Návod k použití zařízení elm327. Autoscanner pro diagnostiku automobilů v ruštině. Princip fungování bezdrátového autoskeneru
- Čtení a dekódování chybových kódů
- Vymazání chyb z paměti řídicí jednotky vozidla (ECU) za účelem zhasnutí kontrolky Check Engine
- Čtení parametrů spalovacího motoru v reálném čase
Výběr skeneru ELM327 je velmi jednoduchý: výběr závisí na tom, jaké zařízení budete používat pro práci s diagnostickým adaptérem elm327. Může to být počítač, notebook, tablet, smartphone pod Ovládání Android, iPhone, iPod nebo iPad.
Princip činnosti skeneru pro automobil
Před prvním připojením k adaptéru možná budete muset vybrat typ adaptéru z nastavení.
- Po spuštění klikněte na "Upřesnit" na spodní liště karet.
- V části "Nastavení" vyberte "Připojení".
Pokud váš adaptér není uveden, neváhejte nás kontaktovat a požádat o podporu. V současném ekonomickém a technologickém řádu zákazníci hledají pouze to, co jim může dát hodnotu za peníze. Jako mechanik je v dnešní době normou získat něco v rámci limitů účinnosti, aby bylo dosaženo rychlých výsledků, pokud jde o řešení automobilových motorů. Tam se děje to nové.
- Pro stolní počítač nebo notebook, postačí jakýkoli adaptér: elm327 USB, elm327 Bluetooth a elm 327 Wi-Fi. V případě Bluetooth skeneru budete potřebovat USB Bluetooth adaptér. Nebojte se, takový adaptér dáváme ke každému zařízení elm327.
- Pro Android OS nebo smartphone Simbian jsou vhodné elm327 Bluetooth a elm327 wifi.
- Pro majitele gadgetů provozujících operační sál systémy iOS(iPhone, iPod, iPad) se hodí pouze pro elm327 wi-fi.
Ukazuje se, že pouze Wi-Fi verze skeneru je vhodná pro všechna uvedená zařízení.
Nicméně způsob, jakým dokázal ukrást show od jiných významných společností, je jen ta úžasná část. Díky mnoha nástrojům si společnost vytvořila výklenek, který stojí za zmínku. Není to v rozmanitosti nástrojů, ale inovativní myšlenka použitá k vytvoření tohoto úžasného zařízení je to, co drží jazyky pohromadě.
Nákladově efektivní – U některých kvalitních zařízení je cena, za kterou se toto zařízení prodává, docela úžasná. To umožňuje řidiči mít klid, že chybové kódy budou doručeny ve správný čas.
- Dá to docela hodně, ale přijde to za cenu, jako by to bylo zdarma!
- Široké pokrytí kódem je výhodou, pokud jde o usnadnění života motoristů.
- S tímto zařízením nepotřebujete mít více nástrojů.
Všechna námi nabízená zařízení jsou z hlediska funkčnosti stejná, liší se však způsobem přenosu dat (USB, Bluetooth nebo Wi-Fi) a velikostí. Na tento moment Máme tři klasifikace zařízení podle velikosti:
- Klasika - bude "vyčnívat" z diagnostického konektoru o 7 cm. Do této třídy patří: Elm327 Bluetooth adaptér , Elm327 USB adaptér , Elm327 Wi-Fi adaptér
- Mini - bude "vyčnívat" z diagnostické zásuvky o 3,5 cm. Tato třída obsahuje: Elm327 Bluetooth mini adaptér , Elm327 Bluetooth mini adaptér černý , Elm327 Bluetooth mini adaptér s tlačítkem
- Micro - bude "vyčnívat" z diagnostického konektoru o 2 cm. Tato třída obsahuje: Elm327 Bluetooth micro adaptér bílý , Elm327 Bluetooth micro adaptér modrý
Několik tipů pro výběr adaptéru Elm327:
Nákup tohoto zařízení by bylo tím nejlepším rozhodnutím, které pro své vozidlo uděláte. Ten váš půjde jen do internetových obchodů a konvektomatů. Jeho snadné použití je důležité, protože umožňuje majiteli vozu získat chybové kódy, aniž by se musel spoléhat na mechanika. Navíc vám jeho několik protokolů umožňuje pracovat různé typy auta. Většina obchodů, které zařízení prodávají, jej nabízí téměř zdarma. Právě z tohoto důvodu je zařízení oblíbené u motoristů, kteří hledají kvalitní a přitom efektivní zařízení. Zabezpečené – protože je pro něj povinné uživatelské heslo, není vždy snadné naskenovat vozidlo bez hesla. Několik padělků - v současné době je na trhu několik podvodných značek tohoto nástroje a nejste si jisti, zda to, co používáte, může být originální.
- Majitel vozu může pohodlně skenovat z pohodlí autosedačky.
- Kontakt nebo nákup u výrobce však může toto riziko eliminovat.
Pokud je ve vašem autě diagnostický konektor OBD2 umístěn pod sloupkem řízení (ukáže se, že je nad nohama) a není příliš zapuštěný, je lepší zakoupit Elm327 mini nebo micro. V případě adaptérů klasického tvaru existuje při neopatrném zacházení možnost poškození konektoru, protože. silně vyčnívající adaptér lze jednoduše nedbalostí zaháknout nohou.
Vzhledem k povaze vývoje technologií vám učení se, jak používat toto zařízení v telefonu, výrazně zlepší váš automobilový život. Pro mechaniky je to ještě lepší, protože vám to umožní pracovat rychleji, a tak vydělat více z několika chybových kódů, které jste opravili.
Nainstalujte software, vložte CD do notebooku a začněte jej instalovat. Zapněte zapalování auta. Nastartujte auto, můžete vidět světlo, které svítí, což znamená, že připojení je úspěšné.
- Po správné instalaci uvidíte ikonu diagnostického nástroje.
- Nastavení počítače je dokončeno.
Pokud je konektor pro Elm327 umístěn pod ozdobným krytem na poměrně znatelném místě na palubní desce, pak je lepší koupit elm327 micro, je nejmenší a kryt se určitě uzavře. Adaptéry v kategorii "Micro" vyčnívají z konektoru pouze o 2 cm, obvykle méně než je vzdálenost ke zástrčce.
Připojte adaptér a zapojte jej do počítače a znovu nainstalujte ovladače. Proces pro každého softwarový balík bude jiné, ale samovysvětlující. Doporučujeme přeinstalovat ovladače zařízení. Pokud existují dva prvky, odstraňte je oba. Objeví se a vy můžete zadat párovací kód. Můžete jej otevřít během instalace a sledovat její průběh. Zná je asi každý: tuhle malou žlutou lampu, která dokáže zkazit ráno.
V běžném životě se nejčastěji vyskytují chyby v pohonu, které se následně ukládají do řídící jednotky motoru. Informace se ukládají pro každou chybu, ať už je chyba aktivní nebo ne. Horší jsou však závady, které se vyskytly v oblasti pohonu. To se často aktivuje, i když skutečná chyba již neexistuje. Toto chování je dáno velmi přísnými zákony v oblasti výfukových plynů.
Pokud je diagnostický konektor odb2 umístěn tam, kde z něj vyčnívající adaptér libovolné velikosti nepřekáží ani z hlediska ergonomie, ani z hlediska estetiky, pak je jedno, jaký elm327 si pořídit. nechat se vést odlišné typy přenos dat (USB, Bluetooth, Wi-Fi - viz výše)
V případě, že neplánujete Elm327 používat stále, a zároveň jej nechcete vyjímat z konektoru, pak Nejlepší rozhodnutí- koupit Elm327 Mini verze s tlačítkem on/off. Lze jej zapnout pouze v případě potřeby.
V souvislosti s tímto ID a vlastním autem nebo motorem se na různých fórech často nachází mnoho tipů a řešení. Například signál konkrétního senzoru chybí nebo je neplatný. V takových případech je vysoká pravděpodobnost, že se skutečně nachází na snímači nebo při připojení k řídicí jednotce. Jako první je třeba hledat poškození kunou nebo zkorodované zátky.
Pokud se závada nevrátí, návštěva dílny se uloží. Pokud se znovu objeví, zavolejte odborníka nebo dílnu. Vždy existuje riziko vážného poškození pohonu, proto buďte opatrní! Z toho však vyplývají některé základní znalosti. Pokud si nejste jisti, co děláte, měli byste jít do dílny, abyste se vyhnuli nákladným následkům. Hobbista je dobrým pomocníkem, jak problém vyřešit rychleji a profesionálně. Pokud jde o pouhé čtení chybových kódů, profesionální nástroje již nabídnout nemohou.
Užijte si nakupování!
Stručně řečeno. Všechny naše adaptéry fungují s:
- benzínová vozidla vyráběná pro americký trh od roku 1996,
- benzínová vozidla vyráběná pro evropský trh od roku 2001,
- dieselové vozy, počínaje rokem 2004 výroby.
Vozy z uvedených kategorií rozhodně disponují 16pinovým diagnostickým konektorem se standardem přenosu dat ODB2, se kterým pracují naše adaptéry Elm327. Takový konektor pro nové auto je stejný jako rozměr 210x297mm pro list papíru A4.
Pak je to perfektní řízení motoru. Většina adaptérů navíc umí také zobrazovat a mazat chybové kódy. Také velmi pěkný navigační režim, který odráží data z mobilní telefon na čelním skle. Alarmy jsou samozřejmě také regulovány, například při vysokých teplotách chladicí kapaliny. Kromě rychlosti, otáček motoru, teploty a dalších věcí to prostě vypadá skvěle!
Kompatibilita a princip fungování Bluetooth autoskeneru ELM327
Některé z nich bychom rádi představili. Zobrazení rychlosti, teploty motoru, rychlosti, objemu vzduchu a mnoha dalších údajů. Číst identifikační číslo vozidla Zobrazuje aktuální spotřebu paliva. . Poznámka. Provádění nízkoúrovňové diagnostiky Odeslání protokolu chyb e-mailem Vymazání chybových kódů Kódování s více kapacitou Zobrazte parametry motoru pro mnoho motorů. Tento produkt je určen výhradně pro použití profesionály pracujícími v sektoru motorových vozidel.
Pokud je vaše auto mladší 12 let, pak byla kompatibilita potvrzena.
Podrobněji je vše, co souvisí s kompatibilitou, popsáno v odpovídající části.
Pokud nevíte, kde se takový blok ve vašem voze nachází, jednoduše zadejte do libovolného vyhledávače dotaz „Kde je diagnostický konektor v *modelu auta*“.
Ta je vždy v kabině, ale v každém modelu auta na jiném místě. Zpravidla pod sloupkem řízení vlevo:
Všechny údaje v tomto diagnostickém systému jsou založeny pokud možno na specifikacích výrobce. Toto vyloučení odpovědnosti se nevztahuje na škody způsobené úmyslem nebo hrubou nedbalostí ze strany Zákona. Diagnostika by měla být prováděna v dobře větrané místnosti vybavené ventilačním systémem vhodným pro automobily. Motory vypouštějí oxid uhelnatý, jedovatý zápach s pomalou reakční dobou, který může způsobit vážné zranění nebo smrt.
Před použitím je nutné zatáhnout parkovací brzdu. U vozidel s přední nápravou používejte brzdové destičky, protože parkovací brzda neblokuje přední kola. Řidič nesmí za jízdy provádět žádné diagnostické operace. Neopatrnost může vést k nehodě. Diagnostiku a obsluhu notebooku musí provádět spolujezdec. Nepokládejte zařízení nebo notebook před sebe, protože by vám to mohlo způsobit zranění při uvolnění airbagu.
Nebo pod sloupkem řízení vpravo: 
Nebo vedle pojistkové skříňky: 
Nebo ve střední části vozu: 
Diagnostiku airbagu neprovádějte za jízdy, protože airbag se může nechtěně aktivovat. Během diagnostiky v motorovém prostoru dodržujte bezpečnou vzdálenost od rotujících dílů. Tyto části mohou kolidovat s kabely, oblečením nebo částmi těla a způsobit tak vážné zranění.
Při připojování elektrických částí vždy vypněte zapalování. Neinstalujte zařízení na autobaterii. Mohlo by dojít ke zkratu a následnému zranění osob a poškození zařízení nebo baterie. Abyste předešli poškození zařízení nebo nesprávným údajům, zkontrolujte, zda je baterie plně nabitá a zda jsou připojení čistá a dobře zajištěná.
Nebo v přihrádce na rukavice: 
Nebo poblíž levé nohy předního spolujezdce: 
Nebo na jiných tajných místech: 
Před odesláním je zkontrolována úplnost příslušenství. Kopie zkušebního protokolu je vložena do balíčku. Po obdržení zařízení zkontrolujte, zda je součástí dodávky. Po dobu tří dnů můžete chybějící nebo poškozené díly zdarma vyměnit.
Před uvedením do provozu je třeba provést následující kroky. Rozličný síťová připojení. Místo čísla "50" můžete zadat jiná čísla než "255" a 2. Je výchozí adresa pro zařízení. Otevře se dialogové okno Install Software.
Jak vidíte, je snazší nejprve zjistit, kde se ve vašem voze nachází diagnostický konektor, než nejprve prolézt všechny skryté zákoutí a samozřejmě se přitom o voze hodně dozvědět a teprve pak hledat informace o tom, kam zapojit adaptér elm327;)
Kromě standardních protokolů OBD-2 mohou adaptéry verze 1.5 pracovat podle továrních diagnostických protokolů pomocí specializovaného softwaru, který umožňuje diagnostikovat nejen motor, ale i další elektronické bloky ovládání (automatická převodovka, ABS, SRS, ESP atd. - v závislosti na možnostech programu), stejně jako připojení k ECU vozů do roku 2001. a domácí vozy.
Postupujte podle pokynů na obrazovce.
- Diagnostické připojení vozidla.
- Nejdůležitější provozní režim zařízení.
- Může být také použit k poskytování důležitých rutin.
Recenze na autoscanner elm327
Lze použít více zdrojů napětí současně. Pozor: Lithium-iontová baterie nesmí být zcela vybitá. To může způsobit neopravitelné poškození baterie. Při dlouhodobé práci s vozem se doporučuje připojit Nabíječka vozidla, aby nedošlo k hlubokému vybití baterie. Pro produktivní práci se doporučuje používat vždy Nejnovější verze programy.
Pozornost!
1. Nainstalujte jakýkoli program Elm327 z těch, které jsou uvedeny na vašem zařízení;
2. Připojte ELM327 Bluetooth k diagnostické zásuvce ODB 2 vašeho vozu;
3. Zapněte zapalování nebo nastartujte vůz;
4. Přejděte do nastavení zařízení Android;
5. Přejděte do nastavení bezdrátové sítě;
6. Zapněte Bluetooth a stiskněte tlačítko " Nastavení Bluetooth";
7. Klikněte na "Vyhledat zařízení";
8. Vyberte nalezený adaptér Elm327 s názvem "OBD-II";
9. Zadejte párovací kód elm327: 1234
10. Pokud se kód shoduje, zobrazí se „Spárováno, ale nepřipojeno“. Tím je nastavení dokončeno. Ve velmi vzácných případech může být párovací kód 0000 nebo 6789;
11. Běžte dříve nainstalovaný program;
12. Po spuštění programu uvidíte, že jediné zařízení na hlavní obrazovce programu NENÍ AKTIVNÍ;
13. Stiskněte "Nabídka" a přejděte na "Nastavení". V nastavení vyberte "Nastavení adaptéru OBD2";
14. Klikněte na "Typ připojení";
15. Vyberte „Bluetooth“;
16. Klikněte na „Vybrat zařízení Bluetooth“;
17. Vyberte zařízení, se kterým jste spárovali v kroku 8. Tím je nastavení programu dokončeno. Návrat na hlavní obrazovku programu;
18. Využijte všechny funkce adaptéru Elm327!
Firmware, software a databáze musí být vždy stejné verze. Ověření verze se provádí automaticky software. Po instalaci nové verze programu se doporučuje při prvním připojení k řídicí jednotce aktualizovat firmware adaptéru. To lze v případě potřeby provést také ručně. Aktualizace ruční aktualizace firmware je vyžadován při přerušení aktualizace nebo poškození firmwaru.
