e lipo e fryrë rritet në kohë. Ajo gjithashtu çon në një reloading të kanaçeve individuale, një rritje në rrezikun e vetë-djegies.

Për të zgjidhur këtë problem, ngarkimi i baterive Li Pol duhet të kryhet duke përdorur një balancues, i cili është i aftë të ndjekë tensionin në secilën bankë ose zmadhim me balancuesin e integruar. Mos e ngarkoni burimin e energjisë me një timer. Nëse rryma është e pamjaftueshme, zmadhimi do të fiket pa e ngarkuar plotësisht. Rryma e ngarkesës nuk duhet të kalojë 1C dhe të jetë më pak se 0.5 C. Gjithashtu duhet të mbahet mend se sa më i madh të jetë kapaciteti i baterisë Lipo, aq më gjatë do të ngarkohet.

Shfrytëzim

Në mënyrë që të zgjasë jetën e pajisjeve Li Pol ose të paktën jo për të zvogëluar atë, funksionimi i saktë i baterive është i rëndësishëm. Kur ngarkojmë burimin e energjisë, është e pamundur të lejojmë ngrohjen e saj mbi 60 gradë. Nëse ngrohja ndodhi ende para se të përdorni baterinë, ajo duhet të ftohet. Gjithashtu e pamundur për të ngarkuar me makinë për të ngarkuar.

Është e pamundur të lini një bateri të shkarkuar plotësisht. Sigurohuni që ta ngarkoni. Treguesit më optimalë janë 60%. Në përgjithësi, në varësi të këtyre rregullave të thjeshta, problemet me përdorimin e baterive polimer litium nuk ndodhin.

Progres është duke shkuar përpara, dhe për ndryshimin e NICD të përdorur tradicionalisht (nikel-kadmium) dhe NiMH (nikel-metal hidrid) kemi marrë aftësinë për të përdorur bateri litium. Me peshë të krahasueshme të një elementi, ata kanë një pjesë të madhe, krahasuar me kapacitetin NICD dhe NIMH, përveç kësaj, tensioni i elementit është tre herë më i lartë - 3.6v / element në vend të 1.2v. Pra, për shumicën e modeleve ka bateri të mjaftueshme nga dy ose tre elemente.

Në mesin e baterive litium, ka dy lloje kryesore - litium-jon (li-jon) dhe litium polimer (lipo, li-po ose li-pol). Dallimi midis tyre është në llojin e elektrolit të përdorur. Në rastin e Liion, është një elektrolit xhel, në rastin e Lipo, një polimer i veçantë i ngopur me një zgjidhje që përmban litium. Por për përdorim në termocentralet e modeleve, bateritë litium-polimer ishin më të zakonshme, kështu që më vonë biseda do të shkonte rreth tyre. Megjithatë, ndarja e ngurtë këtu është shumë e kushtëzuar, pasi të dy llojet ndryshojnë kryesisht të përdorura nga elektroliti, dhe gjithçka që do të thuhet në lidhje me bateritë litium-polimer, pothuajse plotësisht zbatohet për litium-jon (ngarkuar, shkarkim, karakteristika të funksionimit, sigurisë, sigurisë ). Nga një pikëpamje praktike, vetëm momenti që bateritë e polimerit të litiumit aktualisht ofrojnë rryma më të larta shkarkimi në këtë moment. Prandaj, në tregun e modelit, ato ofrohen kryesisht si një burim energjie për termocentralet.

Karakteristikat kryesore

Bateritë litium-polimer janë superiore ndaj intensitetit të energjisë NICD prej 4-5 herë, NiMH është 3-4 herë. Numri i cikleve operative prej 500-600, me rrymat e shkarkimit në 2C për humbjen e një kapaciteti prej 20% (për krahasim - ciklet NICD 1000, NIMH - 500). Në përgjithësi, çdo të dhënë për numrin e cikleve të punës është ende shumë pak dhe për karakteristikat e dhëna në këtë rast duhet të jenë kritike. Përveç kësaj, teknologjia e tyre e prodhimit është përmirësuar, dhe është e mundur që numrat aktualisht janë të ndryshëm për këtë lloj të baterisë. Ashtu si të gjitha bateritë, litiumi janë të ndjeshëm ndaj plakjes. Pas 2 vjetësh, bateria humbet rreth 20% të rezervuarit.

Nga të gjithë të gjithë shumëllojshmërinë e baterive të litium-polimerit në dispozicion komercialisht, dy grupe kryesore - të shpejtë (hi shkarko) dhe ato të zakonshme mund të dallohen. Ato ndryshojnë me njëri-tjetrin me një rrymë maksimale të shkarkimit - tregohet ose në amper, ose në njësi të enëve të baterisë, të shënuara nga ahu "c". Për shembull, nëse rryma e shkarkimit është 3C, dhe kapaciteti i baterisë është 1 AH, atëherë rryma do të jetë e barabartë me 3 A.

Rryma maksimale e shkarkimit të baterive të zakonshme, si rregull, nuk kalon 3C, disa prodhues tregojnë 5C. Bateritë e shpejta të shkëputura lejojnë rrymën e shkarkimit të 8-10s. Bateritë e tilla janë disi më të rënda se sa shokët e tyre të tensionit të ulët (me rreth 20%), dhe në titullin, pas numrit të kapacitetit, ka hd ose shkronja të HC, për shembull KKM1500 - një bateri konvencionale me kapacitet prej 1500 mah, dhe kkm1500hd është një i pandërprerë. Unë dua të bëj menjëherë një vërejtje të vogël për tifozët e eksperimenteve. Në pajisjen shtëpiake, bateritë me madhësi të shpejtë nuk zbatohen. Prandaj, nëse vizitoni idenë për të marrë një bateri të lirë nga një telefon celular ose videokamera, atëherë është e vështirë të llogarisni në një rezultat të mirë. Më shumë gjasa, kjo bateri do të vdesë shumë shpejt për shkak të shkeljes së mënyrave operative të ofruara.

Aplikimi dhe kostoja

Përdorimi i baterive polimer litium ju lejon të zgjidhni dy detyra të rëndësishme - për të rritur kohën e operimit të motorit dhe për të zvogëluar peshën e baterisë.

Kur zëvendësoni baterinë 8.4 v NiMH 650 MAH me dy bateri të zakonshme, jo të shpejtë të litiumit me një kapacitet prej 2 A * H, ne marrim një bateri 3 herë më të madhe tank, më të lehta në 11 g dhe me një tension pak më të vogël (7.2 volt)! Dhe nëse përdorni bateri të shpejta, atëherë avioni i madh mund të fluturojë, jo duke sjellë në transportin energjetik të DVSU. Në konfirmimin e kësaj, vendi i 7-të në Kampionatin Botëror në modelet e fluturimit F3A u mor nga një amerikan në një elektroletter. Dhe nuk ishte një lëvizje e vogël, por një avion normal me dy metra, si pjesëmarrësit e tjerë që kishin modele me motorë me djegie të brendshme!

Bateritë litium-polimer në helikopterë të vegjël, të tilla si Piccolo ose Hummingbird, të tilla si Piccolo ose Hummingbird, gjithashtu kanë provuar, edhe kur përdorin një motor standard të kolektorit, koha e fluturimit në dy banka me një kapacitet prej 1 ah është më shumë se 25 minuta! Dhe kur zëvendëson motorin në uncoolette - më shumë se 45 minuta!

Dhe, natyrisht, bateritë e litiumit janë thjesht të domosdoshme kur bëhet fjalë për avionët e brendshëm që peshojnë 4-20 g. Në këtë fushë, NICD nuk mund të krahasohet me ta - thjesht nuk kanë bateri të tilla (për shembull, pesha 45 mAh Bankat - 1 G, 150 MAH - 3.2 D), e cila, në një peshë të tillë të vogël, do të jepte fuqinë e nevojshme - edhe nëse 1 minutë!