Ruční aktualizace firmwaru adaptéru
Upozornění: Pokud při zapnutí adaptéru svítí červený indikátor, firmware je poškozen nebo chybí. Je vyžadována aktualizace adaptéru. Odemkněte ikony vozidel. Zařízení musí být aktivováno při prvním zapnutí nebo zapnutí vozidla.
Pozornost! Abyste zabránili přepětí, které by mohlo poškodit adaptér a/nebo ECU automobilu, doporučujeme skener připojovat/odpojovat pouze při vypnutém zapalování.
1. Připojte ELM327 Bluetooth k diagnostické zásuvce vašeho vozu;
2. Zapněte zapalování nebo nastartujte vůz;
3. Přejděte na Start -> Nastavení -> Ovládací panely a vyberte "Zařízení Bluetooth";
4. Klikněte na tlačítko "Přidat" a zaškrtněte políčko "Zařízení je nainstalováno a připraveno k objevení";
5. Klikněte na tlačítko "Další". Po chvíli počítač detekuje zařízení s názvem „OBDII“;
6. Klepněte na tlačítko Další. Zadejte přístupový kód elm327: 1234 (někdy 0000 nebo 6789);
7. Klepněte na tlačítko Další. Spárování s ELM327 Bluetooth a jeho aktivace;
8. Zapamatujte si čísla COM port oh, ale ne nutně. Stiskněte tlačítko "Dokončit" a v seznamu zařízení Bluetooth uvidíte OBDII;
9. Spusťte diagnostický program elm327 pro PC a vyberte připojovací port, pokud " Ruční nastavení". Můžete nechat automatiku, pak program najde adaptér ODDII sám;
10. Zavřete okno nastavení potvrzením výběru tlačítkem "OK". Klikněte na tlačítko "Připojit";
11. Nyní se můžete pustit do práce!
Pozornost! Abyste zabránili přepětí, které by mohlo poškodit adaptér a/nebo ECU automobilu, doporučujeme skener připojovat/odpojovat pouze při vypnutém zapalování.
Operační sál systém Windows 7/8/Vista s přístupem k internetu, instalace ovladače Elm327 probíhá v automatický režim!
1. Nepřipojujte diagnostický adaptér k počítači. Pokud jste již adaptér připojili k počítači, vyjměte jej USB port A;
2. Spusťte soubor CDM20802_Setup.exe (stažení ovladače elm327) - daný soubor nainstalovat ovladač pro virtuální COM port Elm327;
3. Po instalaci programu připojte adaptér k USB port Váš počítač - Windows by měl najít a rozpoznat zařízení "Serial to USB converter";
4. Poté přistoupíme ke konfiguraci virtuálního COM portu;
5. Start -> Nastavení -> Ovládací panely -> Systém;
6. Přejděte na kartu „Hardware“ a klikněte na tlačítko „Správce zařízení“;
7. Objeví se před vámi okno, v tomto okně najděte větev „Porty (COM a LPT)“;
8. V této větvi najděte COM port s názvem USB-SERIAL. Jeho číslo bude uvedeno v závorce;
9. Musíte mít číslo od 1 do 4, jinak použijte 10 bodů. Poté zavřete všechna okna a zkontrolujte spojení s ECU. Pokud není připojení k ECU, přečtěte si, jak změnit důležité parametry portu;
10. Pokud je číslo portu větší než 4, musíte jej změnit. Chcete-li to provést, klikněte klikněte pravým tlačítkem myši myší na port vybraný ze seznamu a přejděte na položku "Vlastnosti";
11. Zobrazí se okno vlastností portu COM, ve kterém musíte vybrat kartu „Nastavení portu“;
12. V zobrazené záložce "Port Settings" klikněte na tlačítko "Advanced ...";
13. V okně, které se zobrazí, nastavte číslo portu COM. Změňte jej na číslo od 1 do 4;
14. Například k číslu COM2. V případě, že se adaptér nepřipojí k ECU nebo je připojení nestabilní, zkuste změnit parametr "Timeout (ms)" na 5 ms nebo až 1 - 2 ms a také snižte "Receive Buffer" a "Transmit Buffer". "hodnoty;
15. Poté zavřete všechna okna a odpovězte kladně („OK“, „Použít“, „Uložit“ atd.) Dále ve všech diagnostických programech bude nutné uvést, že je adaptér připojen k číslu COM portu 2, tedy COM2. Nyní je váš adaptér připraven k práci a můžete provést diagnostiku pomocí elm327.
Instalace ovladačů pro windows 8.
Udělejme hned rezervaci, ELM327 je na čipu Prolific a USB verzi.
Nejprve připevníme zařízení k počítači.
Nyní přejdeme do správce úloh, kde najdeme naše zařízení:
Klepněte pravým tlačítkem - řekněte Vlastnosti a přejděte na kartu Ovladač. Pokud jste vyzkoušeli všechny ovladače až do tohoto článku. Měli byste mít zapnuté tlačítko Vrátit zpět.
klikněte na Rollback, problém je v tom, že nové ovladače nefungují, takže potřebujeme ty staré
hledat mezi již nainstalovanými
Nyní vrchol. Verze ovladače 3.2.0.0 z 31. 7. 2007 je nejstabilnější a nejfunkčnější.
Požadované zvýrazněné 3.2.0.0
V programu změňte číslo portu zařízení na požadované.
Pozornost! Abyste zabránili přepětí, které by mohlo poškodit adaptér a/nebo ECU automobilu, doporučujeme skener připojovat/odpojovat pouze při vypnutém zapalování.
1. Nainstalujte do svého zařízení některý z programů elm327;
2. Připojte diagnostický adaptér Wi-Fi do auta ELM327 ke konektoru OBD II diagnostikovaného vozu;
3. Vložte klíč do spínací skříňky a zapněte zapalování automobilu (lze nastartovat);
4. Přejděte do části nastavení bezdrátového připojení WiFi sítě váš telefon/tablet/počítač.;
5. Vyberte síť WiFiOBD a připojte se k ní.
6. Přejděte do nabídky programu, který jste nainstalovali v prvním odstavci do telefonu / tabletu pro práci s adaptérem, a v nastavení vyberte typ připojení „Wi-Fi“; Nejsou nutná žádná nastavení připojení!
7. Spárujte program s ECU vozu. Připraveno!
Adaptér má následující konfiguraci připojení:
IP adresa: 192.168.0.10
Maska podsítě: 255.255.255.0
Port: 35000
Můžete to udělat jak z telefonu, tak z tabletu nebo počítače pomocí libovolného programu pro jilm 327 z klubu Elm327 prezentovaného na našem webu. Rozhraní je vždy jasné a je to velmi snadné.
- SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation - pulzně šířková modulace) Vysokorychlostní protokol, poskytuje rychlost přenosu dat až 41,6 Kb/s. Používají ho Ford, Jaguar a Mazda. Podle protokolu PWM jsou signály přenášeny přes dva vodiče připojené ke kolíkům 2 a 10 diagnostického konektoru elm327.
- SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width - proměnná šířka pulzu). Protokol VPW umožňuje přenášet data rychlostí až 10,4 Kb/s a používá se ve vozech General Motors (GM) a Chrysler. Protokol VPW zajišťuje přenos dat po jediném vodiči připojeném ke kolíku 2 diagnostického konektoru.
- ISO 9141-2 byla vyvinuta ISO (Mezinárodní organizace pro normalizaci) a používá se ve většině evropských a asijských vozidel a také v některých vozidlech Chrysler. Je použit kolík 7 (vedení K) a volitelně kolík 15 (vedení L).
- ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000) je téměř identická s ISO 9141. Také používá pin 7 (K-line) a volitelně 15 (L-line).
- ISO 15765 CAN. V rámci OBDII pro elm 327 používá 2 piny: 6 a 14. Jedná se o nejmodernější protokol přenosu dat.
PID (Parameter ID) je kód používaný k vyžádání diagnostických informací. Zde je pouze krátký seznam nejoblíbenějších PID, nejúplnější informace lze získat (at anglický jazyk)
| Režim (hexadecimální) | PID (hexadecimální) | bajtů | Popis | Min. význam | Max. význam | Jednotky | Vzorec |
| 01 | 00 | 4 | Seznam podporovaných PID (0-20) | Kódováno == Podrobnosti níže | |||
| 01 | 04 | 1 | Odhadovaná hodnota zatížení motoru | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 05 | 1 | Teplota chladicí kapaliny | -40 | 215 | °C | A-40 |
| 01 | 0A | 1 | Tlak paliva | 0 | 765 | kPa | A*3 |
| 01 | 0B | 1 | Tlak v sacím potrubí (absolutní) | 0 | 255 | kPa | A |
| 01 | 0C | 2 | Rychlost motoru | 0 | 16383.75 | ot./min | ((A*256)+B)/4 |
| 01 | 0D | 1 | Rychlost vozidla | 0 | 255 | km/h | A |
| 01 | 0E | 1 | Úhel předstihu zapalování | -64 | 63.5 | stupně vzhledem k 1. válci | A/2-64 |
| 01 | 0F | 1 | Teplota nasávaného vzduchu | -40 | 215 | °C | A-40 |
| 01 | 10 | 2 | Hromadné proudění vzduchu | 0 | 655.35 | gramy/sec. | ((A*256)+B)/100 |
| 01 | 11 | 1 | Poloha plynu | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 13 | 1 | Dostupnost kyslíkových senzorů | == Svod 1, Senzory 1-4. == Banka 2... | |||
| 01 | 1F | 2 | Čas uplynulý od nastartování motoru | 0 | 65535 | sekundy | (A*256)+B |
| 01 | 20 | 4 | Seznam podporovaných PID (21-40) | Kódováno == Podrobnosti níže | |||
| 01 | 21 | 2 | Ujetá vzdálenost s rozsvícenou kontrolkou „kontrola motoru“. | 0 | 65535 | km | (A*256)+B |
| 01 | 2F | 1 | Hladina paliva | 0 | 100 | % | 100*A/255 |
| 01 | 30 | 1 | Počet zahřátí od vymazání chybových kódů | 0 | 255 | A | |
| 01 | 31 | 2 | Ujetá vzdálenost od vymazání chybových kódů | 0 | 65535 | km | (A*256)+B |
| 01 | 33 | 1 | Atmosférický tlak (absolutní) | 0 | 255 | kPa | A |
| 01 | 40 | 4 | Seznam podporovaných PID (41-60) | Kódováno == Podrobnosti níže | |||
| 01 | 42 | 2 | Napětí řídicího modulu | 0 | 65.535 | PROTI | ((A*256)+B)/1000 |
| 01 | 43 | 2 | Absolutní hodnota zatížení | 0 | 25700 | % | ((A*256)+B)*100/255 |
| 01 | 45 | 1 | Relativní poloha plynu | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 46 | 1 | Teplota okolí | -40 | 215 | °C | A-40 |
| 01 | 47,48 | 1 | Absolutní poloha plynu B,C | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 49,4A,4B | 1 | Poloha pedálu plynu D,E,F | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 4D | 2 | Čas se rozsvícenou kontrolkou „kontrola motoru“. | 0 | 65535 | minut | (A*256)+B |
| 01 | 4E | 2 | Od vymazání chybových kódů uplynul čas | 0 | 65535 | minut | (A*256)+B |
| 01 | 51 | 1 | Typ paliva | Viz tabulka níže | |||
| 01 | 59 | 2 | Absolutní tlak na rozdělovači paliva | 0 | 655350 | kPa | ((A*256)+B)* 10 |
| 01 | 5A | 1 | Relativní poloha pedálu plynu | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 5B | 1 | Hybridní nabíjení baterie | 0 | 100 | % | A*100/255 |
| 01 | 5C | 1 | Teplota motorového oleje | -40 | 210 | °C | A-40 |
| 01 | 5 D | 2 | Ovládání časování vstřiků | -210 | 301.992 | ° | (((A*256)+B)-26,880)/128 |
| 01 | 60 | 4 | Seznam podporovaných PID (61-80) | Kódováno == Podrobnosti níže | |||
| 01 | 63 | 2 | Startovací moment motoru | 0 | 65535 | N*m | A*256+B |
| 01 | 61 | 1 | Požadovaný moment motoru | -125 | 125 | % | A-125 |
| 01 | 62 | 1 | Skutečný točivý moment motoru | -125 | 125 | % | A-125 |
| 02 | 02 | 2 | Uložené chybové kódy | BCD kódování | |||
| 03 | - | N*6 | Žádost o chybové kódy | 3 v jedné zprávě, kódováno BCD | |||
| 04 | - | 0 | Mazání chybových kódů | Vymazání všech chybových kódů a zhasnutí kontrolky motoru | |||
| 09 | 02 | 5x5 | Získejte VIN | Vrátí VIN jako více zpráv pomocí protokolu ISO 15765-2. Obvykle se jedná o 5 zpráv, z nichž první kóduje velikost a počet ostatních. |
Chybové kódy jsou kódované názvy pro poruchy a problémy zjištěné počítačem při provozu vašeho vozu. Elm327 je umožňuje nejen číst a dešifrovat, ale také je mazat z paměti počítače automobilu. Resetování chyb samozřejmě není nutné, pouze pokud vás rozčiluje hořící kontrolka „Check Engine“. Ale v každém případě zjistíte, co přesně je rozbité bez pomoci specialistů, času a peněz navíc.
První pozice:
P- chybový kód motor a/nebo automatická převodovka
B- chybový kód "tělesné systémy"(SRS, centrální zamykání, elektrické ovládání oken)
C- chybový kód podvozek(podvozek)
U- chybový kód interakce mezi elektronické bloky(např. na sběrnici CAN)
Druhá pozice:
0
- společný kód pro standardní protokol OBD-II
1
A 2
- kód výrobce automobilu
3
- rezerva
Třetí hodnost- druh závady:
1
2
- palivový systém nebo přívod vzduchu
3
- zapalovací systém 4
- pomocné ovládání
5
- volnoběh 6
- ECU nebo její obvody
7
- přenos 8
- přenos
Čtvrtá a pátá pozice- Objednací číslo chyby
Popis standardních chyb OBDII v ruštině
KÓD Popis chyby
P0100 Porucha obvodu snímače průtoku vzduchu
P0101 Výstup signálu snímače průtoku vzduchu je mimo rozsah
P0102 Nízký výstup snímače průtoku vzduchu
P0103 Vysoký výstup snímače průtoku vzduchu
P0105 Porucha snímače tlaku vzduchu
P0106 Výstup signálu snímače tlaku vzduchu je mimo rozsah
P0107 Nízký výstup snímače tlaku vzduchu
P0108 Vysoký výstup snímače tlaku vzduchu
P0110 Porucha snímače teploty nasávaného vzduchu
P0111 Signál snímače teploty nasávaného vzduchu je mimo rozsah
P0112 Nízký snímač teploty nasávaného vzduchu
P0113 Vysoký snímač teploty nasávaného vzduchu
P0115 Porucha snímače teploty chladicí kapaliny
P0116 Výstup snímače teploty chladicí kapaliny je mimo rozsah
P0117 Nízký snímač teploty chladicí kapaliny
P0118 Snímač teploty chladicí kapaliny Vysoká
P0120 Porucha snímače polohy škrticí klapky "A".
P0121 Snímač polohy škrticí klapky "A" mimo rozsah
P0122 Nízký výstup snímače polohy škrticí klapky "A".
P0123 Senzor polohy škrticí klapky "A" Výstup vysoký
P0125 Nízká teplota chladicí kapaliny pro řízení s uzavřenou smyčkou
P0130 Senzor kyslíku 1 (Bank 1) Vadný
P0131 Senzor kyslíku 1, nízký (svod 1)
P0132 Vysoký signál senzoru kyslíku 1 (svod 1)
P0133 Senzor kyslíku 1 (svod 1) pomalá odezva na bohaté/chudé
P0134 Výstup senzoru kyslíku 1 bez aktivity (svazek 1)
P0135 Ohřívač kyslíkového senzoru 1 (Bank 1) Vadný
P0136 Senzor kyslíku 2 (svod 1) vadný
P0137 Nízký výstup senzoru kyslíku 2 (svod 1)
P0138 Vysoký výstup senzoru kyslíku 2 (svod 1)
P0139 Senzor kyslíku 2 (svod 1) bohatá/chudá pomalá odezva
P0140 Senzor kyslíku 2, výstup bez aktivity (svazek 1)
P0141 Ohřívač kyslíkového senzoru 2 (svod 1) vadný
P0142 Senzor kyslíku 3 (svod 1) vadný
P0143 Nízký výstup senzoru kyslíku 3 (svod 1)
P0144 Vysoký výstup kyslíkového senzoru 3 (svod 1)
P0145 Senzor kyslíku 3 (svod 1) bohatá/chudá pomalá odezva
P0146 Výstup senzoru kyslíku 3 bez aktivity (svazek 1)
P0147 Ohřívač kyslíkového senzoru 3 (svod 1) vadný
P0150 Senzor kyslíku 1 (Bank 2) Vadný
P0151 Senzor kyslíku 1, nízký (svod 2)
P0152 Kyslíková sonda 1 – vysoká (svod 2)
P0153 Kyslíkový senzor 1 (svazek 2) Pomalá odezva na bohatý/štíhlý
P0154 Senzor kyslíku 1, výstup bez aktivity (svazek 2)
P0155 Ohřívač kyslíkového senzoru 1 (Bank 2) Vadný
P0156 Senzor kyslíku 2 (svod 2) vadný
P0157 Nízký výstup senzoru kyslíku 2 (svod 2)
P0158 Vysoký výstup kyslíkového senzoru 2 (svod 2)
P0159 Senzor kyslíku 2 (svod 2) pomalá odezva na bohaté/chudé
P0160 Senzor kyslíku 2, výstup bez aktivity (svazek 2)
P0161 Ohřívač kyslíkového senzoru 2 (svod 2) vadný
P0162 Senzor kyslíku 3 (Bank 2) Vadný
P0163 Nízký výstup senzoru kyslíku 3 (svod 2)
P0164 Vysoký výstup kyslíkového senzoru 3 (svod 2)
P0165 Senzor kyslíku 3 (svod 2) pomalá odezva na bohaté/chudé
P0166 Výstup senzoru kyslíku 3 bez aktivity (svazek 2)
P0167 Ohřívač kyslíkového senzoru 3 (Bank 2) Vadný
P0171 Příliš chudá směs (možný únik vzduchu)
P0172 Příliš bohatá směs
P0173 Únik paliva z palivového systému bloku válců č.2
P0174 Směs bloku válců č. 2 je příliš chudá
P0175 Směs bloku válců č. 2 je příliš bohatá
P0176 Čidlo emisí CHx (složení paliva) vadné
Signál snímače P0177 CHx (složení paliva) je mimo rozsah
Nízký signál snímače P0178 CHx (složení paliva)
P0179 Vysoký signál snímače CHx (složení paliva)
P0180 Porucha obvodu snímače teploty paliva "A".
P0181 Signál snímače teploty paliva "A" je mimo rozsah
P0182 Signál snímače nízké teploty paliva "A"
P0183 Signál snímače vysoké teploty paliva "A"
P0185 Porucha obvodu snímače teploty paliva "B".
P0186 Signál snímače teploty paliva "B" je mimo rozsah
P0187 Signál snímače nízké teploty paliva "B"
P0188 Senzor vysokého signálu teploty paliva "B"
P0190 Porucha obvodu snímače tlaku palivové lišty
P0191 Signál snímače tlaku rozdělovače paliva je mimo rozsah
P0192 Signál snímače nízkého tlaku paliva v rozdělovači paliva
P0193 Senzor tlaku paliva vysokého signálu v rozdělovači paliva
P0194 Přerušovaný signál snímače tlaku v rozdělovači paliva
P0195 Porucha obvodu snímače teploty motorového oleje
P0196 Signál snímače teploty motorového oleje je mimo rozsah
P0197 Nízký signál snímače teploty motorového oleje
P0198 Vysoký signál snímače teploty motorového oleje
P0199 Přerušovaný signál snímače teploty motorového oleje
P0200 Porucha řídicího obvodu vstřikovače
P0201 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 1
P0202 Porucha řídicího obvodu vstřikovače #2
P0203 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 3
P0204 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 4
P0205 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 5
P0206 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 6
P0207 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 7
P0208 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 8
P0209 Porucha řídicího obvodu vstřikovače č. 9
P0210 č. 10 Porucha řídicího obvodu vstřikovače
P0211 č. 11 Porucha řídicího obvodu vstřikovače
P0212 č. 12 Porucha řídicího obvodu vstřikovače
P0213 Vstřikovač studeného startu č. 1 Porucha řídicího obvodu
P0214 Vstřikovač studeného startu č. 2 Porucha řídicího obvodu
P0215 Porucha solenoidu vypínání motoru
P0216 Porucha řídicího obvodu časování vstřikování
P0217 Přehřátí motoru
P0218 Přehřátí převodovky
P0219 Příliš vysoké otáčky motoru (stav přetáčení motoru)
P0220 Porucha snímače polohy škrticí klapky "B".
P0221 Signál snímače polohy škrticí klapky "B" je mimo rozsah
P0222 Snímač polohy škrticí klapky "B" Nízký
P0223 Signál snímače polohy škrticí klapky "B" vysoký
P0224 Přerušovaný snímač polohy škrticí klapky "B" Úroveň signálu
P0225 Porucha snímače polohy škrticí klapky "C".
P0226 Signál snímače polohy škrticí klapky je mimo rozsah "C"
P0227 Nízký signál snímače polohy škrticí klapky "C".
P0228 Senzor polohy škrticí klapky "C" High
P0229 Přerušovaný snímač polohy škrticí klapky "C" Úroveň signálu
P0230 Porucha řídicího obvodu primárního palivového čerpadla (relé ovládání palivového čerpadla)
P0231 Nízký sekundární okruh palivového čerpadla
P0232 Sekundární okruh palivového čerpadla Konstantně vysoká
P0233 Úroveň sekundárního okruhu palivového čerpadla s přerušovaným provozem
Porucha obvodu snímače tlaku "A" P0235
P0236 Signál ze snímače turbíny "A" je mimo rozsah
P0237 Nízký signál ze snímače turbíny "A"
P0238 Vysoký signál ze snímače turbíny "A"
P0239 Porucha obvodu snímače tlaku přeplňování turbo "B".
P0240 Signál ze snímače turbíny "B" je mimo rozsah
P0241 Nízký signál ze snímače turbíny "B"
P0242 Vysoký signál ze snímače turbíny "B"
P0243 Porucha solenoidu výfukové brány turbíny "A".
P0244 Signál solenoidu výfukového ventilu turbíny "A" z pom. rozsah
P0245 Solenoid výfukové brány turbíny "A" vždy otevřený
P0246 Solenoid výfukové brány turbíny "A" vždy uzavřen
P0247 Porucha elektromagnetu "B" výfukové brány turbíny
P0248 Signál elektromagnetického ventilu výfukové brány turbíny "B" Out of Aux. rozsah
P0249 Solenoid výfukové brány turbíny "B" vždy otevřený
P0250 Solenoid výfukové brány turbíny "B" vždy uzavřen
P0251 Porucha vstřikovacího čerpadla turbíny "A"
P0252 Signál "A" vstřikovacího čerpadla turbíny je mimo rozsah
P0253 Nízký signál vstřikovacího čerpadla turbíny "A"
P0254 Turbínový signál vstřikovacího čerpadla Vysoký "A"
P0255 Turbínové vstřikovací čerpadlo "A" Úroveň přerušovaného signálu
P0256 Porucha vstřikovacího čerpadla turbíny "B"
P0257 Signál "B" vstřikovacího čerpadla turbíny je mimo rozsah
P0258 Nízký signál vstřikovacího čerpadla turbíny "B"
P0259 Turbínový signál vstřikovacího čerpadla vysoký "B"
P0260 Turbínové vstřikovací čerpadlo "B" přerušovaná úroveň signálu
P0261 Vstřikovač válce č. 1 - zkrat na kostru
P0262 Vstřikovač válce č. 1 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0263 Vstřikovač válce č. 1 - porucha ovladače vstřikovače
P0264 Vstřikovač válce č. 2 - zkrat na kostru
P0265 Vstřikovač válce č. 2 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0266 Vstřikovač válce č. 2 - porucha ovladače vstřikovače
P0267 Vstřikovač válce č. 3 - zkrat na kostru
P0268 Vstřikovač válce č. 3 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0269 Vstřikovač válce č. 3 - porucha ovladače vstřikovače
P0270 Vstřikovač válce č. 4 - zkrat na kostru
P0271 Vstřikovač válce č. 4 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0272 Válec č. 4 vstřikovač - porucha ovladače vstřikovače
P0273 Vstřikovač válce č. 5 - zkrat na kostru
P0274 Vstřikovač válce č. 5 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0275 Válec č. 5 vstřikovač - porucha ovladače vstřikovače
P0276 Vstřikovač válce č. 6 - zkrat na kostru
P0277 Válec vstřikovače č. 6 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0278 Válec č. 6 vstřikovač - porucha ovladače vstřikovače
P0279 Vstřikovač válce č. 7 - zkrat na kostru
P0280 Válcový vstřikovač č. 7 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0281 Vstřikovač válce č. 7 - porucha ovladače vstřikovače
P0282 Vstřikovač válce č. 8 - zkrat na kostru
P0283 Válcový vstřikovač č. 8 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0284 Vstřikovač válce č. 8 - porucha ovladače vstřikovače
Vstřikovač P0285 Válec č. 9 - zkrat na kostru
P0286 Vstřikovač válce č. 9 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0287 Válec č. 9 vstřikovač - porucha ovladače vstřikovače
P0288 Vstřikovač válce č. 10 - zkrat na kostru
P0289 Vstřikovač válce č. 10 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0290 Vstřikovač válce č. 10 - porucha ovladače vstřikovače
P0291 Vstřikovač válce č. 11 - zkrat na kostru
P0292 Vstřikovač válce č. 11 - otevřený nebo zkratovaný na +12
P0293 Vstřikovač válce č. 11 - porucha ovladače vstřikovače
P0294 Vstřikovač válce č. 12 - zkrat na kostru
P0295 Vstřikovač válce č. 12 - otevřený nebo zkratovaný na + 12V
P0296 Válec č. 12 vstřikovač - porucha ovladače vstřikovače
P0300 Bylo zjištěno náhodné/vícenásobné vynechání zapalování
P0301 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 1
P0302 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 2
P0303 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 3
P0304 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 4
P0305 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 5
P0306 Válec č. 6 detekován vynechání jiskry
P0307 Zjištěno vynechání zapalování válce č. 7
P0308 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 8
P0309 Zjištěno vynechání zapalování u válce č. 9
P0310 Válec č. 10 detekováno vynechání jiskry
P0311 Válec č. 11 detekován vynechání jiskry
P0312 Válec č. 12 detekován vynechání jiskry
P0320 Porucha obvodu rozdělovače zapalování
P0321 Signál rozdělovače zapalování je mimo rozsah
P0322 Chybí signál rozdělovače zapalování
P0323 Přerušovaný signál rozdělovače zapalování
P0325 Porucha obvodu snímače klepání #1
P0326 Signál snímače klepání č. 1 mimo rozsah
P0327 Nízký signál snímače klepání č. 1
P0328 Signál snímače vysokého klepání č. 1
P0329 Úroveň signálu snímače přerušovaného klepání č. 1
P0330 Porucha obvodu snímače klepání #2
P0331 Signál snímače klepání č. 2 mimo rozsah
P0332 Nízký signál snímače klepání č. 2
P0333 Signál snímače vysokého klepání č. 2
P0334 Úroveň signálu snímače přerušovaného klepání č. 2
P0335 Chyba snímače polohy klikového hřídele "A"
P0336 Chyba DPKV "A" (chybí jeden zub)
P0337 Nízký nebo zkratovaný k zemi DPKV "A"
P0338 Vysoký nebo zkrat na +12V DPKV "A"
P0339 Přerušovaný signál DPKV "A"
P0340 Porucha snímače vačkového hřídele
P0341 Signál snímače vačkového hřídele je mimo rozsah
P0342 Nízký signál snímače vačkového hřídele
P0343 Vysoký signál snímače vačkového hřídele
P0344 Úroveň signálu snímače vačkového hřídele přerušovaná
P0350 Porucha obvodu primární/sekundární zapalovací cívky
P0351 Zapalovací cívka "A" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0352 Zapalovací cívka "B" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0353 Zapalovací cívka "C" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0354 Zapalovací cívka "D" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0355 Zapalovací cívka "E" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0356 Porucha primárního / sekundárního okruhu zapalovací cívky "F"
P0357 Zapalovací cívka "G" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0358 Zapalovací cívka "H" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0359 Porucha primárního / sekundárního okruhu zapalovací cívky "I"
P0360 Zapalovací cívka "J" Porucha primárního/sekundárního okruhu
P0361 Zapalovací cívka "K" Porucha primárního / sekundárního okruhu
P0362 Porucha primárního / sekundárního okruhu zapalovací cívky "L"
P0370 Porucha signálu časovače A
P0371 Počet pulzů signálu A časovače je nadnormální
P0372 Počet pulsů signálu časovače A je pod normálem
P0373 Nestabilní signálové pulsy A časovač
P0374 Žádný pulsní signál A časovač
P0375 Porucha signálu časovače B
P0376 Počet pulzů signálu B časovače je nadnormální
P0377 Počet pulsů časovače signálu B je pod normálem
P0378 Nestabilní signální pulsy B časovač
P0379 Žádný pulzní signál A časovač
P0380 Porucha žhavení nebo topného okruhu
P0381 Vadná žhavicí svíčka nebo indikátor topení
P0385 Porucha obvodu snímače polohy klikového hřídele "B".