E vetmja zonë ku bateritë e polimerit të litiumit është inferiore ndaj NI-CD është zona e tanishme e shkarkimit të lartë (40-50C). Por përparimi shkon përpara, dhe ndoshta në disa vite ne do të dëgjojmë për suksese të reja në këtë fushë - sepse 2 vjet më parë, askush nuk ka dëgjuar për bateri litium të njëanshëm ...

Këtu, për shembull, karakteristikat kryesore të baterive Kokam Lipo:

Emër	Kapaciteti, MAH.	Dimensionet, mm.	Pesha, G.	Rryma maksimale
Kokam 145.	145	27.5x20.4x4.3.	3.5	0.7a, 5c.
Kokam 340shc.	340	52x33x2.8.	9	7a, 20s
Kokam 1020.	1020	61x33x5.5.	20.5	3a, 3s
Kokam 1500HC.	1500	76x40x6.5.	35	12a, 8c
Kokam 1575.	1575	74x41x5.5.	32	7a, 5c.

Për çmimin, në aspektin e kapacitetit, bateritë litium-polimer janë përafërsisht aq sa NIMH.

Prodhues

Aktualisht, ka disa prodhues të baterive polimer litium. Udhëheqësi në numrin e akumulatorëve të prodhuar dhe një nga të parat në cilësi është Kokam. Njohuritë e Thunder, I-TEC, dhe Tanic janë gjithashtu të njohura (me sa duket, ky është emri i dytë Thunder Power ose kjo është një nga shitësit e Fuqisë Thunder nën emrin e saj). Ju mund të shikoni llojet e Kokam në www.fmadirect.com, bateritë e prodhuesve të ndryshëm ofrohen në www.b-p-p.com dhe www.lightflightrc.com.

Ekziston edhe një polimer platini i ofruar në www.batteresamerica.com, me sa duket - ky është një emër tjetër I-normë.

Gama e kapacitetit të baterive është shumë e gjerë - nga 50 në 3000mach. Për të marrë kapacitete të mëdha, përdoret një lidhje paralele e baterive.

Formoni të gjitha bateritë janë të sheshta. Si rregull, trashësia e tyre është më pak se 3 herë në anën më të shkurtër, dhe konkluzionet bëhen me një anë të shkurtër në formën e pllakave të sheshta.

I-norma, për aq sa di unë, ende nuk ka bateri të qarta, dhe bateritë e tyre kanë një veçori: një nga elektrodat që ata kanë alumini, dhe për të bashkuar atë është problematike. Kjo i bën ata të pakëndshme kur bateritë e vetë-montuara.

Bateritë E-TEC janë diçka mesatare, ato nuk janë të pretenduara si të njëanshme, por rryma e shkarkimit të tyre është më e lartë se ajo e zakonshme - 5-7C.

Udhëheqësit në popullaritet janë Kokam dhe Thunder Power, dhe Kokam është përdorur kryesisht në mushkëri dhe modele të mesme, dhe bubullima në të mesme, të mëdha dhe gjigante (më shumë se 10 kg!). Natyrisht, kjo është për shkak të çmimit dhe pranisë në shumëllojshmëri të asambleve të fuqishme - deri në 30 volt dhe kapacitet 8AH. Tjetra vjen Taniç dhe E-TEC, por për vlerën e I-normë janë të vogla. Polimer Platinum është popullor për disa arsye vetëm në Amerikë, dhe përdoret pothuajse ekskluzivisht në Slooflara të ngadaltë.

Ngarkimi i baterive polimer litium

Ngarkesa e baterive kryhet nga një algoritëm mjaft i thjeshtë - ngarkuar nga burimi i një tensioni të vazhdueshëm 4.20 Volt / element me një kufizim të tanishëm në 1C. Ngarkesa konsiderohet e përfunduar kur rryma bie në 0.1-0.2c. Pas kalimit në mënyrën e stabilizimit të tensionit në një rrymë prej 1s, bateria po fiton rreth 70-80% të kapacitetit. Për ngarkim të plotë, koha është e nevojshme rreth 2 orë. Ngarkuesi ka kërkesa mjaft të rrepta për saktësinë e mbajtjes së tensionit në fund të ngarkesës - jo më keq se 0.01 v / mund.

Nga pajisjet e tarifimit të paraqitura në treg, është e mundur të nxjerrë në pah tipet kryesore - Ngarkuesit e thjeshtë, jo "kompjuter", në kategorinë e çmimeve 10-40 $, të destinuara vetëm për bateri litium, dhe universale - në kategorinë e çmimeve 120- 400 $, të destinuara për lloje të ndryshme të baterive, duke përfshirë për lipo dhe li-jon.

E para, si rregull, kanë vetëm treguesin e ngarkimit të udhëhequr, numri i kanaçeve dhe rrymave shfaqen në to me kërcyesi. Avantazhi i një ngarkuesi të tillë është çmimi i ulët. Disavantazhi kryesor - disa prej tyre nuk dinë se si të tregojnë siç duhet fundin e ngarkesës. Ata tregojnë vetëm momentin e tranzicionit nga mënyra e tanishme e stabilizimit në regjimin e stabilizimit të tensionit, e cila është përafërsisht 70-80% e kontejnerit. Për një përfundim të plotë të ngarkesës, duhet të prisni 30-40 minuta.

Në grupin e ngarkuesit të dytë, mundësia është shumë më e gjerë, si rregull, të gjithë tregojnë tensionin, rrymën dhe kapacitetin (mah) se bateria "e pranuar" gjatë ngarkesës, e cila ju lejon të përcaktoni me saktësi se si bateria është me saktësi akuzuar.

Kur përdorni ngarkuesin, gjëja më e rëndësishme është të vendosni saktë numrin e dëshiruar të kanaçeve në bateri dhe të ngarkoni aktuale në ngarkuesin. Rryma e ngarkesës zakonisht është e barabartë me 1C.

Operacioni dhe Masat paraprake

Është e sigurt të thuhet se bateritë litium-polimerike janë bateritë më "delikate" nga ekzistuese, domethënë ato kërkojnë pajtueshmëri të detyrueshme me disa rregulla të thjeshta, por të detyrueshme, për shkak të mospërputhjes me ose një zjarri ose baterisë " vdes. "

Ne i rendisim ato në rend zbritës të rrezikut:

Ngarkesa deri në tension që tejkalon 4.20 volt / bankë.
Mbyllja e shkurtër e baterisë.
Rrëshqit të rrymës që tejkalojnë kapacitetin e ngarkesës ose baterinë e ngrohjes mbi 60 ° C.
Shkarkimi më poshtë tensionit 3.00 Volt / bankë.
Ngrohje e baterisë mbi 60 ° C.
Në tenxhere të baterisë.
Magazinimit në shkarkuar.

Dështimi për të qenë në përputhje me tre pikat e para çon në një zjarr, të gjithë të tjerët - në humbje të plotë ose të pjesshme të enëve.

Nga e gjithë kjo, ju mund të nxjerrni konkluzionet e mëposhtme:

Në mënyrë që të mos jetë një zjarr, ju duhet të keni një ngarkues normal dhe të vendosni saktë numrin e kanaçeve të ngarkuara në të. Është gjithashtu e nevojshme të përdoren lidhësit që përjashtojnë mundësinë e një qarku të shkurtër të baterisë (për shkak të kësaj, shoku im djegë tryezën në të cilën bateritë, dhe perdet) akuzuan dhe kontrollojnë rrjedhën e konsumuar nga motori në "gazin e plotë ". Përveç kësaj, nuk rekomandohet që modeli të mbyllë bateritë nga të gjitha anët e rrjedhës së rrjedhjes së ajrit dhe nëse është e pamundur, duhet të ofroni kanale të veçanta ftohëse.