P0386 Signál snímače polohy klikového hřídele "B" je mimo rozsah
P0387 Nízká hladina nebo zkrat k zemi DPKV "B"
P0388 Vysoká úroveň nebo zkrat na + 12V DPKV "B"
P0389 Přerušovaný signál snímače polohy klikového hřídele "B"
P0400 Porucha systému recirkulace výfukových plynů
P0401 Neúčinnost systému recirkulace výfukových plynů
P0402 Redundance systému recirkulace výfukových plynů (EG).
P0403 Porucha obvodu snímače EGR
P0404 Signál snímače EGR je mimo rozsah
P0405 Nízká úroveň signálu snímače "A" systému recirkulace výfukových plynů
P0406 Snímač recirkulace výfukových plynů "A" vysoký
P0407 Nízká úroveň signálu snímače "B" systému recirkulace výfukových plynů
P0408 Vysoká úroveň signálu snímače "B" systému recirkulace výfukových plynů
P0410 Porucha systému přívodu sekundárního vzduchu
P0411 Nesprávný průtok systémem přívodu sekundárního vzduchu
P0412 Porucha ventilu systému přívodu sekundárního vzduchu "A"
P0413 Ventil přívodu sekundárního vzduchu "A" vždy otevřený
P0414 Ventil sekundárního přívodu vzduchu "A" Vždy uzavřen
P0415 Porucha ventilu systému přívodu sekundárního vzduchu "B"
P0416 Ventil přívodu sekundárního vzduchu "B" je vždy otevřen
P0417 Ventil přívodu sekundárního vzduchu "B" je vždy uzavřen
P0420 Účinnost katalytického systému B1 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0421 Účinnost ohřevu katalyzátorů B1 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0422 Účinnost hlavního katalyzátoru B1 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0423 Účinnost ohřívače katalyzátoru B1 pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0424 Teplota ohřívače katalyzátoru B1 pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0430 Účinnost katalytického systému B2 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0431 Účinnost ohřevu katalyzátorů B3 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0432 Účinnost hlavního katalyzátoru B2 je pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0433 Účinnost ohřívače katalyzátoru B2 pod limitem
P0434 Teplota ohřívače katalyzátoru B2 pod přijatelnou prahovou hodnotou
P0440 Porucha systému řízení emisí způsobených vypařováním
P0441 Špatné propláchnutí systému rekuperace benzinových par
P0442 Malá netěsnost v systému EVAP
P0443 Porucha obvodu vypouštěcího ventilu systému odpařování emisí
P0444 Odvzdušňovací ventil EVAP vždy otevřený
P0445 Odvzdušňovací ventil systému odpařování je vždy uzavřen
P0446 Kontrola poruchy. vzduchový ventil pro rekuperaci par
P0447 Vzduchový ventil rekuperace par vždy otevřený
P0448 Vzduchový ventil rekuperace par vždy uzavřen
P0450 Porucha senzoru tlaku benzínových par
P0451 Signál senzoru tlaku benzínových par je mimo rozsah
P0452 Nízký signál snímače tlaku benzínových par
P0453 Signál snímače tlaku benzínových par vysoký
P0454 Senzor tlaku benzínových par přerušovaná hladina
P0455 Velká netěsnost v systému EVAP
P0460 Porucha obvodu snímače hladiny paliva
P0461 Signál snímače hladiny paliva je mimo rozsah
P0462 Signál snímače nízké hladiny paliva
P0463 Signál snímače vysoké hladiny paliva
P0464 Přerušovaná úroveň signálu snímače hladiny paliva
Porucha obvodu snímače průtoku vzduchu P0465
P0466 Signál snímače průtoku vzduchu je mimo rozsah
P0467 Signál snímače průtoku vzduchu při nízkém čištění
P0468 Vysoký signál snímače průtoku vzduchu
P0469 Úroveň signálu snímače průtoku vzduchu přerušovaného čištění
P0470 Porucha snímače tlaku výfuku
P0471 Signál snímače tlaku výfukových plynů je mimo rozsah
P0472 Nízký signál snímače tlaku výfukových plynů
P0473 Vysoký signál snímače tlaku výfukových plynů
P0474 Úroveň signálu snímače tlaku výfukových plynů přerušovaně
P0475 Porucha ventilu snímače tlaku výfukových plynů
P0476 Signál ventilu snímače tlaku výfukových plynů je mimo rozsah
P0477 Nízký signál ventilu snímače tlaku výfukových plynů
P0478 Vysoký signál ventilu snímače tlaku výfukových plynů
P0479 Úroveň signálu snímače tlaku výfukových plynů je přerušovaná
P0480 Porucha řídicího obvodu relé ventilátoru
P0500 Žádný signál snímače rychlosti vozidla
P0501 Signál snímače rychlosti vozidla je mimo rozsah
P0502 Signál snímače nízké rychlosti vozidla
P0503 Signál snímače vysoké rychlosti vozidla
P0505 Porucha ovládání vzduchu při volnoběhu
P0506 Porucha ovládání volnoběhu - nízká rychlost
P0507 Porucha ovládání volnoběhu - vysoká rychlost
P0510 Porucha koncového spínače škrticí klapky
P0520 Porucha v okruhu snímače tlaku oleje
P0521 Špatný indikátor / snímač tlaku oleje není seřízen
Nízké napětí snímače tlaku oleje P0522
P0523 Senzor tlaku oleje Vysoké napětí
P0530 Porucha v okruhu snímače tlaku chladicí kapaliny klimatizace
P0531 Nesprávný indikátor / snímač tlaku chladicí kapaliny klimatizace není seřízen
P0532 Nízký snímač tlaku chladicí kapaliny klimatizace
P0533 Vysoký snímač tlaku chladicí kapaliny klimatizace
P0534 Únik chladicí kapaliny klimatizace
P0550 Porucha v obvodu snímače tlaku posilovače řízení
P0551 Nesprávný indikátor / snímač tlaku posilovače řízení není seřízen
P0552 Nízký snímač tlaku posilovače řízení
P0553 Vysoký snímač tlaku posilovače řízení
P0554 Porucha snímače tlaku posilovače řízení
P0560 Napájecí napětí systému pod provozním prahem
P0561 Nestabilní napájecí napětí systému
P0562 Nízké systémové napájecí napětí
P0563 Vysoké napájecí napětí systému
P0565 Porucha signálu povolení tempomatu
P0566 Porucha signálu vypnutí tempomatu
P0567 Porucha signálu pokračování tempomatu
P0568 Porucha signálu nastavení rychlosti systému tempomatu
P0569 Porucha signálu brzdy tempomatu
P0570 Porucha signálu akcelerace systému tempomatu
P0571 C Porucha v okruhu brzdového spínače A systému tempomatu
P0572 Tempomat Spínač brzdy A Low
P0573 Tempomat Spínač brzdy A Vysoká
P0574 Porucha systému tempomatu
P0575 Porucha systému tempomatu
P0576 Porucha systému tempomatu
P0577 Porucha systému tempomatu
P0578 Porucha systému tempomatu
P0579 Porucha systému tempomatu
P0580 Porucha systému tempomatu
P0600 Porucha komunikace se systémem
P0601 Chyba kontrolního součtu ROM
P0602 Softwarová chybařídící jednotka
P0603 Chyba externí paměti RAM
P0604 Interní chyba RAM
P0605 Chyba v paměti (ROM) řídicí jednotky
Porucha procesoru P0606 PCM
P0607 Porucha detonačního kanálu
P0608 Porucha řídicí jednotky senzoru VSS "A".
P0609 Porucha čidla VSS "B" řídící jednotky
P0620 Porucha v řídicím obvodu generátoru
P0621 Porucha v okruhu lampy "L" generátoru
P0622 Porucha v bloku "F" generátoru
P0650 Porucha v obvodu kontrolky poruchy (MIL).
P0654 Nesprávně nastavené otáčky motoru
P0655 Porucha v okruhu kontrolky zahřívání motoru
P0656 Porucha v obvodu snímače hladiny paliva
P0700 Porucha řídicího systému převodovky
P0701 Systém řízení převodovky mimo rozsah
P0702 Systém řízení elektrického převodu
P0703 Porucha v obvodu snímače B snížení točivého momentu při brzdění
P0704 Porucha v obvodu snímače spojky
P0705 Porucha v obvodu snímače převodovky (PRNDL)
P0706 Špatný indikátor / snímač převodovky není seřízen
P0707 Nízký snímač převodovky
P0708 Senzor převodovky High
P0709 Porucha snímače převodovky
P0710 Porucha v obvodu snímače teploty převodové kapaliny
P0711 Nesprávné čtení / snímač teploty převodové kapaliny není seřízen
P0712 Nízký snímač teploty převodové kapaliny
P0713 Vysoký snímač teploty převodové kapaliny
P0714 Porucha snímače teploty převodové kapaliny
P0715 Porucha v obvodu snímače rychlosti turbíny
P0716 Špatný indikátor / snímač otáček turbíny není nastaven
P0717 Žádný signál ze snímače otáček turbíny
P0718 Porucha snímače otáček turbíny
P0719 Snímač B snížení točivého momentu brzdy Obvod nízký
P0720 Porucha v obvodu snímače otáček hřídele
P0721 Špatný indikátor / snímač otáček hřídele není seřízen
P0722 Žádný signál ze snímače otáček hřídele
P0723 Porucha snímače otáček hřídele
P0724 Snížení kroutícího momentu brzdy Snímač B obvod High
P0725 Porucha v obvodu snímače otáček motoru
P0726 Špatný indikátor / snímač otáček motoru není seřízen
P0727 Žádný signál ze snímače otáček motoru
P0728 Porucha snímače otáček motoru
P0730 Špatně seřízená převodovka
P0731 Nesprávně seřízený 1. rychlostní stupeň
P0732 Špatně seřízený 2. rychlostní stupeň
P0733 Nesprávně seřízený 3. rychlostní stupeň
P0734 Špatně seřízený 4. rychlostní stupeň
P0735 Nesprávně seřízený 5. rychlostní stupeň
P0736 Nesprávně seřízená zpátečka
P0740 Porucha v okruhu spojky
P0741 Špatně seřízená spojka
P0742 Poškozená spojka
P0743 Poškození elektrického obvodu spojky
P0744 Porucha v okruhu spojky
P0745 Porucha v okruhu tlakového elektromagnetu
P0746 Nesprávně nastavený tlakový solenoid
P0747 Poškozený tlakový solenoid
P0748 Poškození elektrického obvodu tlakového solenoidu
P0749 Porucha tlakového elektromagnetu
P0750 Solenoidový spínač A Porucha
P0751 Solenoidový spínač A nesprávně seřízený
P0752 Poškození elektromagnetického spínače A
P0753 Solenoidový spínač A Poškození obvodu
P0754 Solenoidový spínač A Porucha
P0755 Solenoidový spínač B Porucha
P0756 Solenoidový spínač B nesprávně seřízen
P0757 Poškození solenoidového spínače B
P0758 Solenoidový spínač B Poškození obvodu
P0759 Solenoidový spínač B Porucha
P0760 Solenoidový spínač C Porucha
P0761 Solenoidový spínač C nesprávně seřízen
P0762 Poškození elektromagnetického spínače C
P0763 Solenoidový spínač C poškození obvodu
P0764 Porucha solenoidového spínače C
P0765 Solenoidový spínač D Porucha
P0766 Solenoidový spínač D nesprávně seřízený
P0767 Solenoidový spínač D Poškození
P0768 Poškození elektrického obvodu solenoidu spínače D
P0769 Solenoidový spínač D Porucha
P0770 Solenoidový spínač E Porucha
P0771 Solenoidový spínač E špatně seřízen
P0772 Solenoidový spínač E Poškození
P0773 Solenoidový spínač E Poškození obvodu
P0774 Solenoidový spínač E Porucha
P0780 Porucha spínače
P0781 Porucha 1-2 spínačů
P0782 Porucha 2-3 spínačů
P0783 Porucha 3-4 spínačů
P0784 Porucha 4-5 spínačů
P0785 Porucha elektromagnetu
P0786 Špatný indikátor / není seřízen elektromagnet
P0787 Solenoidový snímač Nízký
P0788 Solenoid Sensor High
P0789 Porucha elektromagnetu
P0790 Porucha ve spínacím obvodu do normálního režimu
P0801 Porucha v řídicím obvodu systému Reverse Inhibit
P0803 Porucha v obvodu elektromagnetu spínače 1-4
P0804 Porucha v řetězci kontrolky spínače 1-4
Kódy stanovené výrobci. Záleží na značce auta.
Test monitoru P1000 OBD II neprošel
P1001 Samočinný test klíče při chodu motoru (KOER) nelze dokončit. KOER přerušen
P1100 Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) přerušovaný
P1101 Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) je mimo rozsah autotestu
Nízký odpor ohřívače kyslíkové sondy P1102
P1106 Vysoké napětí v obvodu snímače absolutního tlaku (MAP) sacího potrubí
P1107 Nízké napětí v obvodu snímače absolutního tlaku (MAP) sacího potrubí
P1110 Solenoid přepínacího ventilu
P1111 Obvod snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT) vysoký
P1112 Přepínací ventil 1 Nízké napětí v obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT).
P1113 Přepínací ventil 2
P1114 Nízké napětí v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny (ECT).
P1115 Vysoké napětí v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny (ECT).
P1116 O2 snímač topného okruhu (otevřený) Snímač teploty motoru (ECT) selhal při autotestu
P1117 Snímač teploty motoru (ECT) přerušovaný
P1120 Snímač polohy škrticí klapky (TP) mimo rozsah nízký
P1121 Vysoké napětí obvodu snímače polohy škrticí klapky (TP).
P1122 Nízké napětí obvodu snímače polohy škrticí klapky (TP).
P1123 Dlouhodobá úprava paliva aditivum vzduch (příliš bohatý systém)
P1124 Snímač polohy škrticí klapky (TP) mimo rozsah autotestu Dlouhodobá úprava paliva aditivum vzduch (příliš chudý systém)
P1125 Přerušovaný obvod snímače polohy škrticí klapky (TP).
P1127 Výfukové plyny nejsou dostatečně zahřáté, za vyhřívanými kyslíkovými čidly (HO2S) po proudu nebyly testovány Multiplikativní dlouhodobá úprava paliva (systém je příliš bohatý)
P1128 Předřazené vyhřívané kyslíkové senzory (HO2S) vyměněny z banky do banky Dlouhodobá multiplikativní úprava paliva (systém je příliš štíhlý)
P1129 Vyhřívané kyslíkové senzory (HO2S) po proudu vyměněny z banky do banky
P1130 Nedostatek spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 11), adaptivní palivo na limitu (Banka č. 1)
P1131 Nedostatek spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 11), snímač ukazuje chudou směs (Banka č. 1))
P1132 Nedostatek spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 11), snímač ukazuje bohaté (Banka č. 1)
P1133 Čidlo HO2S 1
P1134 Časovač zapnutí HO2S
P1136 Dlouhodobá úprava paliva aditivované palivo (systém je příliš bohatý)
P1137 Nedostatek následného spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 12), snímač indikuje chudou směs (Banka č. 1) Dlouhodobá úprava paliva aditivované palivo (systém je příliš chudý)
P1138 Nedostatek následného spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 12), snímač indikuje bohaté (Banka #1)
P1140 Chybný signál zátěže
P1150 Nedostatek spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 21), adaptivní palivo na limitu (Banka #2)
P1151 Nedostatek spínače vyhřívané lambda sondy (HO2S 21), snímač ukazuje chudou směs (Banka č. 2)
P1152 Nedostatek spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 21), snímač ukazuje bohaté (Banka #2)
P1157 Nedostatek následného spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 22), senzor indikuje chudou směs (Bank #2)
P1158 Nedostatek následného spínače vyhřívané kyslíkové sondy (HO2S 22), snímač indikuje bohaté (Bank #2)
Nízký signál potenciometru P1171
P1172 signál potenciometru CO vysoký
P1174 02 Snímač 1 – svod 1 (monitorování periody)
P1176 02 Snímač 1 – svod 1 (monitorování televize)
P1200 Ovládací obvod vstřikovače
Porucha systému ovládání škrticí klapky řady P1220
P1224 Snímač polohy škrticí klapky B (TP-B) je mimo rozsah autotestu
P1229 Napětí primárního obvodu relé napájení vysoké
Nízké napětí sekundárního obvodu napájecího relé P1230
P1231 Nízký obvod relé palivového čerpadla s vysoká rychlost napumpujte
P1232 Porucha primárního okruhu palivového čerpadla nízké rychlosti
P1233 Modul ovladače palivového čerpadla deaktivován nebo offline
P1234 Modul ovladače palivového čerpadla deaktivován nebo offline
P1235 Ovládání palivového čerpadla mimo rozsah autotestu
P1236 Ovládání palivového čerpadla mimo rozsah autotestu
P1237 Porucha sekundárního okruhu palivového čerpadla
P1238 Porucha sekundárního okruhu palivového čerpadla
P1260 Pokus o krádež - start blokován
P1270 Bylo dosaženo otáček motoru nebo omezovače rychlosti vozidla
P1285 Porucha snímače teploty hlavy válců
P1288 Senzor teploty hlavy válců (CHT) je mimo rozsah autotestu
P1289 Nízký vstup obvodu snímače teploty hlavy válců (CHT).
P1290 Vysoký vstup snímače teploty hlavy válců (CHT).
P1299 Stav přehřátí motoru
P1326 Válec maximálního limitu jiskry ovládání klepání 1
P1327 Válec maximálního limitu jiskry ovládání klepání 2
P1328 Válec maximálního limitu jiskry ovládání klepání 3
P1329 Válec maximálního limitu jiskry ovládání klepání 4
P1350 Náhradní monitorovací linka
Porucha vstupu obvodu P1351 diagnostického monitoru zapalování (IDM).
P1356 P1356 PIPS nastal, když šířka impulsu IDM indikuje, že se motor neotáčí
P1357 Šířka pulzu diagnostického monitoru zapalování (IDM) není definována
P1358 Signál diagnostického monitoru zapalování (IDM) je mimo rozsah autotestu
P1359 Porucha výstupního obvodu jiskry
P1361 Nízké napětí v řídicím obvodu zapalování (IC)
P1374 Změna frekvence snímače polohy klikového hřídele (CKP).
P1380 Porucha v systému - nelze číst data
P1386 Zkušební impulz ovládání klepání
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) mimo rozsah autotestu
Bylo zjištěno nízké napětí obvodu snímače P1400 se zpětnou vazbou diferenciálního tlaku EGR (DPFE).
Zjištěno vysoké napětí obvodu snímače diferenciálního tlaku EGR (DPFE) P1401
P1405 Snímač zpětné vazby diferenciálního tlaku EGR (DPFE) před hadicí je vypnutý nebo ucpaný
P1406 Snímač zpětné vazby diferenciálního tlaku EGR (DPFE) po proudu hadice je vypnutý nebo ucpaný
P1408 Recirkulace výfukových plynů (EGR) je mimo rozsah autotestu
P1409 Výkonový stupeň proplachovacího ventilu kanystru (porucha) Porucha řídicího obvodu elektronického vakuového regulátoru (EVR)
P1410 Výkonový stupeň proplachovacího ventilu kanystru (vysoký) Relé sekundárního vzduchového čerpadla
P1411 Systém vstřikování sekundárního vzduchu zjištěn nesprávný tok po proudu
Nízké napětí monitorovacího obvodu sekundárního vstřikování vzduchu P1413
P1414 Sekundární systém vstřikování vzduchu monitoruje obvod vysokého napětí
P1425 Výkonový stupeň čisticího ventilu kanystru (nízký) Řídicí obvod čisticího ventilu kanystru je zkratovaný k zemi
P1426 Řídicí obvod proplachovacího ventilu nádoby otevřený
P1441 Průtok emisí z odpařování (EVAP).
P1442 Zjištěna malá netěsnost systému řízení emisí způsobených vypařováním
P1443 Systém řízení emisí způsobených vypařováním - podtlakový systém, solenoid řízení čištění nebo porucha ventilu řízení výparů
Nízký vstup obvodu snímače P1444 Purge Flow (PF).
P1445 Purge Flow (PF) Vysoký vstup obvodu snímače
P1449 Systém řízení emisí způsobených vypařováním není schopen udržet vakuum (sonda)
P1450 Nelze odvzdušnit podtlak palivové nádrže
P1452 Nelze odvzdušnit podtlak palivové nádrže
P1455 Zjištěna netěsnost řízení systému řízení emisí způsobených vypařováním (hrubá netěsnost)
P1460 Široce otevřená škrticí klapka klimatizace Cutoff (WAC) obvod poruchy
Nízký vstup obvodu snímače tlaku vzduchu (ACP) P1461
Vysoký vstup obvodu snímače tlaku vzduchu (ACP) P1462
P1463 Senzor tlaku klimatizace (ACP) nedostatečná změna tlaku
P1464 Požadavek na klimatizaci (A/C) je mimo rozsah autotestu
P1469 Nízká perioda cyklu klimatizace
P1473 Sekundární vysoký ventilátor s vypnutým(i) ventilátorem(y).
P1474 Porucha primárního okruhu řízení nízkého ventilátoru
P1479 Porucha primárního okruhu řízení vysokého ventilátoru
P1480 Sekundární nízký ventilátor se zapnutým nízkým ventilátorem
P1481 Sekundární nízký ventilátor se zapnutým vysokým ventilátorem
P1483 Napájení obvodu ventilátoru nad proudem
P1484 Otevřené uzemnění napájení k řídicímu modulu proměnného zatížení (VLCM)
P1500 Porucha obvodu relé palivového čerpadla
P1501 Imobilizér - bez kódu popř špatný kód Relé palivového čerpadla - zkrat na kostru
P1502 Relé palivového čerpadla - zkrat na + 12V Imobilizér - žádný signál
P1503 Imobilizér - špatný signál
P1504 Porucha obvodu řízení volnoběhu (IAC).
Systém P1505 Idle Air Control (IAC) na adaptivní sponě
Chyba překročení rychlosti P1506 Idle Air Control (IAC).
P1507 Řízení volnoběhu (IAC) při chybě rychlosti
P1509 Přetížení obvodu řízení vzduchu naprázdno
P1512 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (Banka č. 1 se zasekla zavřená)
P1513 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (Banka č. 2 se zasekla zavřená)
P1514 Obvod regulace otáček volnoběhu - přerušený
P1516 Chyba vstupu řízení sacího potrubí (IMRC) (Banka #1)
P1517 Chyba vstupu řízení sacího potrubí (IMRC) (banka # 2)
P1518 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (zaseknutý otevřený)
P1519 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (zaseknutý zavřený)
P1520 Porucha obvodu řízení sacího potrubí Runner Control (IMRC).
Porucha obvodu spojky P1530 klimatizace (A/C).
P1537 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (Bank č. 1 zaseknutý otevřený)
P1538 Porucha řízení sacího potrubí (IMRC) (Bank č. 2 zaseknutý otevřený)
P1539 Power to Air condition (A/C) Nadproud spojkového obvodu
P1541 Přerušený řídicí obvod relé palivového čerpadla
P1550 Snímač tlaku posilovače řízení (PSP) je mimo rozsah autotestu
P1554 obvod zpětné vazby systému tempomatu
P1570 Přerušený obvod imobilizéru
P1600 Žádná komunikace s imobilizérem Přeprogramujte nebo vyměňte elektronickou řídicí jednotku (ECM)
P1601 Vysoká teplota skříně ECM
P1602 Řídicí modul ztráty napětí klepání regulátoru
P1603 Chyba EEPROM
P1604 Zařízení pro ovládání klepání
P1605 Zařízení pro ovládání klepání
P1606 Zařízení pro ovládání klepání
P1612 Chyba resetování procesoru
P1619 Výkonový stupeň řízení elektrického termostatu (příliš vysoký)
P1620 ROM Error Electrical Thermostat Control powerstage (příliš nízká)
Chyba paměti RAM P1621
P1622 Chyba EEPROM Řízení elektrického termostatu powerstage (rozsah/výkon)
Porucha obvodu ventilátoru P1625 B(+) do řídicího modulu zátěže (VCLM).
P1626 B(+) napájení řídicího modulu proměnného zatížení (VCLM) Porucha obvodu klimatizace (A / C) Ztráta signálu palivového systému
P1629 Žádný signál z palivového systému
P1635 5voltový obvod, pouze Oldsmobile
P1639 2 okruh 5 voltů, pouze Oldsmobile
P1640 Zařízení pro ovládání klepání nebo modul AWD
P1641 Kontrolní obvod poruchy (MIL).
P1650 Spínač tlaku posilovače řízení (PSP) je mimo rozsah autotestu
P1651 Porucha vstupu spínače tlaku posilovače řízení (PSP).
P1652 Ovládací obvod relé ventilátoru 2, pouze Oldsmobile
P1654 Obvod ovládání relé klimatizace (A/C)
P1655 Řídicí obvod elektromagnetu odpařování paliva (EVAP), pouze Oldsmobile Řídící obvod elektromagnetu EVAP, pouze Chevrolet
P1662 Obvod tempomatu
P1663 Výstražná kontrolka dobíjení
P1671 Výstražná kontrolka výměny oleje
P1672 Výstražná kontrolka nízké hladiny oleje
Řídicí obvod elektromagnetu P1675 EVAP
P1689 Chyba paměti
P1690 Chyba diagnostické kontrolky požadavku při zapnutí MIL (porucha)
P1693 signál požadavku MIL-on (vysoký)
P1701 Chyba zpětného zapojení
P1703 Zapnutí/vypnutí brzdy (BOO) je mimo rozsah autotestu
P1705 Snímač rozsahu přenosu (TR) je mimo rozsah autotestu
P1709 Spínač Park nebo Neutral Position (PNP) neindikuje neutrál během autotestu KOEO
P1711 snímač teploty převodové kapaliny (TFT) je mimo rozsah autotestu
P1728 Porucha skluzu převodovky
P1729 4x4 Chyba spínače nízkého napětí
Jednotka řízení točivého momentu P1740
P1741 Chyba ovládání spojky měniče točivého momentu (TCC).
Solenoid spojky měniče točivého momentu (TCC) P1742 selhal (rozsvítí se MIL)
Solenoid spojky měniče točivého momentu (TCC) P1743 selhal (zapne TCIL)
Systém spojky měniče točivého momentu (TCC) P1744 je mechanicky zaseknutý ve vypnuté poloze
Otevřený obvod elektromagnetu elektronické regulace tlaku (EPC) P1746 (nízký vstup)
Zkrat elektromagnetu elektronické regulace tlaku (EPC) P1747 (vysoký vstup)
Elektromagnet P1749 Electronic Pressure Control (EPC) selhal na nízké úrovni
Výkon elektromagnetu řazení #1 (SS1) P1751
Porucha obvodu elektromagnetu pobřežní spojky (CCS) P1754
Výkon elektromagnetu řazení #2 (SS2) P1756
Výkon elektromagnetu řazení #3 (SS3) P1761
P1780 obvod spínače ovládání převodovky (TCS) je mimo rozsah autotestu
P1781 4x4 Nízký spínač mimo rozsah autotestu
P1783 Přenos nad teplotou
P1788 3-2 rozvodový / volný obvod elektromagnetu spojky (3-2 / CCS) otevřený
P1789 3-2 obvod elektromagnetu rozvodové spojky (3-2 / CCS) zkratovaný
U1021 SCP indikující nedostatek odezvy stavu spojky klimatizace (A/C).
U1039 SCP indikující chybějící nebo nesprávný signál rychlosti vozidla
U1051 SCP signalizující chybějící nebo nesprávný signál brzdového spínače
U1073 SCP indikující nedostatek odezvy stavu ventilátoru chladicí kapaliny motoru
U1131 SCP indikující nedostatek odezvy stavu palivového čerpadla
U1135 SCP signalizující chybějící nebo nesprávný signál spínače zapalování
U1256 SCP indikující chybu komunikace
U1451 Nedostatečná odezva od modulu pasivního systému proti krádeži (PATS) - motor vypnutý
Aktuální verze aplikace pro Android funguje pouze s Bluetooth adaptéry nebo WiFi.
Všechny snímky obrazovky níže jsou pro orientaci zařízení na výšku (Portrait), ale podporována je také orientace na výšku (Landscape). Ve výchozím nastavení jsou poskytovány pouze snímky obrazovky telefonu. Snímky obrazovky tabletu jsou poskytovány pouze v případě, že existuje významný rozdíl v designu nebo funkčnosti.
- Pokud je aplikace připojena k vozidlu, zařízení Android nepřepne do režimu "spánku" - tzn. obrazovka se nevypne atd. Což znamená vysokou spotřebu energie. Nicméně, mobilní zařízení lze přepnout do režimu „spánku“ stisknutím standardního tlačítka vypnutí na pouzdře. Po odpojení aplikace od adaptéru se mobilní zařízení vrátí do normální mód práce.
- FORScan Lite pokračuje v aktuální operaci, i když uživatel přepne na jinou aplikaci (režim na pozadí)
Při prvním spuštění aplikace je třeba provést dvě důležité operace: zkontrolovat licenci a nakonfigurovat připojení k adaptéru.
1. Kontrola licence. Při prvním spuštění aplikace provede kontrolu licence, aby se to zajistilo tuto instalaci FORScan má pravdu. Od uživatele není vyžadováno nic, kromě toho, aby se ujistil, že je zařízení připojeno k internetu a účet Google nakonfigurováno. Pokud aplikace není schopna ověřit licenci, může být uzavřena. V tomto případě musí uživatel zkontrolovat připojení k internetu a účet Google a poté znovu spustit FORScan Lite. Kontrola licence se provádí pouze jednou, takže uživatel může po úspěšné kontrole používat aplikaci offline. Někdy, ne však častěji než 1-2x ročně, může dojít k namátkové kontrole licence. Pokud k tomu dojde, uživatel se musí ujistit, že je zařízení připojeno k internetu a že nejsou žádné problémy s účtem Google.
2. Nastavení adaptéru. Ve výchozím nastavení používá FORScan Lite při prvním spuštění demo adaptér. Demo adaptér emuluje vozidlo, aby demonstroval schopnosti FORScan. Pro připojení ke skutečnému vozu si uživatel potřebuje nastavit Bluetooth nebo WiFi adaptér. Níže je uvedeno podrobné pokyny, Jak to mohu udělat:
Bluetooth adaptér:
- Přejděte do nastavení Android->Bluetooth->Vyhledat zařízení BT. Poté, co je adaptér nalezen a objeví se v seznamu dostupná zařízení, musíte spárovat (musíte mít speciální kód, obvykle 0000 nebo 1234)
- Přejděte do nastavení FORScan a nastavte typ připojení na Bluetooth0, poté vyberte svůj adaptér v seznamu adaptérů
WiFi adaptér:
- Připojte adaptér k vozidlu
- Přejděte do nastavení Android->WiFi->Hledat hotspoty. Poté, co je adaptér nalezen a zobrazí se v seznamu dostupných zařízení, klikněte na něj a připojte se
- Přejděte do nastavení FORScan a nastavte typ WiFi připojení a také se ujistěte, že IP adresa a číslo portu odpovídají nastavení vašeho adaptéru (výchozí 192.168.0.10 a 35000)
Nyní by měl být FORScan Lite schopen se připojit k adaptéru a vozidlu.