Në rastet kur rryma e konsumuar nga motori është më shumë se 2C, dhe bateria është e mbyllur në model nga të gjitha anët, pas 5-6 minutave të operacionit motorik duhet ta ndalojë atë, dhe pastaj të tërhiqet dhe të prekë baterinë nuk është shumë Hot. Fakti është se pas ngrohjes mbi një temperaturë të caktuar (rreth 70 gradë) në baterinë fillon të shkojë "reaksion zinxhir", i cili e kthen energjinë në të në atë ngrohje, bateria përhapet fjalë për fjalë, duke plotësuar gjithçka që mund të digjet.

Nëse mbyllni një bateri pothuajse të shkarkuar, zjarri nuk do të jetë, do të vdesë në heshtje dhe në mënyrë paqësore për shkak të rishpërndarjes ... Nga këtu ai ndjek rregullin e dytë të rëndësishëm: ndiqni tensionin në fund të shkarkimit të baterisë dhe sigurohuni Shkëputeni baterinë pas punës!

Disa kontrollorë të shpejtësisë (Jeti mëkatoni.) Mos e ndaloni konsumin aktual pas fikjes së kalimit standard. Çfarë bëri çekët të marrë një vendim të tillë të çuditshëm - unë nuk e di. Por fakti mbetet fakti, pothuajse të gjitha modelet e kontrollorëve për motorët Bulk Jetti (duke përfshirë serinë e re "të avancuar), në të cilën ka një BEC, që është, stabilizuesi i furnizimit me energji elektrike dhe makinat e furnizimit me energji elektrike nuk ofrojnë një të plotë de-energization e qarkut me një kalim të rregullt. Vetëm marrësi dhe servos janë të shkëputura, dhe kontrolluesi vazhdon të konsumojë një rrymë prej rreth 20 ma. Kjo është veçanërisht e rrezikshme, pasi nuk është e qartë se ushqimi është i përfshirë, makinat janë duke qëndruar, motori është i heshtur ... dhe nëse harroni për baterinë e lidhur për një ditë, rezulton se është e mundur të thuhet lamtumirë Për të - nuk i pëlqen shkarkimi i thellë i litiumit.

Natyrisht, duhet të mbahet mend se kontrolluesi i motorit duhet të jetë në gjendje të punojë me bateri litium, domethënë të ketë një tension të rregullueshëm të shkyçjes së motorit. Dhe mos harroni të programoni kontrolluesin në numrin e dëshiruar të kanaçeve. Megjithatë, një gjeneratë e re e kontrollorëve u shfaq tani, e cila automatikisht përcaktojnë numrin e kanaçeve të lidhura.

Depresioni është një arsye tjetër për lirimin e baterive litium, pasi që ajri nuk duhet të bjerë brenda elementit. Kjo mund të ndodhë kur ka një dëmtim të paketës së jashtme mbrojtëse (bateria është në paketim në paketim si një tub tkurrje), si rezultat i ndikimit ose dëmtimit të një objekti të mprehtë ose me një mbinxehje të fortë të prodhimit të baterisë kur bashkim. Përfundim - të mos bjerë nga një lartësi e lartë dhe bashkim butësisht.

Ruajtja e baterive, duke gjykuar nga rekomandimet e prodhuesve, duhet të bëhet në një shtet 50-70% të ngarkuar, më mirë në një vend të ftohtë, në temperatura jo më të larta se 20 ° C. Magazinimi në shtetin e shkarkuar ndikon negativisht në jetën e shërbimit - si të gjitha bateritë, polimeri litium ka një vetë-shkarkim të vogël.

Kuvendi i baterisë

Për të marrë bateritë e larta aktuale ose kontejnerë të lartë, përdoren një lidhje paralele e baterive. Nëse blini një bateri të përfunduar, atëherë në shënimin mund të zbuloni sa kanaçe në të dhe se si janë të lidhura. Letra P (paralele) pas numrit nënkupton numrin e paraleleve të lidhura me kanaçe, dhe zgjidhet S (Serial). Për shembull, "Kokam 1500 3S2P" i referohet një baterie të lidhur në seri nga 3 palë bateri, dhe çdo palë formohet nga 2 paralele me bateri të lidhura me një kapacitet prej 1500mach., Kjo është, kapaciteti i baterisë do të jetë 3000mach ( Me një lidhje paralele me rritjen e kontejnerit), dhe tension - 3.7 * 3 \u003d 11.1v ..

Nëse blini bateri veç e veç, para se t'i lidhni ato me baterinë ju duhet të barazoni potencialet e tyre. Kjo është veçanërisht e vërtetë për opsionin e përfshirjes paralele, pasi që një bankë do të fillojë të akuzojë tjetrën, dhe rryma e ngarkimit mund të kalojë 1C. Është e dëshirueshme të shkarkohen të gjitha bankat e blera para përbërjes në 3 volt 0.1c - 0.2C. Tensioni duhet të kontrollohet nga një voltmetër dixhital me një saktësi prej jo më të ulët se 0.5%. Kjo do të sigurojë funksionimin e besueshëm të baterisë në të ardhmen.

Shtrirja e potencialeve (balancimi) është gjithashtu i dëshirueshëm për të shpenzuar edhe në bateritë e korporatave të mbledhura para ngarkesës së tyre të parë, pasi shumë kompani që mbledhin elemente në bateri nuk janë të balancuara para Kuvendit.

Për shkak të rënies së kapacitetit, si rezultat i operimit, është e pamundur të shtohen bankat e reja në vazhdimësi të vjetër - bateria do të jetë e pabalancuar.

Natyrisht, bateritë e tankeve të ndryshme, madje edhe të ngushtë mund të lidhen edhe me baterinë - për shembull, 1800 dhe 2.000 MAh, si dhe përdorin bateri në prodhuesit e ndryshëm në një bateri, pasi rezistenca e ndryshme e brendshme do të çojë në mosbalancim të baterisë. Kur bashkimi duhet të jetë i saktë, është e pamundur të lejohet mbinxehja e konkluzioneve, mund të prishë vulosjen dhe bateria nuk ka pasur ende kohë për të fluturuar përgjithmonë. Disa lloje të baterive Kokam janë furnizuar me copa të ngjitura të bordit të printuar të qarkut në konkluzione, për lehtësinë e vendosjes së telave. Kjo përdor peshën e tepërt - rreth 1G për artikull, por për të ngrohur vendet për kalimin e telave mund të jetë shumë më i gjatë - tekstil me fije qelqi është bërë mirë ngrohjes. Telat me lidhësit duhet të fiksohen në trupin e baterisë, të paktën të skuqur, në mënyrë që të mos jetë e nevojshme që aksidentalisht të hiqet rrënja.

Nuancat e aplikimit

Pra, ne theksojmë edhe një herë pikat më të rëndësishme që lidhen me përdorimin e baterive polimer të litiumit.

Përdorni një ngarkues normal.
Përdorni lidhësit që përjashtojnë mundësinë e mbylljes së baterisë.
Mos e tejkaloni rrymat e shkarkimit të lejuar.
Ndiqni temperaturën akumuluese në mungesë të ftohjes.
Mos e shkarkoni baterinë më poshtë tensionit 3 V / Bank (Mos harroni të shkëputni baterinë pas fluturimit!).
Mos e ekspozoni baterinë.

Ne japim disa shembuj më të dobishëm që dalin nga tha më parë, por pa shënuar në shikim të parë.

Kur përdorni motorët e kolektorit, është e nevojshme për të parandaluar situatat ku ruhet motori (për shembull, modeli qëndron në tokë), dhe në transmetuesin është dhënë gazi i përgjithshëm. Rryma është shumë e madhe në të njëjtën kohë, dhe ne rrezikojmë shpërtheu baterinë (nëse motori ose rregullatori nuk digjet më parë). Ky problem është diskutuar në mënyrë të përsëritur në forumet e grupeve RC. Shumica e kontrollorëve për motorët e kolektorëve janë fikur motorin kur sinjali është i humbur nga transmetuesi, dhe nëse rregullatori juaj mund ta bëjë këtë, unë do t'ju këshilloj që të fikni transmetuesin nëse modeli ra, për shembull, në bar është larg Ju, - më pak rrezik kur kërkoni një model për të kapur një dorezë të gazit në makinë të transmetuesit dhe të mos e vini re këtë.

Gjatë shfrytëzimit të gjatë të baterisë, elementet e saj për shkak të përhapjes fillestare të lehtë të kontejnerëve bëhen të pabalancuar - disa banka janë "plakje" para të tjerëve dhe humbasin kapacitetin e tyre më të shpejtë. Me një numër më të madh të kanaçeve në bateri, procesi është më i shpejtë.

Ai ndjek rregullin e mëposhtëm - nganjëherë është e nevojshme të kontrollohet kapaciteti i çdo elementi të baterisë veç e veç. Për ta bërë këtë, ju mund të matni tensionin e saj në fund të ngarkesës. Sa shpesh? Sidomos kjo është ende e vështirë për t'u instaluar - shumë pak përvojë operacion është akumuluar. Si rregull, rekomandohet që të rekomandohet përafërsisht 40-50 cikle pas fillimit të kohës së operimit në 10-20 cikle për të kontrolluar tensionin e elementeve të baterisë kur akuzohen për të identifikuar "kanaçe të këqija".

Nuk rekomandohet të "bimë në zero" bateri, duke ndjekur motorin derisa të ndalet në rradhës. Një bateri e re nuk dëmton një apel të tillë, por për pak të papërmbajtur - ky është një rrezik shtesë për të shkarkuar më "bankën e keqe" nën 3 volt, prandaj do të humbasë më tej enën.

Kur tanket ndryshojnë më shumë se 20% - një bateri e tillë pa masa të veçanta për të ngarkuar tërësisht tërësisht!

Për të balancuar automatikisht artikujt e baterive, përdoret i ashtuquajturi Balancer (Balancer). Ky është një bord i vogël i lidhur me secilën kuti, që përmban rezistente të ngarkesës, një qark kontrolli dhe një LED, duke treguar se tensioni në këtë bankë arriti 4.17 - 4.19 volt. Nëse tensioni është tejkaluar në një element të veçantë të pragut në 4.17 volt, balancuesi mbyll një pjesë të rrymës "në vetvete", pa lejuar tensionin të tejkalojë pragun kritik. Pas njëkohshëm të ndezjes, LEDs mund të shihet cilat banka kanë një kapacitet më të vogël - LED do të tingëllojë së pari në balancuesin e tyre. Një kërkesë e rëndësishme shtesë është bërë për balancuesit të konsumuar prej tyre nga bateria në mënyrën "pritja" duhet të jetë e vogël, zakonisht është 5-10 μA.

Duhet të shtohet se balancuesi nuk shpëton në disa kanaçe në një bateri të pabalancuar, ai shërben vetëm për të mbrojtur nga dëmtimi i elementeve kur ngarkohen dhe mjetet e tregimit të elementeve "të këqija" në bateri. Më sipër i referohet baterive të përbërë nga 3 ose më shumë elemente, për 2 shtretër, balancuesit zakonisht nuk përdoren.

Besohet se bateritë e polimerit të litiumit nuk mund të operohen nën temperatura negative. Në të vërtetë, në specifikimet në baterinë, varg operativ është 0-50 ° C (në 0 ° C 80% e rezervuarit është ruajtur). Por megjithatë, është e mundur të fluturosh mbi ta në temperatura prej rreth -10 ...- 15 ° C. Fakti është se nuk është e nevojshme për të ngrirë baterinë para se të fluturojnë - vendoseni në xhepin tuaj, ku ngrohjes. Dhe në fluturim, ndarja e brendshme e nxehtësisë në bateri rezulton të jetë në këtë moment një pronë e dobishme, duke mos lejuar që bateria të ngrijë. Natyrisht, rikthimi i baterisë do të jetë pak më i ulët se në temperaturën normale.

Përfundim

Duke marrë parasysh se si përparimi teknik në fushën e elektrokimisë po lëviz, mund të supozohet se e ardhmja pas baterive litium-polimerike - nëse ato nuk janë kapur me qelizat e karburantit. Si kërkesa për bateri dhe për të rritur lirimin e tyre, çmimi do të bjerë në mënyrë të pashmangshme, dhe pastaj litiumi do të bëhet më në fund si i zakonshëm si NiMH. Në perëndim, kjo kohë është tashmë gjysmë viti, të paktën në Amerikë. Popullariteti i elektroleve me bateritë polimer litium po rritet. Unë do të doja të shpresoj që motorët dhe kontrollorët e çmendur do të mashtrojnë edhe ndaj tyre, por në këtë fushë përparimi i uljes së çmimeve po lëviz më shpejt. Pas të gjitha, vetëm dy vjet më parë, më pyetën në forum - "A ka dikush në të vërtetë fluturojnë në brushless?". Dhe rreth baterive litium, atëherë përmendja nuk ishte aspak ...

Në përgjithësi, ne do të jetojmë në - shih.

Akumulatorët e polimerit të litiumit përfaqësojnë një strukturë të përmirësuar të baterive litium-jon të njohura në mbarë botën. Është planifikuar që këto pajisje së shpejti do të tejkalohen plotësisht nga bateritë nikel-metalike-hidride nikel-kadmium nga tregu. Elementet e polimerit të litiumit përdoren gjithnjë e më shumë në një shumëllojshmëri të pajisjeve elektronike në formën e një burimi të energjisë. Në të njëjtën peshë, enë energjie është disa herë më e lartë se strukturat nikel-metal-hidride dhe nikel-kadmium.

Elementet potencialisht litium-polimer do të kushtojnë më të lirë se bateri litium-jon. Megjithatë, për momentin është ende mjaft e shtrenjtë. Për momentin, vetëm disa firma të mëdha janë të angazhuara në prodhimin e tyre. Sipas ekzekutimit konstruktiv, ato janë të ngjashme me elementët e litium-joneve, por përdorin një elektrolit heliumi. Si rezultat, ato janë të theksuara nga një rrymë e vogël e shkarkimit, një dendësi të konsiderueshme të energjisë dhe një numër i konsiderueshëm i cikleve të ngarkesës dhe shkarkimeve. Forma e tyre mund të jetë më e ndryshme, dhe ata vetë janë të theksuar me peshë të lehtë dhe kompaktësi.

Pikëpamje

Aktualisht, akumulatorët e polimerit të litiumit janë disa lloje që ndryshojnë në strukturën e elektrolit:

Elemente që kanë electrolyte homogjene në formë gele e cila është krijuar nga futja e kripërave të polimerit të litiumit.
Elemente që kanë electrolyte polimer të thatë . Kjo specie është bërë në bazë të oksid polietilenit duke përdorur një shumëllojshmëri të kripërave të litiumit.
Që ka electrolyte e një matricë polimer duke pasur një strukturë mikroporoze. Ajo ka komponentë jo-ujore të kripërave të litiumit.

Për shkak të faktit se electrolyte lëngshme përdoret në elementin polimer, atëherë siguria e tyre operacionale është shumë më e lartë. Përveç kësaj, ato mund të bëhen me forma dhe konfigurime të ndryshme.

Disa elementë të polimerit të litiumit janë bërë nga polimeri metalik. Megjithatë, në temperatura të ulëta, parametrat e baterive të tilla janë ulur ndjeshëm për shkak të kristalizimit të polimerit.

Ka zhvillim të baterive polimerike, ku përdoret anodi metalik. Disa kompani arritën të marrin një zgjerim të konsiderueshëm të gamës së temperaturës së punës dhe dendësisë aktuale. Varieteteve të tilla të baterive mund të përdoren në pajisje të ndryshme në shtëpi dhe elektronikë.