Aktuální průběh a stav aplikace se zobrazuje pomocí ikony aplikace v levém horním rohu:
Standardní indikátor síťové aktivity se zobrazí, když FORScan komunikuje (nebo se pokouší) s adaptérem a vozidlem.
 |
 |
Navigace je standardní pro aplikace pro Android. Verze pro telefon má hlavní obrazovku, verze pro tablet má na levé straně obrazovky hlavní menu, které je dostupné na všech stránkách a slouží k navigaci. Procházení aplikace na telefonu a tabletu je tedy poněkud odlišné:
V případě telefonu se uživatel může pohybovat pouze nahoru a dolů v hierarchii obrazovky aplikace. Navigace „dolů“ se provádí kliknutím na tlačítka v panelu nástrojů, položky v seznamech nebo nabídkách a podobně. Navigace nahoru se provádí pomocí standardního tlačítka Android „Zpět“, které je duplikováno tlačítkem Zpět na levé straně ikony aplikace:
V případě tabletu může uživatel přepínat mezi sekcemi odkudkoli v aplikaci. I zde funguje standardní Android tlačítko „Zpět“, ale tlačítko zálohování vlevo od ikony aplikace zde chybí. Místo toho verze pro tablety nabízí vyhrazenou navigační nabídku v podsekcích:
V tento příklad, uživatel má tři způsoby, jak opustit stránku "Přidat PID": stisknout standardní tlačítko Android "Zpět" a vrátit se na předchozí obrazovku, stisknout text "Profil PID" v navigačním menu v horní části podsekce a vrátit se na rodičovskou obrazovku "PID Profile" nebo klikněte na libovolnou položku v hlavním menu vlevo a přejděte do jiné sekce
Aplikační sekce jsou totožné Verze Windows, s výjimkou sekcí Testy a Služba (v současnosti jde o hlavní rozdíl mezi Lite verzí a běžnou verzí). Podrobný popis každé sekce bude uveden níže.
Aplikace se ovládá standardním způsobem: pomocí tlačítek nebo menu panelu nástrojů. Úvodní obrazovka má pouze 2 tlačítka: Connect/Disconnect a Information. Název tlačítek Connect/Disconnect mluví sám za sebe. Kliknutím na tlačítko info se otevře stránka O aplikaci:
Nejdůležitější informací na této stránce je verze jádra, která se zobrazí bezprostředně po verzi FORScan Lite pro Android. Všechny verze FORScan používají stejné jádro, takže zobrazená verze jádra odpovídá verzi použité k označení verze na webu FORScan (oznámení, changelog atd.)
Prvek Nastavení se nachází na konci hlavní obrazovky, i když je to možná hlavní prvek při prvním spuštění:
Panel nástrojů obsahuje 2 tlačítka: Uložit A Servis. Tlačítko Uložit vyvolá nabídku, která vám umožní uložit NEBO přenést obsah této sekce:
Vezměte prosím na vědomí, že struktura menu Uložit je typická pro FORScan Lite, podobná menu v jiných sekcích jsou uspořádána následovně:
Knoflík Uložit- uložit obsah do txt soubor do složky dokumentů FORScan (Downloads/FORScan). Složka Dokumenty je veřejná, takže tyto soubory mohou zpracovávat jiné aplikace. Lze je také standardním způsobem přenést do počítače.
Knoflík Poslat- tuto funkci lze použít k odeslání obsahu jako přílohy - textový soubor prostřednictvím poštovního klienta Android nebo jakékoli jiné aplikace, která podporuje odesílání souborů jako aplikace. Bohužel při používání WiFi adaptér Připojení k internetu nemusí být k dispozici. V tomto případě lze zprávu uložit do složky Koncepty a odeslat ji později po obnovení připojení k internetu.
Vyčistit mezipaměť- vymaže mezipaměť pro všechna auta. Když se FORScan Lite poprvé připojí k vozidlu, provede úplnou kontrolu konfigurace vozidla a uloží ji do mezipaměti. Tento proces může trvat poměrně dlouho, ale následné připojení je mnohem rychlejší. Pokud je vyrovnávací paměť vymazána, FORScan Lite bude nucen provést nové skenování.Kromě toho může mezipaměť obsahovat informace zadané uživatelem. Zároveň uložené profily parametrů (PID) a další dokumenty nejsou součástí mezipaměti, takže se při volání této funkce nesmažou.
Uložit informace o ladění - toto tlačítko se používá k uložení informací o interním ladění FORScan do složky dokumentů. Tato funkce by měl být používán pouze na žádost týmu FORScan. Tato možnost je navržena pro použití pouze v případě, že neexistuje poštovní klient a/nebo připojení k internetu na zařízení. V opačném případě se doporučuje použít funkci "" (jak je popsáno níže). Důležitá poznámka: ve výchozím nastavení se neshromažďují žádné informace o ladění. Aby se mohlo začít stavět, je potřeba v nastavení aplikace nastavit příznak Debug.
Odeslat informace o ladění- stejná funkce jako výše popsaná, ale odesílá informace o ladění pomocí standardního poštovního klienta Android, který podporuje odesílání souborů. Toto je doporučený způsob odesílání informací o ladění
Protokol obsahuje informace o provozu aplikace. Panel nástrojů obsahuje 2 standardní tlačítka: Uložit a Vymazat protokol:
Poznámka: Na rozdíl od verze pro Windows, kde protokol roste shora dolů (nejnovější záznam je vždy úplně dole), ve verzi pro Android roste protokol zdola nahoru (nejnovější záznam je vždy úplně dole). horní).
Tato obrazovka obsahuje seznam všech nalezených chybových kódů (DTC) seskupených podle modulu. Řádek každé skupiny obsahuje název modulu a 2 tlačítka vpravo: Read DTC a Clear DTC..
panel nástrojů obsahuje následující tlačítka:
- Přečtěte si kód DTC
- Vymazat kódy DTC
- Uložit
- Vymazat
Upozorňujeme, že některé části textu jsou označeny modře (jako hypertextové odkazy). To jsou "tipy". Chcete-li získat rady, klikněte na hypertextový odkaz. V níže uvedeném příkladu je stisknuto klíčové slovo IAT:
Sekce Instruments, Table nebo Graphs ve FORScan Lite jsou organizovány stejným způsobem. Skládají se ze 2 částí: panelu nástrojů s tlačítky a pracovní plochy:
Pracovní plocha obsahuje zařízení, každé zařízení zobrazuje hodnoty nějakého parametru. Zařízení má stupnici a ukazuje hodnoty parametrů v digitálním a analogovém formátu, stejně jako jednotky měření a název parametru. Některé parametry nelze zobrazit v číselném formátu, takové parametry nemají měřítko, pouze název parametru a textovou hodnotu.
Důležitou funkcí je možnost vybrat více možností, než může Dashboard zobrazit. Můžete se posouvat nahoru nebo dolů a zobrazit skryté možnosti. Pokud kliknete na zařízení, zobrazí se obrazovka s podrobnými informacemi o parametru:
Panel nástrojů obsahuje následující funkční tlačítka:
- Nastavení- vyvolá obrazovku nastavení profilu parametrů, která je podrobně popsána níže
- Start- zahájení přenosu dat
- Stop- zastavit přenos dat
- Uložit
- OTEVŘENO
- Zobrazit/skrýt navigační lištu
Navigační lišta obsahuje:
Kliknutím na tlačítko Konfigurovat se dostanete na obrazovku konfigurace profilu parametrů:
Pokud kliknete na libovolný řádek, otevře se stránka s podrobnými informacemi o tomto parametru:
Tipy v podrobném popisu fungují stejně jako na obrazovce podrobností DTC. Kromě toho můžete změnit měrné jednotky.
Obrazovka nastavení profilu nastavení také umožňuje spravovat seznam parametrů – přidávat, mazat, upravovat a třídit parametry. Chcete-li odstranit parametr, klikněte na tlačítko smazat na levé straně řádku. Pro úpravu parametru je nutné kliknout na řádek - a otevře se obrazovka s podrobnými informacemi o parametru, popsaná výše. Seznam lze třídit pomocí speciálního ovládacího prvku na pravé straně každého řádku. Na tento prvek je potřeba kliknout (nebo stisknout a podržet prst na samotném řádku), poté přesunout takto vybraný parametr na jinou pozici. Nové parametry lze do profilu přidat pomocí tlačítka Přidat (podrobněji popsáno níže).
Panel nástrojů má následující tlačítka:
- Přidat
- smazat vše
- Uložit
- Stažení
Zbývající funkce v této sekci jsou shodné s funkcemi v sekci Dashboard.
Aktuální verze aplikace je určena pro iPhone, což znamená, že funguje také na iPadu, ale v režimu kompatibility s iPhone. Vydání verze pro iPad je plánováno později. Verze pro iPhone aktuálně podporuje pouze WiFi adaptéry.
Všechny snímky obrazovky níže jsou pro orientaci zařízení na výšku (Portrait), ale podporována je také orientace na výšku (Landscape).
Je třeba vzít v úvahu následující vlastnosti aplikace FORScan Lite:
- Pokud je aplikace připojena k vozidlu, iOS zařízení nepřepne do režimu "spánku" - tzn. obrazovka se nevypne atd. Což znamená vysokou spotřebu energie. Mobilní zařízení je však možné přepnout do režimu „spánku“ stisknutím standardního tlačítka vypnutí na pouzdře. Po odpojení aplikace od adaptéru se mobilní zařízení vrátí do normálního provozu.
- Když FORScan komunikuje s vozidlem, ve stavovém řádku se zobrazí standardní indikátor síťové aktivity
- FORScan se snaží řídit spojení s adaptérem tak, aby byl proces práce s aplikací co nejpohodlnější. To zejména znamená, že pokud uživatel přejde do jiné aplikace, FORScan uzavře spojení s adaptérem, a když se uživatel do aplikace vrátí, znovu ji otevře. Což zase znamená, že když je uživatel v jiné aplikaci, nedochází k žádné interakci s adaptérem. A i když to ve většině případů funguje dobře, v některých případech se může adaptér WiFi během této doby ztratit (například přepnutí do režimu „spánku“ kvůli příliš dlouhé nečinnosti).
Názvy tlačítek Connect/Disconnect mluví za vše. Sekce aplikace jsou shodné s verzí pro Windows s výjimkou sekcí Testy a Služby (v současnosti jde o hlavní rozdíl mezi Lite verzí a běžnou). Podrobný popis každé sekce bude uveden níže.
Ve spodní části hlavní obrazovky vidíme indikátor průběhu, stylizovaný jako ukazovací zařízení. Odráží přibližný aktuální průběh připojení. Kromě váhy má dva indikátory stavu: rozhraní (adaptér, vlevo) a vozidlo (vpravo). Počáteční stav ukazatele průběhu je zobrazen níže:
Jak vidíte, všechny indikátory jsou neaktivní. Po stisknutí tlačítka Connect se FORScan Lite pokusí připojit k adaptéru a poté k vozidlu. Pokud je připojení úspěšné, příslušný indikátor se rozsvítí zeleně. V opačném případě, pokud dojde k chybě, zčervená. Pokud například FORScan Lite dokázal navázat spojení s adaptérem, ale nemohl se připojit k vozidlu, indikátor rozhraní se rozsvítí zeleně a indikátor vozidla zčervená.
A v pravém horním rohu hlavní obrazovky můžete vidět informační tlačítko (i). Kliknutím na toto tlačítko zobrazíte informace o programu:
Hlavní informace na této stránce je verze jádra, která je uvedena po verzi FORScan Lite pro iPhone. Všechny verze FORScan používají stejné jádro, takže zobrazená verze jádra odpovídá verzi použité k označení verze na webu FORScan (oznámení, changelog atd.)
Vezměte prosím na vědomí, že všechny obrazovky mají horní panel nástrojů a téměř všechny obrazovky mají spodní panel nástrojů. Horní panel nástrojů slouží především k navigaci, spodní panel nástrojů slouží k volání různých funkcí.
Na hlavní obrazovce chybí další tlačítko: Nastavení. Ve skutečnosti je nastavení aplikace dostupné ve standardní části Nastavení telefonu, jedná se o standardní možnost nastavení pro aplikace pro iOS. Vypadá to takto:
Sekce "Vozidlo" obsahuje informace o adaptéru, vozidle a modulech palubní sítě:
Spodní panel nástrojů obsahuje 2 tlačítka: Uložit (vlevo) a Servis napravo. Tlačítko Uložit vyvolá nabídku uložení, která vám umožní uložit obsah této sekce do souboru:
Vezměte prosím na vědomí, že struktura menu Uložit je typická pro FORScan lite, podobná menu v jiných sekcích jsou uspořádána následovně:
Knoflík Odeslat e-mailem- Tuto funkci lze použít k odeslání obsahu jako textového souboru pomocí standardního e-mailového klienta iOS. Bohužel v pomocí WiFi adaptér, nemusí být dostupný internet. V tomto případě lze zprávu uložit do složky Koncepty a odeslat ji později po obnovení připojení k internetu.
Servisní tlačítko slouží k vyvolání servisního menu. Toto menu používá se k volání speciálních funkcí:
Tlačítko Clear cache – vymaže mezipaměť pro všechna auta. Když se FORScan Lite připojí k vozidlu poprvé, bude fungovat kompletní konfigurace auto a uloží jej do mezipaměti. Tento proces může trvat poměrně dlouho, ale následné připojení je mnohem rychlejší. Pokud je mezipaměť vymazána, FORScan Lite bude muset znovu skenovat. Kromě toho může cache obsahovat informace zadané uživatelem. Jako jsou minimální a maximální hodnoty vybraných parametrů. Proto je toto tlačítko zvýrazněno oranžově jako potenciálně nebezpečné. Zároveň uložené profily parametrů (PID) a další dokumenty nejsou součástí mezipaměti, takže se při volání této funkce nesmažou.
Odeslat informace o ladění- toto tlačítko se používá k odeslání informací o interním ladění FORScan. Tato funkce by měla být použita pouze na žádost týmu FORScan. Důležitá poznámka: ve výchozím nastavení se neshromažďují žádné informace o ladění. Aby se mohlo začít stavět, je potřeba v nastavení aplikace nastavit příznak Debug.
Odebrat informace o ladění- toto tlačítko odstraní všechny shromážděné informace o interním ladění FORScan Lite.
Protokol obsahuje informace o provozu aplikace. Spodní panel nástrojů obsahuje 2 standardní tlačítka: Uložit protokol a Vymazat protokol:
Poznámka: Na rozdíl od verze pro Windows, kde záznam roste shora dolů (nejnovější záznam je vždy úplně dole), ve verzi pro iPhone roste záznam zdola nahoru (nejnovější záznam je vždy úplně dole). horní).
Tato obrazovka obsahuje seznam všech nalezených chybových kódů (DTC) seskupených podle modulu. Řádek každé skupiny obsahuje název modulu a 2 tlačítka vpravo: Read DTC a Clear DTC.