Në të njëjtën kohë, prodhuesit e ndryshëm përdorin materiale të ndryshme të elektrodave, strukturën e elektrolit dhe teknologjinë e kuvendit. Si rezultat, bateritë në dispozicion mund të kenë parametra krejtësisht të ndryshëm. Por të gjitha kompanitë që prodhojnë bateri të tilla vini re se stabiliteti i funksionimit të baterive të polimerit të litiumit siguron uniformitetin e elektrolitit nga polimeri. Kjo nga ana tjetër varet nga numri i komponentëve, si dhe temperaturat e polimerizimit.

Mundësitë e prodhuara tashmë për bateritë që kanë një trashësi prej vetëm 1 milimetër. Falë kësaj, prodhuesit mund të prodhojnë pajisje mobile shumë kompakte.

Gjithashtu bateritë polimer litium që janë në dispozicion në shitje janë të ndara në:

Normale.
Quick-bit.

Pajisje

Bateritë e polimerit të litiumit veprojnë në parimin e lëvizjes së një numri elementësh polimer në substancat gjysmëpërçuese, në varësi të përfshirjes së joneve të elektroliteve në to. Si rezultat, ka një rritje të konsiderueshme të përçimit. Nga pajisja, bateritë e specifikuara janë të theksuara nga përbërja elektrolitike.

Thelbi i teknologjisë polimer është se electrolyte aplikohet në film nga plastika. Nuk lejon energji elektrike, por bën të mundur shkëmbimin e joneve. Me fjalë të tjera, elektroliti i polimerit zëvendëson ndarjen standarde poroze të ngopur me një elektrolit të lëngët. Për shkak të dizajnit të polimerit të thatë, është e mundur të sigurohet një trashësi minimale prej rreth 1 mm, siguria dhe lehtësia e prodhimit. Falë këtij dizajni, zhvilluesit kanë aftësinë për të futur bateri të tilla në këpucë, veshje, pajisje miniaturë dhe pajisje të tjera.

Por bateria e polimerit të thatë ka të meta në formën e një rënieje të përçueshmërisë dhe rezistencës së brendshme të polimereve, gjë që është e papranueshme për një numër të pajisjeve të fuqishme mobile. Për një bateri të vogël polimer është më e avancuar, një përqindje e elementeve të xhelit shtojnë në elektrolit. Shumica e baterive tregtare të aplikuara në momentin e telefonave celularë janë hibride polimer dhe xhel. Bateritë hibride janë aktualisht më të njohura.

Parim operativ

Bateritë litium-polimer kanë parimin e operimit, të ngjashme me elementët e litium-jon, domethënë ato veprojnë në kthyesin e reagimit kimik. Këtu, anode është materiali nga karboni, ku jonet e litiumit po futen. Në katodë, oksid vanadium, mangan ose kobalt aplikohen. Puna e një baterie të tillë bazohet në aftësinë e polimmers për të lëvizur në një gjendje gjysmëpërçuese për shkak të përfshirjes së joneve elektrolitike në to.

Si një bazë kimike e elektrolit, kripërat e litiumit përdoren ende këtu. Megjithatë, ato janë të vendosura në hedhjen përkatëse të polimerit, e cila është midis katodës dhe anodës. Për shkak të kësaj, bateritë e polimerit të litiumit mund të kryhen në çdo formë arbitrare. Ato mund të vendosen në vende të ndryshme të paarritshme, të cilat hapin mundësi të reja për prodhuesit e elektronikës.

Aplikacion

Bateritë e polimerit të litiumit po bëhen më të përdorura gjerësisht. Bateritë e tilla ju lejojnë të rrisni ndjeshëm kohën e operimit të pajisjes me një peshë të reduktuar të baterisë. Për shkak të kësaj, është e mundur të marrësh një burim energjie që do të jetë disa herë një kapacitet i madh. Kur përdorni bateri të qarta, do të ketë një performancë edhe më të madhe. Prandaj, bateri të tilla bëhen një opsion i shkëlqyer për kontrollet e radios të menaxhuara nga modelet e radios dhe helikopterët, duke përfshirë pajisje të tjera të kontrolluara nga radioja.

Aplikacion Li-Pol. Bateritë bëjnë të mundur zvogëlimin e peshës së baterisë dhe të rrisin periudhën e funksionimit të pajisjeve. Bateritë litium-polimer demonstruan në mënyrë të përkryer kur aplikohen në një helikopter të vogël, për shembull, Piccolo. Pajisjet e tilla janë në gjendje të fluturojnë në bateri të tilla për 30 minuta ose më shumë. Këto elemente janë një opsion i mirë për strukturat e vogla fluturuese.

Bateritë tipike të polimerit të litiumit përdoren si burime të energjisë që janë të nevojshme për pajisjet elektronike që konsumojnë një rrymë relativisht të vogël. Mund të jetë laptopë, smartphones dhe kështu me radhë. Bateritë e shkëputjes së shpejtë përdoren në pajisjet ku nevojitet konsumi i lartë aktual. Bateritë e ngjashme përdoren në instrumente moderne, portative elektrike dhe pajisje të kontrolluara me radio.

Kufizimet në aplikim

Këto bateri në të ardhmen mund të përdoren kudo në industrinë e automobilave. Sot ata përdoren për të krijuar teknologji të reja dhe testimin e automjeteve elektrike. Në të njëjtën kohë, ka kufizime të caktuara që pengojnë përdorimin e këtyre baterive kudo.

Bateritë polimer litium kërkojnë një regjim të veçantë të ngarkimit. Në parim, kjo nuk është e vështirë, por e zakonshme për të aplikuar është e pamundur për këtë. Është shkaktuar nga fakti se ato janë të theksuara nga rreziku i zjarrit gjatë periudhës së rishpërndarjes. Për të luftuar këtë fenomen, të gjitha bateritë e ngjashme kanë një sistem elektronik që parandalojnë tejkalimin dhe mbinxehjen.
Nëse bateria e polimerit të litiumit operohet gabimisht, mund të shkaktojë zjarr.
Bateria e litium-polimer nuk duhet të operohet menjëherë pas ngarkimit. Për të filluar, duhet të ftohet në temperaturën e ambientit. Përndryshe, bateria mund të dështojë.
Qark i papranueshëm i shkurtër.
Akumulimi i baterisë nuk lejohet.
Shkarkimin e baterisë nën 3 volt.
Ju nuk mund të shëroheni mbi 60 ° C.
Bateritë nuk duhet të ekspozohen ndaj mikrovalëve ose presionit. Kjo mund të çojë në shfaqjen e tymit, zjarrit dhe pasojave më serioze.
Është e nevojshme për të mbrojtur baterinë kundër integritetit dhe goditjeve. Ndikimi i fortë mekanik mund të çojë në një shkelje të strukturës së brendshme.

Megjithatë, minuset nuk ndërhyjnë me ta për të përdorur në një shumëllojshmëri të gjerë të zonave. Në të ardhmen, të gjitha këto mangësi do të nivelohen nga futja e teknologjive dhe zhvillimeve të reja.

Avantazhet e baterive polimer litium

Konsumi mjaft i lartë i energjisë.
Një parametër të vogël të vetë-shkarkimit.
Nuk ka efekt të kujtesës.
Bateritë e litium-polimer janë disi superiore ndaj analogëve të litiumit në kapacitetin e baterisë dhe kohëzgjatjen e përdorimit të saj.
Bërja e baterive me një trashësi prej vetëm një milimetër.
Aplikacionet në një gamë mjaft të gjerë të temperaturës: nga minus 20 deri në 40 gradë Celsius.
Aftësia për të dhënë një bateri të formave të ndryshme.
Një rënie të lehtë të tensionit kur shkarkohet.

Rritja e interesit të konsumit në Gadgets Mobile dhe teknikë teknologjike portative si një e tërë shkakton prodhuesit për të përmirësuar produktet e tyre në drejtime të ndryshme. Në këtë rast, ka një numër parametrash të përbashkët, puna në të cilën kryhet në një drejtim. Kjo përfshin një metodë të furnizimit me energji. Vetëm pak vite më parë, pjesëmarrësit aktivë të tregut mund të vëzhgonin procesin e zhvendosjes së elementeve të përsosur të origjinës së hidridit të NiMh Nimh Nickel-Metal. Sot, rivaliteti është midis tyre bateri të reja. Një teknologji e përhapur e litium-joneve në disa segmente zhvendos me sukses një bateri litium-polimer. Dallimi nga jonik në bllokun e ri nuk është aq i dukshëm për përdoruesit e zakonshëm, por në disa aspekte është thelbësore. Në të njëjtën kohë, si në rastin e konkurrencës së elementeve të NICD dhe NIMH, teknologjia e zëvendësimit është larg nga të përsosur dhe në disa tregues inferior ndaj analogut.

Pajisja e baterisë Li-Ion

Modelet e para të baterive serial në bazë të litiumit filluan të shfaqen në fillim të viteve 1990. Megjithatë, kobalt dhe mangan janë përdorur si një elektrolit aktiv. Në modern, është e rëndësishme jo aq shumë substancë si konfigurimi i vendosjes së saj në bllok. Bateritë e tilla përbëhen nga elektroda që janë të ndara nga ndarës me poret. Masa e ndarës, nga ana tjetër, është vetëm e ngopur me një elektrolit. Sa për elektrodat, ata janë një bazë katodike në një fletë metalike prej alumini dhe një anod bakri. Brenda bllokut është i lidhur me terminalet-koleksionistët e tanishëm. Mirëmbajtja e kujdesit kryen një ngarkesë pozitive të litiumit. Ky material është i dobishëm në atë që ka aftësinë për të depërtuar lehtësisht në lattices kristal të substancave të tjera, duke formuar obligacione kimike. Megjithatë, cilësitë pozitive të baterive të tilla gjithnjë e më shumë nuk janë të mjaftueshme për detyra moderne, gjë që shkaktoi shfaqjen e elementeve Li-Pol që kanë shumë karakteristika. Në përgjithësi, vlen të përmendet ngjashmëria e burimeve të fuqisë litium-jon me shkopin me format të plotë helium për makina. Në të dyja rastet, bateritë zhvillohen me llogaritjen e praktikuesit fizik në përdorim. Pjesërisht, ky drejtim i zhvillimit vazhdoi elementet e polimerit.

Pajisja e baterisë litium-polimer

Pushtimi për përmirësimin e baterive litium ishte nevoja për të luftuar dy mungesën e baterive ekzistuese Li-Ion. Së pari, ata janë të pasigurt në veprim, dhe së dyti, është mjaft e shtrenjtë me çmimin. Ndihma nga këto minuse, teknologët vendosën duke ndryshuar elektrolitin. Si rezultat, një elektrolit polimer erdhi për të zëvendësuar ndarës poroz të ngopur. Duhet të theksohet se polimeri është përdorur për t'u përdorur në nevojat elektrike si një film i përçimit plastike. Në baterinë moderne, trashësia e elementit Li-Pol arrin 1 mm, e cila gjithashtu heq kufizimet në përdorimin e formave dhe madhësive të ndryshme. Por gjëja kryesore është mungesa e elektrolitit të lëngshëm, duke eliminuar kështu rrezikun e ndezjes. Tani ia vlen të merret parasysh dallimet nga elementët e litiumit.

Cili është dallimi kryesor nga bateria jon?

Dallimi themelor qëndron në refuzimin e heliumit dhe elektroliteve të lëngëta. Për një kuptim më të plotë të këtij ndryshimi, duhet të kontaktoni modelet moderne të baterive të automobilave. Nevoja për të zëvendësuar elektrolit të lëngët ishte për shkak, përsëri, interesat e sigurisë. Por nëse në rastin e baterive të automobilave, përparimi u ndal në të njëjtat elektrolite poroze me impregnim, atëherë modelet e litiumit morën një bazë të plotë të fortë. Çfarë është bateri aq e mirë litium-polimer? Dallimi nga jonik qëndron në faktin se substanca aktive në formën e një pllake në zonën e kontaktit me litium parandalon formimin e dendriteve gjatë çiklizmit. Vetëm ky faktor eliminon gjasat e shpërthimeve dhe zjarreve të baterive të tilla. Kjo është vetëm ajo që avantazhet e avantazheve, por edhe ka pika të dobëta në bateri të reja.

Jeta e baterisë së litium-polimer

Mesatarisht, bateri të tilla përballen me rreth 800-900 cikle të ngarkimit. Ky tregues është modest kundër sfondit të analogjive moderne, por jo edhe ky faktor mund të konsiderohet si burim i elementit përcaktues. Fakti është se bateritë e tilla janë të ndjeshme ndaj plakjes intensive pavarësisht nga natyra e operacionit. Kjo është, edhe nëse bateria nuk përdoret fare, burimi i saj do të reduktohet. Dhe nuk ka rëndësi, është një bateri litium-jon ose një element litium-polimer. Të gjitha burimet e energjisë në bazë të një baze të bazuara në litium karakterizohen nga ky proces. Një humbje e konsiderueshme në vëllim mund të shihet një vit pas blerjes. Pas 2-3 vitesh, disa bateri janë në rregull. Por shumë varet nga prodhuesi, pasi brenda segmentit edhe ka dallime si performanca e baterisë. Probleme të ngjashme janë karakteristike të elementeve NiMh që janë të ekspozuar ndaj plakjes me luhatje të temperaturës së mprehtë.

Disavantazhet

Përveç problemeve me vjetërsimin e shpejtë, bateritë e tilla kanë nevojë për një sistem mbrojtës shtesë. Kjo është për shkak të faktit se stresi i brendshëm në pjesë të ndryshme mund të çojë në trimëri. Prandaj përdoret një skemë e veçantë e stabilizimit, parandalimin e mbinxehjes dhe rifreskimit. I njëjti sistem nënkupton disavantazhe të tjera. Kryesore është kufizimi aktual. Por, nga ana tjetër, qarqet shtesë mbrojtëse bëjnë një bateri më të sigurt litium-polimer. Dallimi nga vlera jonike gjithashtu zhvillohet. Bateritë e polimerit janë më të lira, por të lehta. Etiketa e tyre e çmimeve po rritet për shkak të futjes së qarqeve elektronike mbrojtëse.

Karakteristikat operative të modifikimeve të xhelit

Me qëllim të rritjes së përçueshmërisë elektrike në elementet e polimerit, teknologjitë janë ende të shtuar elektrolit në formë xhel. Nuk ka fjalim në kalimin e plotë në substanca të tilla, pasi kjo është në kundërshtim me konceptin e kësaj teknologjie. Por në teknikat portative, shpesh përdoret bateritë hibride. Tipari i tyre është ndjeshmëri ndaj temperaturës. Prodhuesit rekomandojnë përdorimin e baterive të tilla në 60 ° C deri 100 ° C. Kjo kërkesë ka përcaktuar një vend të veçantë të aplikimit. Përdorimi i modeleve të xhelit mund të jenë vetëm në vende me një klimë të nxehtë, për të mos përmendur nevojën për zhytjen në strehimin e izoluar të nxehtësisë. Megjithatë, çështja se cila bateri zgjedh - Li-Pol ose Li-Ion nuk është aq akut në ndërmarrjet. Kur temperatura ka një efekt të veçantë, zgjidhjet e kombinuara shpesh aplikohen. Elementet e polimerit në raste të tilla zakonisht përdoren si një kopje rezervë.