Spodní panel nástrojů obsahuje následující tlačítka (zleva doprava):
- Přečtěte si kód DTC- znovu načte kódy DTC ve VŠECH modulech
- Vymazat kódy DTC- vymaže kódy DTC ve VŠECH modulech
- Uložit- vyvolá standardní nabídku Uložit
- Vymazat- vymaže seznam (ale neodstraní chyby z paměti modulu)
Každá chyba (DTC) ve skupině je zobrazena ve stručné podobě - kód chyby a krátký popis. Pro podrobnější informace o této chybě musíte kliknout na řádek s chybou. Zobrazí se následující obrazovka s podrobnostmi o chybě:
Upozorňujeme, že některé části textu jsou označeny modře (jako hypertextové odkazy). To jsou "tipy". Chcete-li získat rady, klikněte na hypertextový odkaz. V níže uvedeném příkladu je stisknuto klíčové slovo IAT:
Sekce Dashboard, Table a Graph ve FORScan Lite jsou organizovány stejným způsobem. Jako každá jiná obrazovka se skládá ze 3 částí: horní panel nástrojů, pracovní oblast a spodní panel nástrojů:
Pracovní plocha obsahuje zařízení, každé zařízení zobrazuje hodnoty nějakého parametru. Zařízení má stupnici a zobrazuje hodnoty parametrů v digitálním a analogovém formátu, stejně jako jednotky měření a název parametru. Některé parametry nelze zobrazit v číselném formátu, takové parametry nemají měřítko, pouze název parametru a textovou hodnotu.
Důležitou funkcí je možnost změny velikosti svítidel. K tomuto účelu je nutné použít standardní pohyby prstů pro přiblížení/přiblížení. Podporovány jsou tři velikosti: malá, běžná a velká:
 |
 |
 |
Další důležitou funkcí je možnost vybrat více možností, než může Dashboard zobrazit. Můžete se posouvat nahoru nebo dolů a zobrazit skryté možnosti.
Pokud kliknete na zařízení, zobrazí se obrazovka s podrobnými informacemi o parametru:
Tipy v podrobném popisu fungují stejně jako na obrazovce podrobností DTC. Kromě toho můžete změnit jednotky měření a určit minimální a maximální hodnotu tohoto parametru. Minimální a maximální hodnota parametru se používá pro výpočet měřítka parametru.
Spodní panel nástrojů obsahuje 5 funkčních tlačítek, zleva doprava:
- Start- zahájení přenosu dat
- Stop- zastavit přenos dat
- Uložit- vyvolá nabídku Uložit, která umožňuje uložit jako dokument nebo odeslat e-mailem nebo FSL (datový soubor v interním formátu FORScan) nebo CSV
- OTEVŘENO- otevře soubory FSL dříve uložené uživatelem jako dokument.
- Navigační lišta- vyvolá navigační panel (není k dispozici v režimu čtečky dat), který vám umožňuje procházet streamem:
Navigační lišta obsahuje:
- Počítadlo času uprostřed panelu, které ukazuje celkovou délku záznamu a aktuální pozici v sekundách
- Navigační posuvník pro rychlou, ale nepřesnou navigaci
- Navigační tlačítka pro pomalou, ale přesnou navigaci
Horní panel nástrojů obsahuje tlačítko Přizpůsobit. Kliknutím na toto tlačítko se dostanete na obrazovku nastavení profilu nastavení:
Tato obrazovka umožňuje změnit aktuální modul. Každý modul má svou vlastní sadu parametrů. Proto při změně modulu FORScan Lite načte vybrané parametry pro tento modul.
Tato obrazovka také umožňuje spravovat seznam parametrů – přidávat, mazat, upravovat a třídit parametry. Chcete-li odstranit parametr, klikněte na tlačítko smazat na levé straně řádku. Pro úpravu parametru je nutné kliknout na řádek - a otevře se obrazovka s podrobnými informacemi o parametru, popsaná výše. Seznam lze třídit pomocí standardního ovládacího prvku na pravé straně každého řádku. Na tomto prvku je potřeba stisknout a podržet prst a následně takto vybraný parametr přesunout na jinou pozici. Nové parametry lze do profilu přidat pomocí tlačítka Přidat (podrobněji popsáno níže).
Spodní panel nástrojů má následující tlačítka:
- Přidat- Přidá nové parametry ze seznamu dostupných PID (popsáno níže)
- smazat vše- odstraní všechny vybrané možnosti ze seznamu
- Uložit- toto tlačítko umožňuje uložit vybrané parametry jako profil PID.
- Stažení- toto tlačítko umožňuje načíst uložené profily.
Upozorňujeme, že profily různých modulů nejsou vzájemně kompatibilní. Není tedy možné například načíst profil pro PCM, pokud je vybrán modul GEM.
Obrazovka pro přidání nového parametru vypadá takto:
Pracovní oblast obrazovky představuje všechny parametry dostupné pro tento modul. Zaškrtnutím políček na levé straně řádku můžete vybrat jednu nebo více možností. Kliknutím na řádek se otevře obrazovka podrobností parametru, popsaná výše. Obrazovka má v horní části speciální vyhledávací lištu, pomocí které můžete filtrovat seznam. Pokud například zadáte RPM do vyhledávacího pole, zobrazí se pouze možnosti obsahující RPM v názvu nebo popisu.
Když běží datový tok, oba panely nástrojů (horní a spodní) jsou skryté, čímž se zvětší velikost pracovní plochy pro zobrazení možností:
Musíte kliknout na obrazovku, aby se objevila spodní lišta nástrojů, která obsahuje tlačítko Stop. Pokud kliknete na tlačítko Zastavit, přenos dat se zastaví a znovu se zobrazí oba panely nástrojů. Pokud neklepnete na tlačítko Zastavit, ale znovu kliknete na pracovní plochu obrazovky, spodní panel nástrojů se opět skryje.
Obrazovka Tabulka zobrazuje parametry ve formátu tabulky:
Zbývající funkce v této sekci jsou shodné s funkcemi v sekci Dashboard.
Obrazovka grafu je navržena tak, aby zobrazovala parametry v grafické podobě, která je pro analýzu nejvhodnější:
Každý graf zobrazuje aktuální hodnotu parametru v číselném formátu v pravém horním rohu, stejnou barvou. Všimněte si, že aktuální hodnota je vždy viditelný bod na grafu úplně vpravo.
Zbývající funkce v této sekci jsou shodné s funkcemi v sekci Dashboard.
Ve výchozím nastavení adaptér pracuje se specializovanými programy pro Ford/Mazda Forscan a Elmconfig při maximální možné rychlosti 500 000 a běžnými programy - 38400. Aby jakýkoli software fungoval, je třeba nastavit přenosovou rychlost adaptéru na 38400 .
Jak na to: Spusťte ELMConfig. Stiskněte tlačítko "Nastavení rychlosti". Zde klikněte na „Spustit zkušební test rychlosti“. Pokud vše půjde dobře, v seznamu SPRÁVNĚ nastavíme POŽADOVANOU rychlost (38400), klikneme na "Instalovat". Zavřete ELMConfig. Vytáhneme adaptér z USB a diagnostického konektoru, poté jej přilepíme zpět. Poté, když spustíme ELMConfig, v seznamu rychlostí vždy vybereme tu, pro kterou byl adaptér nakonfigurován dříve.
Nejprve budete potřebovat adaptér OBD2-RS232 typu ELM327, úspěšně připojený k počítači pod Ovládání Windows 2000/XP/Vista/7. Pro úspěšné připojení postupujte podle pokynů pro váš ELM adaptér. Obvykle, pokud je ELM adaptér připojen přes COM port, pak není potřeba instalovat žádné ovladače. Pokud je připojen přes USB nebo Bluetooth, budete muset nainstalovat speciální ovladače.
Poznámka: Přestože FORScan podporuje všechny verze ELM327, doporučujeme používat adaptéry ELM327 verze 1.3 nebo novější. Výkon starších verzí u některých operací může být výrazně horší.
Stáhněte si nejnovější verzi FORScan z našich webových stránek a spusťte ji. Odpovězte na instalační otázky a počkejte, než se program nainstaluje do vašeho počítače. Obecně je postup instalace poměrně standardní.
Nyní, když je vše nainstalováno a připojeno, je třeba otočit klíčkem zapalování do polohy "ON" a spustit program FORScan. Není třeba měnit žádná nastavení připojení, protože FORScan automaticky zjistí parametry připojení. Dále stačí kliknout na tlačítko „Připojit“ v sekci „Vozidlo“ a počkat, až se naváže spojení s vaším vozem. Spojení je navázáno ve dvou fázích: nejprve FORScan vyhledá adaptér ELM. Pokud je nalezen, pak se program pokusí načíst data o voze. Pokud je čtení úspěšné, FORScan zobrazí informace o vašem voze a jeho modulech, jako je VIN a sériová čísla, a také otevře přístup do hlavního menu programu.
Poznámka: Pokud je ve výchozím nastavení povolena možnost „automatické připojení“, FORScan se připojí automaticky ihned po spuštění.
Nyní máte všechny funkce programu FORScan dostupné prostřednictvím hlavního menu umístěného na levé straně okna programu. Funkce sekce se ovládají pomocí tlačítek umístěných ve spodní části okna.
Postup pro odinstalaci programu je standardní a nevyžaduje žádné další akce kromě kliknutí na příslušný odkaz ve složce programu FORScan. Program lze také odinstalovat standardní prostředky operační systém.
FORScan vyžaduje minimální pozornost uživatele. Ve většině případů není potřeba měnit žádná nastavení programu. Někdy je však nutné nastavení parametrů. Všechna dostupná nastavení FORScan naleznete v sekci "Nastavení".
Tato sekce obsahuje dvě záložky: "Obecné" a "Podporované PID". Karta Obecné obsahuje následující prvky:
COM port, Rychlost- Parametry COM portu. Doporučujeme nastavit obě možnosti na „Auto“.
Automatické připojení- pokud je tato možnost povolena, FORScan se pokusí připojit k vozidlu ihned po spuštění aplikace
Automatické zrychlení- pokud je tato možnost povolena, FORScan se pokusí zvýšit rychlost přenosu dat přes COM port na 256000, 128000 nebo 57600 baudů za účelem zvýšení výkonu. Upozorňujeme, že tato možnost skutečně funguje pouze s adaptéry typu ELM327 verze 1.2 nebo vyšší.
Jednotky- číselný systém (standardně - metrický).
Jazyk- jazyk uživatelského rozhraní.
Všechny provedené změny se projeví až po opětovném připojení k vozu. Změna jazyka se projeví až po restartu aplikace.
Záložka Podporované PID zobrazuje seznam všech parametrů (PID) dostupných pro vaše vozidlo. Počet PID může být u některých typů vozidel poměrně velký, což může znesnadnit vyladění palubní desky. V tomto seznamu můžete zakázat „nepotřebné“ PID, aby se s dashboardem pracovalo snadněji.
Všechna nastavení se automaticky uloží, když zavřete FORScan.
Část "Chyby" obsahuje tři části: seznam chybových kódů, podrobné vysvětlení chybového kódu a funkční tlačítka.
Po připojení se FORScan pokusí přečíst všechny chybové kódy pro všechny dostupné moduly. Všechny nalezené kódy se zobrazí v seznamu chybových kódů. Pokud vyberete libovolnou položku v seznamu chybových kódů, bude Detailní popis budou zobrazeny níže.
Pomocí funkčních tlačítek můžete znovu načíst chybové kódy a resetovat je. Pomocí nabídky modulu vedle tlačítka „Reset“ můžete v kódu poruchy vybrat moduly, které chcete resetovat. Můžete resetovat všechny najednou ("ve všech") nebo jednotlivé moduly.
Sekce Měřidla obsahuje až 30 "měřidel", které zobrazují parametry vozidla, jako jsou data senzorů.
Po instalaci programu FORScan může být tato sekce prázdná. Pokud ano, klikněte na tlačítko Nastavení a vyberte možnosti ze seznamu, který se otevře:
Nebo, pokud potřebujete změnit parametry pro konkrétní zařízení, dvakrát klikněte na indikátor a vyberte PID ze seznamu, který se otevře:
Když jsou všechny indikátory nastaveny, kliknutím na tlačítko "Start" zahájíte streamování odpovídajících parametrů. V souladu s tím se tlačítko "Stop" zastaví streamování. Další funkce dostupné v této sekci:
Rychlost aktualizace- četnost aktualizace ukazatelů. K dispozici jsou 4 hodnoty: Nízký- každý indikátor je aktualizován přibližně 2,5krát za sekundu; Prostý(výchozí) - každý indikátor je aktualizován přibližně 5krát za sekundu; vysoký- asi 10krát za sekundu; Vyšší- tak často jak je to jen možné
Nastavení- nastavit indikátory.
Sekce Osciloskop je navržena tak, aby zobrazovala data pocházející ze senzorů v grafické podobě. Současně lze zobrazit až 8 parametrů.
Vlastnosti osciloskopu Start, Stop A Nastavení jsou zcela podobné stejným funkcím režimu Gauges. Kromě toho existuje kontrola Skenovat, který umožňuje nastavit časovou základnu (1:1, 2:1, 5:1 nebo 10:1). Kromě toho jsou k dispozici funkce Uložit A Stažení, což vám umožní uložit nashromážděná data ve formátu Forscan live Streaming Log (*.fsl) a prohlížet si je později. Funkce prohlížení umožňuje pracovat se shromážděnými daty offline, tzn. i když FORScan není připojen k vozidlu. S distribuční sadou FORScan je dodáván ukázkový soubor, který ilustruje možnosti tohoto režimu.
Uživatel může změnit barvu pozadí (černou nebo bílou) nebo styl čáry grafů (normální nebo tučné) pomocí malého panelu nástrojů v pravém horním rohu okna.
Funkce "pravítko" je navíc implementována v režimu osciloskopu: abyste si mohli prohlédnout parametry grafů v určitém bodě, musíte přesunout kurzor nad tento bod a stisknout a podržet levé tlačítko"myši". Zobrazí se svislá čára zobrazující parametry v tomto bodě pro všechny grafy a také časovou osu.
Dalším rysem implementace režimu osciloskopu je automatické škálování podél osy Y.
Část Testy umožňuje provádět diagnostické postupy. Můžete vybrat požadovaný test a kliknutím na tlačítko "Spustit" jej spustit.
V závislosti na testu a vozidle se může doba provedení lišit od desítek sekund do několika minut. Po dokončení vybraného testu FORScan zobrazí kódy výsledků, podobné chybovým kódům.
1. Nebyl nalezen žádný ELM. Zkontrolujte připojení a zkuste to znovu. K této chybě dochází, když FORScan nemůže detekovat adaptér ELM.
- Nejprve se ujistěte, že je adaptér ELM327 fyzicky připojen k vašemu notebooku a automobilu. Zkontrolujte také, zda svítí kontrolky na přední straně adaptéru ELM.
- Dále zkontrolujte základní nastavení FORScan. Pokud je nastaven nějaký specifický COM port a/nebo přenosová rychlost, zkuste všechna nastavení nastavit na „Auto“ a znovu se připojte.
- Pokud to nepomůže, musíte zjistit, v čem je problém: buď s programem FORScan, nebo s chybou v adaptéru ELM převodníku. Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je zkusit spustit nějaký druh softwaru skeneru OBD2. Pokud jiný skener funguje správně s vaším ELM adaptérem, pak problém s největší pravděpodobností souvisí s FORScan. V takovém případě prosím nahlaste chybu vývojářům.