Metoda optimale e ngarkimit

Koha e zakonshme për të rimbushur akuzën në bateritë e litiumit është një mesatare prej 3 orësh. Dhe në procesin e ngarkimit, njësia mbetet e ftohtë. Mbushja ndodh në dy faza. Në tensionin e parë arrin vlerat e pikut, dhe kjo mënyrë mbahet në 70%. Pjesa e mbetur prej 30% është rekrutuar në tension normal. Interesante dhe pyetje të tjera - Si të ngarkoni një bateri litium-polimer, nëse keni nevojë të mbani volumin e tij të plotë në mënyrë konstante? Në këtë rast duhet të ndiqet orari i rimbushjes. Kjo procedurë rekomandohet për të prodhuar përafërsisht çdo 500 orë me shkarkim të plotë.

Masa paraprake

Në procesin e funksionimit, vetëm pajisja e tarifimit duhet të zbatohet nga karakteristikat duke e lidhur atë me rrjetin me një tension të qëndrueshëm. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni statusin e lidhësve në mënyrë që bateria të mos hapet. Është e rëndësishme të merret parasysh se, pavarësisht shkallës së lartë të sigurisë, kjo është ende e ndjeshme për të mbingarkuar llojin e baterisë. Elementi litium-polimer nuk toleron ftohjen aktuale, të tepruar të mjedisit të jashtëm dhe goditjeve mekanike. Megjithatë, në të gjithë këtë tregues, blloqet polimer janë ende më të besueshme se litium-jon. E megjithatë, aspekti kryesor i sigurisë është të dëmtojë burimet e fuqisë së ngurta shtetërore - natyrisht, subjekt i mirëmbajtjes së ngushtësisë së tyre.

Çfarë baterie është më e mirë - Li-Pol apo Li-jon?

Kjo çështje përcaktohet kryesisht nga kushtet e përdorimit dhe objekti i synuar i furnizimit me energji. Avantazhet kryesore të pajisjeve polimer kanë më shumë gjasa për vetë prodhuesit të cilët mund të përdorin lirisht teknologji të reja. Për një përdorues, ndryshimi do të jetë i ulët. Për shembull, në pyetjen se si të ngarkoni një bateri litium-polimer, pronari do të duhet të kushtojë më shumë vëmendje për cilësinë e burimit të furnizimit me energji elektrike. Nga koha, akuzat janë elemente identike. Sa për qëndrueshmëri, në këtë parametër, situata është gjithashtu e paqartë. Efekti i plakjes në një masë më të madhe karakterizon elementet e polimerit, por praktika tregon shembuj të ndryshëm. Për shembull, ka komente rreth elementeve litium-jon që bëhen të papërshtatshme pas një viti të përdorimit. Dhe polimeri në disa pajisje operohen për 6-7 vjet.

Përfundim

Ka ende shumë mite dhe gjykime të rreme që kanë të bëjnë me nuancat e ndryshme të operimit mbeten rreth baterive. Dhe përkundrazi, disa tipare të baterive janë të heshtura nga prodhuesit. Sa për mite, njëri prej tyre hedh poshtë baterinë litium-polimer. Dallimi nga analog i joneve është se modelet e polimerit po përjetojnë më pak ngarkesa të brendshme. Për këtë arsye, seancat e tarifimit nuk kanë shërbyer ende bateritë, nuk ndikojnë negativisht në karakteristikat e elektrodave. Nëse flasim për faktet e fshehura nga prodhuesit, atëherë njëri prej tyre ka të bëjë me qëndrueshmëri. Siç është përmendur tashmë, burimi i baterive karakterizohet jo vetëm nga një tregues modest i cikleve të ngarkimit, por edhe humbja e pashmangshme e vëllimit të dobishëm të baterisë.

Ngarkuesit portativ janë bërë një element integral i përdorimit modern. Cilësia e baterive është kushti kryesor për performancën, efikasitetin dhe sigurinë e tyre. Prodhuesit e Ngarkuesve janë përdorur në dizajn dy lloje të baterive - litium-jon dhe litium polimer. Për një konsumator të zakonshëm, të panjohur me tiparet e llojeve të ndryshme, shpesh bëhet problem për të zgjedhur një ose një lloj tjetër të baterisë.

Cili është dallimi në mes të këtyre varieteteve, të cilat për të zgjedhur do të jetë më i saktë - të gjitha këto pyetje kërkojnë njohuri të hollësishme për çdo lloj. Në këtë artikull, ne do të zbulojmë tiparet e baterive litium-jon dhe litium-polimer, të prezantoj vetitë e tyre teknike, metodat e ngarkimit, jetën e shërbimit.

Dallimet e litium-jon dhe bateritë polimer litium

Bateritë e prodhuara nga teknologji të ndryshme kryhen nga funksioni i njëjtë i furnizimit me energji elektrike. Karakteristikat e dizajnit të secilit lloj ndikojnë në fuqinë e raportuar, qëndrueshmërinë e operimit, shkallën e mbrojtjes kundër shpërthimit. Është e pamundur të thuhet pa mëdyshje se më moderne

lloji i baterisë është më i vjetëruar. Në të dyja teknologjitë ka avantazhe dhe disavantazhe praktike. Modelet Li-Pol dhe Li-Ion kanë skema të ngjashme të punës, por ndryshojnë në konfigurimin dhe parametrat teknike.

Për të kuptuar se çfarë është më e mirë - li-polymer ose li-ion, konsideroni në detaje çdo lloj veçmas. Krahasoni llojet e baterive dhe bëni një zgjedhje ndaj një lloji të caktuar, vijon treguesit e mëposhtëm:

çmimi;
raporti i peshës dhe tank;
sigurinë;
përdorimi i synuar në një pajisje të caktuar të takimit;
operacioni i temperaturës.

Zgjedhja e një nga dy speciet, merr parasysh fushën e aplikimit dhe aftësive financiare.

Bateritë litium-jon: tiparet dhe karakteristikat

Fillimisht, modelet me bazë litium u prodhuan duke përdorur mangan dhe kobalt si element kryesor (elektrolit aktiv). Bateritë moderne të tipit litium-jon kanë pësuar ndryshime konstruktive. Produktiviteti i tyre nuk varet nga substanca e përdorur, por në procedurën për vendosjen e elementeve në bllok. Pjesët e përbërë të baterisë moderne Li-Ion janë elektroda dhe ndarës. Materialet - alumini dhe bakri (anodes bakri dhe fletë alumini si një bazë katodike).

Terminalet e veçanta-converstants aktuale ofrojnë një lidhje të brendshme të anodës dhe katodës, dhe impregnimi elektrolitik i masës së ndarës përcakton mjedisin e favorshëm për mirëmbajtjen e pagesës. Akuzat pozitive të joneve të litiumit nisë reaksione kimike, lidhjet e formojnë dhe ofrojnë prodhim të energjisë. Parimi i furnizimit me energji elektrike në bazën e të dhënave litium-jon i ngjan punës së një baterie xhel me format të plotë.

Bateritë e polimerit të litiumit

Meqë modelet e litium-jon nuk përballen me shumë detyra moderne, elementet e polimerit filluan të dalin gradualisht. Bateritë Li-Ion nuk kishin një nivel të lartë të sigurisë dhe kostos mjaft të shtrenjta. Për të eliminuar këto mangësi dhe probleme të operimit, të bëjë bateritë më efikase, zhvilluesit vendosën të ndryshojnë elektrolit. Në vend të impregnimit të një ndarjeje poroze në hartimin e baterisë, janë përdorur elektrolite polimer.

Elementi i polimerit litium ka një trashësi prej 1 mm, e cila ju lejon të bëni madhësinë e kompaktit të baterisë. Zëvendësimi i elektroliteve të lëngshme nga filmat polimer eliminuan rrezikun e lartë të inflamacionit të baterisë dhe e bëri të sigurt. Tabela krahasuese më poshtë do të ndihmojë në përcaktimin e qartë se çfarë li-ion ndryshon nga Li-Pol.