2. Aplikaci nelze inicializovat. Prosím přeinstalujte. Tato chyba znamená, že byla narušena integrita programu. To je možné například v případě, že jste omylem smazali některé důležité soubory. V takovém případě byste měli přeinstalovat program FORScan.
Přípravné práce:
1) Zapněte notebook.
2) Připojte adaptér ELM-327 k USB portu notebooku.
3) Vložte disk s ovladačem z adaptéru do CD mechaniky notebooku.
4) Nainstalujte ovladače.
5) Stáhněte si program ELMConfig
6) Stáhněte si Runtime Pack
7) Nainstalujte Runtime Pack
8) Rozbalte archiv pomocí ELMConfig
Funguje na nastavení ELMConfig a připojení:
1) Vložte adaptér do OBDII konektoru umístěného v horní části odkládací schránky poblíž levé nohy (snazší vložení při otevřených dveřích).
2) Spusťte ELMConfig.exe
3) Provedeme předběžná nastavení pro připojení ELMConfig k práci na sběrnici MS-CAN v souladu s čísly postupu na obrázku níže.
4) Zavázat se poslední akce"Otevřený port", po kterém by mělo být navázáno spojení.
5) Budete dotázáni, zda je váš adaptér vybaven přepínačem HS-CAN > MS-CAN, přirozeně odpovídáme ANO, protože. tento přechod jsme sami provedli v předchozím článku.
6) Otevřeme hlavní okno programu, ve kterém vidíme vlevo 2 sloupce různých řídicích jednotek, ke kterým se připojují sběrnice MS-CAN (vlevo) a HS-CAN vpravo.
Chcete-li zjistit, v jaké poloze máme aktuálně přepínač - otevřete kartu GEM a stiskněte tlačítko "číst" (ničeho jiného se nedotýkejte, abyste nic nezkazili.)
Pokud jsme data načetli, pak je pákový přepínač v poloze MS-CAN, pokud však údaje nejsou načteny, změňte polohu přepínače a postup opakujte znovu.
Výsledek čtení je něco takového:
7) Na adaptéru si označte polohy páčkového přepínače (která poloha je HS a která MS, abyste se pokaždé nespletli).
Povolení / zakázání možností na příkladu Ford Focus 2
Práce na aktivaci možností:
1) Nastavte polohu přepínače MS-CAN na adaptéru ELM327
2) Přejděte na kartu GEM a stiskněte tlačítko „číst“, po kterém by se měly přečíst informace z modulu General Electric.
Pokud byly informace zváženy, pokračujeme dále.
3) Při startování vozu vypněte automatické vyhřívání oken.
- vyberte podzáložku "Strana 2"
- zrušte zaškrtnutí políčka Automatické zapnutí vyhřívání skla"
4) VYPNUTÍ automatického zadního stěrače při zařazení zpátečky
- vyberte modul GEM (General Electronic Module).
- přejděte na kartu "Konfigurace"
- vyberte podzáložku "Strana 3"
- klikněte na "Číst z GEM", poté byste měli vidět zaškrtávací políčka možností, které jsou v tuto chvíli již povoleny.
- Zrušte zaškrtnutí "Povolit zadní stěrač při zařazení zpátečky".
- stiskněte níže tlačítko "zapsat do GEM", načež vás program požádá o potvrzení restartu modulu GEM stisknutím OK.
5) MUTE zvuk bezpečnostních pásů.
- vyberte modul RCM (Restraints Control Module)
- přejděte na kartu "Konfigurace"
- klikněte na "Číst z RCM", poté byste měli vidět zaškrtávací políčka možností, které jsou v tuto chvíli již povoleny.
- zaškrtněte všechna 3 políčka "Není slyšet žádný zvukový signál o nezapnutém bezpečnostním pásu"
- stiskněte níže tlačítko "zapsat do RCM", načež vás program požádá o potvrzení restartu modulu RCM stisknutím OK.
To jsou zatím všechny změny možností, na které jsem sáhl a kvůli kterým jsem vše začal.
Proč deaktivovat možnosti?
— Velmi rozzuřená zimní automatická zahrnutí vyhřívaného čelního skla + zadních + zrcátek, generátor prostě kurva. Ano, a s neuklizeným sněhem je hloupé zapínat topení, protože. nakonec bude vše u ledu.
- Automatický zadní stěrač je také možností, která není pro tak špinavé země, protože se nakonec ukáže, že všechna skla jsou poškrábaná a stěrač je opotřebovaný třením suchých špinavých povrchů.
— No, zvuk řemene vypnutý jen tak ve stejnou chvíli, jezdím vždy připoutaný.
Přejděte na Google Play Market(U zařízení Apple je postup identický, pouze aplikace by se měla hledat v App Store)
Vyhledat aplikaci "EasyDiag"
Stáhněte a nainstalujte aplikaci pomocí tlačítka "Instalovat".
\
Při prvním spuštění vás aplikace seznámí se stručným návodem, listujte v něm
Na konci stručné pokyny klikněte na "Spustit ihned"
Po přečtení uživatelské smlouvy klikněte na „Přečetl jsem si“
Chcete-li používat autoscanner, musíte se zaregistrovat, klikněte na "Registrovat"
Vyplňte všechna pole
Uživatelské jméno - přihlášení (anglická písmena a číslice - alespoň 6 znaků). V budoucnu bude sloužit k zadávání, zapisování.
Heslo - heslo
Potvrďte heslo
Poštovní schránka- zadejte platnou, platnou e-mailovou adresu. Použije se při obnovení přístupu do aplikace v případě ztráty hesla.
Klikněte na "Registrovat a přihlásit".
Nyní je třeba zaregistrovat samotný adaptér Launch EasyDiag.
Vstupte sériové číslo adaptér a PIN kód z registračních údajů, které jsou v zalepené obálce, a klikněte na OK.
Můžete se pustit do práce! Chcete-li plně odemknout možnosti adaptéru Launch EasyDiag, musíte si zakoupit diagnostický program pro značku vašeho vozu v hodnotě 40 USD, což lze provést ihned po registraci prostřednictvím stejné aplikace.
Aktualizace diagnostického softwaru a firmwaru adaptéru je po jakoukoli dobu používání autoscanneru EasyDiag bezplatná.
Přihlaste se do aplikace, klikněte na tlačítko "Přihlásit se".
Zadejte své uživatelské jméno a heslo
Poté uvidíte, že jste se úspěšně přihlásili.
Přejděte na "Správa uživatelů"
Chcete-li aktualizovat firmware adaptéru, vyberte sériové číslo automatického skeneru Launch Easy Diag
V předchozí nabídce vyberte „Stáhnout soubor aktualizace firmwaru konektoru“.
Pokud je k dispozici aktualizace, aplikace nabídne stažení aktualizačního souboru.
Kliknutím na „Stáhnout“ stáhnete aktualizaci.
Adaptér bude automaticky aktualizován při spuštění diagnostického programu.
Pozornost! Před aktualizací se ujistěte, že zařízení, kterým aktualizujete, je nabité a během aktualizace se nevypne. Také byste neměli přemisťovat zařízení na velkou vzdálenost od adaptéru - přerušené připojení Bluetooth může způsobit zamrznutí zařízení, což lze opravit pouze v servisním středisku.
Aktualizace diagnostického softwaru
Vyberte „Aktualizace jedním tlačítkem“ z nabídky „Správa uživatelů“.
Vyberte software, který chcete aktualizovat, a klikněte na „Stáhnout“
Proces instalace a registrace aplikace je stejný jako u Launch EasyDiag, viz odstavec výše. Pouze místo EasyDiag budete potřebovat aplikaci „iDiag“.
Proces aktualizace je stejný jako u Launch EasyDiag, viz bod výše.
Máte možnost stáhnout si aktualizace diagnostického softwaru po dobu jednoho roku od registrace skeneru. Pro registraci je třeba přejít na stránky výrobce www.x431.com
Klikněte na "Hlavní web"
Klikněte na tlačítko "Registrovat". Na obrázku níže je označena zaškrtnutím.
Pod uživatelská smlouva klikněte na Souhlasím a poté na „Další“
Zadejte sériový kód a PIN kód z registrační obálky a také kód prodejce a klikněte na Další.
Zadejte informace o sobě. Bezpečně si uložte své přihlašovací jméno a heslo, bez nich nebude možné aktualizovat software! Pro obnovení hesla v případě ztráty je vyžadován platný e-mail.
Máte možnost stáhnout si aktualizace diagnostického softwaru po dobu jednoho roku od registrace skeneru. Chcete-li získat přístup k aktualizacím softwaru, musíte znát přihlašovací jméno a heslo zadané dříve při registraci zařízení.
Přejděte na web výrobce www.x431.com
Klikněte na "Hlavní web"
Když v poli „Typ uživatele“ vyberete „Zákazník“, budete přesměrováni na autorizační stránku. Zadejte své uživatelské jméno a heslo.
Klikněte na "Centrum stahování"
"Centrum stahování" - aktualizujte centrum stahování. Na této stránce vyberte jazyk "Ruština" pro zobrazení všech ruských programů
Na obrázku níže jsou speciální programy označeny zaškrtnutím.
(a) X431 SYSTEM DATA - hlavní program zařízení - je nutné jej stáhnout a následně nainstalovat, pokud instalujete programy na prázdnou CF kartu - například novou, náhradní nebo naformátovanou "nativní" ze zařízení.
DŮLEŽITÉ! X431 SYSTEM DATA - tento program není vyžadován pro nástroje x431 Master!
(b) X-431 DISPLAY – Verze 16.60 nebo novější – potřebná ke spuštění diagnostických programů – musíte si ji stáhnout a poté nainstalovat, pokud instalujete programy na prázdnou CF kartu nebo aktualizujete programy – například nové, náhradní nebo naformátované „nativní“ “ z přístrojové sady.
(c) X431 Series Update Tool - program pro instalaci stažených diagnostických programů z PC na CF kartu zařízení X431, po stažení musí být nainstalován na PC jako běžný program.
DŮLEŽITÉ! Někdy je nástroj X431 Series Update Tool stažen s příponou .ZIP – při pokusu o otevření tohoto souboru pomocí archivátoru se zobrazí zpráva „Archiv je poškozen“. Ve skutečnosti musíte změnit příponu staženého souboru z .zip na .exe
(Tento problém se někdy objevuje kvůli současnému zákazu přenosu spustitelných souborů .EXE na některé servery)
Klikněte na „Stáhnout“ vedle požadovaných aktualizací softwaru Launch X431 Diagun nebo klikněte na „Stáhnout vše“ níže.
Uložte diagnostické programy do samostatné složky.
Vložte paměťovou kartu CF ze zařízení do adaptéru a připojte se k počítači. Spusťte program "X431 Serial Update" (neboli X-431 UPDATE TOOLS stažené dříve).
Ujistěte se, že používáte nejnovější verzi programu.
Source Folder - klikněte na obrázek dalekohledu a určete složku, ve které se nacházejí stažené diagnostické programy pro značky automobilů.
Cílová složka - klikněte na obrázek dalekohledu a zadejte cestu ke své CF kartě v počítači.
Zaškrtněte políčka u programů, které chcete aktualizovat, a klikněte na ikonu „Aktualizovat“.
V dolní části obrazovky programu se změní stavový řádek, na konci procesu aktualizace vás program informuje o dokončení aktualizace a požádá vás o bezpečné odpojení CF karty od počítače.
Po bezpečné vypnutí budete moci připojit kartu ke skeneru Launch X431 Diagun a pracovat s aktualizovanými diagnostickými programy.
2. Zapojte ELM 327 mini do konektoru OBD II.
3. Zapněte Bluetooth na svém telefonu / tabletu a vyhledejte váš ELM 327 je definován jako "OBD II" Hesla: 0000, 1234, 5678
4. Přejděte na Torque Pro a nápady v „NASTAVENÍ“ (vstup přes tlačítko „menu“ na vašem smartphonu)
4.1. Přejděte na "Nastavení adaptéru OBD II"
4.1.1 Vyberte „Typ připojení“ – Bluetooth
4.1.2 Vyberte " bluetooth zařízení» - OBD II (nebo ten, který jste našli, viz odstavec 2)
4.2. Pokud máte Samsung/HTC, přejděte na „Základní nastavení“ -> „Opravit pro HTC/Samsung“. "Auto".
5. Také v sekci „Vaše auto“ (stiskněte tlačítko „menu“ na vašem smartphonu) nakonfigurujeme parametry vašeho vozu.
Zde je popis akcí pro případ, kdy je práce prováděna v režimu terminálu (konzole). Pro zahájení práce musí být skener připojen k sériovému portu (RS232) počítače a nastavit provozní směnný kurz na 38400 s 8 datovými bity bez parity a 1 stop bitem. Správně připojený skener k počítači odešle zprávu jako "ELM327 v 1.2 >".
Symbol ">" znamená, že zařízení čeká na příkaz od uživatele. Po zadání příkazu pro vlastní ruce musíte stisknout "Enter", skener na to dává 20 sekund. Pokud po uplynutí času nebyl příkaz zadán nebo došlo k chybě, zařízení zobrazí na monitoru symbol otazníku. V tomto případě nebudou do bloku odesílány žádné příkazy. Skener kontroluje všechny příkazy a zprávy odeslané uživatelem na chyby, správné protokoly a správnou syntaxi. To je samozřejmě významné plus v provozu zařízení.
Jednou z nejžádanějších funkcí skeneru je příjem chybových kódů, které se vyskytly v systému. Při poruchách ve voze zjištěných tímto systémem se na panelu automobilu rozsvítí kontrolka „MIL“ a pro zjištění počtu chyb v systému je režim „01, PID 01“.
Požadavek na získání počtu chyb v terminálu vypadá takto - "> 01 01". Třetí bit odpovědi bude obsahovat počet chyb. Požadavek na chybové kódy zase vypadá jako "> 03".
Většina vozů má devět režimů pro vyžádání informací. První bajt požadavku, což je číslo režimu, popisuje typ a povahu požadované informace a další bajt již specifikují požadavek. Seznam těchto 9 režimů obsahuje následující údaje:
- zobrazit aktuální data;
- zobrazit data zmrazeného snímku;
- zobrazit kódy problémů identifikovaných diagnostikou;
- vymazat chybové kódy;
- výsledky testů, kyslíkové senzory;
- výsledky testů, které nejsou neustále sledovány;
- zobrazit chybové kódy;
- speciální režim ovládání;
- žádost o informace o vozidle.
Může se také stát, že kromě výše uvedených devíti základních provozních parametrů jsou ve voze implementovány některé doplňkové režimy.
Přestože programy skeneru poskytují uživateli čistší a jednodušší rozhraní, se kterým se neuvěřitelně pohodlně pracuje, jsou ve srovnání s manuálním režimem práce se skenerem přes terminál poněkud omezené ve svých možnostech. Pokud například znáte protokol OBD-2 konkrétního automobilu, můžete posílat příkazy a požadavky vlastníma rukama, to znamená prostřednictvím terminálu. To umožňuje získat informace, které si program bohužel nemůže vyžádat, ale samozřejmě vyžaduje znalost všech bodů, které podrobný návod předpokládá. Jedná se o skutečně multifunkční automobilový skener, který poskytuje průvodci různé možnosti a režimy provozu pro co nejefektivnější diagnostiku vozu.