Specifikime	Li-ion.	Li-Pol.
Intensiteti i energjisë		të ulët, numri i cikleve të ngarkuara dhe shkarkimi më pak
Madhësi	zgjedhje e vogël	zgjedhja e lartë, pavarësia nga formati i qelizave standarde
	pak më e vështirë
		pothuajse dy herë më e lartë me të njëjtën sasi
Kohë jetese	përafërsisht të njëjtë	përafërsisht të njëjtë
Rreziku i shpërthimit dhe zjarrit	më i lartë	mbrojtja e integruar nga rrjedhjet e elektrolit dhe reloads
Koha e ngarkimit
	deri në 0.1% në muaj	më pak aktive

Dizajni i pajisjeve të baterive polimer-litium eliminon plotësisht praninë e elektrolitit në formën e një lëngu ose xhel. Është e mundur të imagjinohet ndryshimi i teknologjisë kur merret parasysh parimi i funksionimit të pajisjeve moderne të ushqyerjes së automobilave. Interesat e sigurisë ishin shkaku i përjashtimit nga praktikat e përditshme të elektroliteve të lëngëta. Por në baterinë e automobilave deri në përdorimin e fundit të strukturave poroze me impregnim.

Futja e elementeve të litiumit polimer ka marrë tashmë një bazë të qëndrueshme. Një ndryshim karakteristik nga bateritë litium-jon është procesi i pjatës së veprimit të kontaktit të substancës aktive me litium dhe parandalimin e formimit të dendritëve gjatë çiklizmit. Është kjo veçori që mbron elementet e ringarkueshme nga zjarri ose shpërthimi.

Kohë jetese

Bateritë e litium-joneve dhe litiumit janë të ndjeshëm ndaj plakjes intensive. Ato sigurojnë afër nëntëqind cikleve të plota të ngarkimit, pas së cilës ata bëhen të papërshtatshëm. Nuk ka rëndësi se sa aktiv ishte operacioni i pajisjes. Nëse bateria nuk është përdorur për një kohë të gjatë, reduktimi i burimeve, megjithatë, do të bëhet.

Tashmë në vitin e tankeve të reduktohen ndjeshëm në burim, dhe pas dy ose tre vjetësh mund të thuhet se bateria dhe në të gjitha. Kjo është një mungesë e përgjithshme e baterive litium, dhe të zgjedhë një model më të qëndrueshëm vetëm në varësi të reputacionit të prodhuesit dhe shqyrtimeve rreth modeleve specifike.

Mbrojtje shtesë

Nëse marrim parasysh çështjen se çfarë diferenca li-ion nga bateri Li-Pol vlen të kushtojë vëmendje në sistemet e ndërtuara mbrojtëse. Modelet që veprojnë në një polimer-litium bazuar kërkojnë përdorimin e funksioneve shtesë të mbrojtjes së brendshme. Ato karakterizohen nga rastet e burnout për shkak të elementeve të mbinxehjes. Pasoja të tilla udhëheqin stresin e brendshëm të vendeve të ndryshme të punës.

Për të mbrojtur pajisjen nga rimbushjet e paautorizuara, nga mbinxehja e pjesëve dhe burnout, një sistem i veçantë stabilizues dhe një mekanizëm aktual i kufizimit përdoren në dizajn. Ajo rrit sigurinë e modeleve polimer të litiumit, por rrit ndjeshëm koston e baterisë për shkak të përdorimit të elementeve mbrojtëse.

Pjesërisht në dizajn, komponentët elektrolitikë janë të përfshirë në formimin e xhelit. Elementet e kombinuara të të ushqyerit përdoren në shumë pajisje portative. Ata janë jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj dallimeve të temperaturës dhe kërkojnë pajtueshmëri të rreptë me rregullat e operimit. Bateria në bazën e të dhënave të polimerit mund të përdoret në pajisjet e ngrohjes në rangun e 60-100 gradave.

Prodhuesit përfundojnë një pjesë të brendshme në trup me vetitë izoluese të nxehtësisë - përdorni bateri të tilla të përshtatshme në një klimë të nxehtë. Nën kushtet ku regjimi i temperaturës nuk përputhet me kërkesat e operacionit, elementet me komponentën e polimerit përdoren si rezervë.

Karakteristikat e baterive të ngarkimit

Për të rimbushur baterinë litium-polimer të ngarkuar, do të duhet të paktën tre orë të ngarkimit. Në këtë rast, blloku nuk ngroh. Ka dy faza të mbushjes. Rrjedhat e para në instalimin e modalitetit të pikut, i cili mbahet derisa ngarkimi të arrijë 70%. Gjatë modalitetit normal të tensionit, një pagesë e mbetur prej 30% po fiton. Rimbushja duhet të kryhet me grafikë të rreptë, duke pritur shkarkimin e plotë dhe kryerjen e procedurës çdo 500 orë të përdorimit të pajisjes. Mënyra e tillë mbështetet nga një vëllim i vazhdueshëm i mbushjes.

Lidhni baterinë vetëm për një rrjet të vazhdueshëm të fuqisë operative, pa tension dhe pika të ndërhyrjes. Vetëm ngarkuesit përkatës janë operuar, të cilat përkojnë sipas karakteristikave të deklaruara në përshkrimin. Moment i rëndësishëm: Në procesin e ngarkimit, të gjitha lidhësit duhet të lidhen në mënyrë korrekte, nuk mund të lejoni hapjen. Elementet Li-Pol janë jashtëzakonisht të ndjeshme ndaj të gjitha llojeve të mbingarkesave, tejkaluar treguesit aktualë, goditjet mekanike dhe supercooling. Duhet të monitorohet nga ngushtësia e elementeve të ngurta.

Elementet Li-Ion janë akuzuar për të njëjtat parime si polimer, por janë më të ndjeshme dhe më pak të besueshme në lidhje me sigurinë. Koha e ngarkimit në të dyja llojet është përafërsisht e njëjtë, por elementi polimer është "kapriçioz" në cilësinë e pikës së furnizimit me energji elektrike.

Bateri më e mirë litium-jon

Bateritë litium-jon janë më të njohura për konsumatorin, ata kanë një numër përfitimesh operacionale:

Çmimi është nën baterinë polimer të litiumit;
madhësitë e standardizuara ju lejojnë të mos gaboni kur të zgjidhet modeli;
qëllimi i përbashkët i aplikimit.

Bateritë e litiumit të fuqishëm përdoren në mënyrë efektive për pajisjet që kërkojnë konsum të lartë afatshkurtër. Regjimi i temperaturës, si dhe pajisja në bazën e polimerit, ka një vlerë kyçe gjatë operacionit.

Me një ndryshim të prekshëm, përdoruesi i zakonshëm nuk ndihet, por, nga pikëpamja e racionalitetit të fushës së aplikimit, ky lloj i baterive është i përshtatshëm në ngarkuesin për teknikat e mëposhtme:

mjetet e ringarkueshme (kaçavida, saws, grumpots);
laptopë;
telefonat celularë;
makine elektrike;
robotët në shtëpi;
karrige me rrota.

Para se të zgjidhni llojin optimal të ngarkimit, ju duhet të dini saktësisht për atë pajisje që do të përdoret. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse planifikohet përdorimi universal dhe mirëmbajtja e disa pajisjeve portative.

Bateritë e polimerit të litiumit janë racionale për të përdorur ku faktorë të rëndësishëm janë pesha dhe temperatura. Ata janë "frikë nga" acar dhe nuk janë shumë të përshtatshëm për mjete dhe pajisje portative. Prandaj, fusha kryesore e përdorimit:

quadcopters;
rrifles Airsoft;
lodra;
cCTV kamera.

Kur zgjedhni llojin e duhur të ngarkuesit, i kushtoni vëmendje fushës së përdorimit, kostos dhe nivelit të sigurisë. Lexoni reagimet e përdoruesve mbi produktet nga prodhuesit e ndryshëm dhe bëni një zgjedhje.